237 ответов в теме

[Nazzz]

Nazzz, попробуй трубку от штуцера непосредственно в бачок и прокачивать педалью. Бачок "под завязку" тормозухой залей.

З.Ы. Штуцер открути до свободного прохода тормозухи.

Цю процедуру ще не проводив, гаражу немає а погода явно хоче бажати кращого для прокачки.

Поки-що замітив одне - машина стояла майже тиждень - педаль сама піднялась повністю догори. Тобто це добре, але як тільки пробувати їхати - все повертається як було.

[Nazzz]

Отже, прокачав я счеплення як говорив Rek, тормозуха автоматом йшла в бачок.
Стан - той же самий. Передачі інколи погано включаються, муфта частенько не вертається в вихідне положення.

Мій стан - в невідомості.

Можливо сам головний циліндр бракований? Є сенс знову його замінювати? Ставили LPR

[Rek]

Ставили LPR

Можливо сам головний циліндр бракований?

Очень даже возможно.

[Юстас]

Є сенс знову його замінювати? Ставили LPR

Сакс...Треба сакс!)

[Nazzz]

Я просто вже морально виснажився. Було замінено і головний і робочий і інші деталі під шумок, і в результаті потрачено багато часу та грошей. А отриманий результат всеодно не приносить ніякого задоволення. Хочеться щоб працювало все добре.
Бачу SACHS можна взяти за 1100 грн (гол циліндр)

[Юстас]

Я просто вже морально виснажився.

Ти хотів отримати досвід-ти його отримав...

Хочеться щоб працювало все добре. Бачу SACHS можна взяти за 1100 грн (гол циліндр)

Треба брать...

[Rek]

Циліндр - LPR

Luk или SACHS. Другие не работают. То бишь работают, но недолго.

[Nazzz]

Ти хотів отримати досвід-ти його отримав...

 

Треба брать...

О так, я сам винен в своїх проблемах. Але! У мене здобутий досвід скидання коробасу і заміни вижимного/сальника колінвалу/скидання підрамника, демонтажу.    Це безцінне!

Будемо брати SACHS! Через надійного постачальника. 
Міняти я уже буду мабуть сам, тільки треба гараж тепленький знайти.
 

 

 

Luk или SACHS. Другие не работают. То бишь работают, но недолго.

 

 

А цей взагалі не працював)

[Nazzz]

 Замовив на автомагазині неподалік циліндр:

1 SACHS 6284 600 112 Главный цилиндр, система сцепления 1063.34 грн.

Изменено: Nazzz, 01 Ноябрь 2017 - 10:43

[Nazzz]

Сакс...Треба сакс!)

От тільки ціна якась підозріло низька. Ні?

[Nazzz]

Розмова сам на сам)
Замовив ту ж деталь але в провіреного продавця
1200 грн
Чекаєм і ставим!

[Юстас]

Замовив ту ж деталь

Це яку саме?)

[Nazzz]

SACHS 6284 600 112

Уже отримав.  Буду міняти деталь як тільки буде доступний теплий гараж. Попри ту поломку отримав нову - здохла сигналка коли машина була заблокована - тепер не можу завести двигун. Демонтують стару і буду вибирати нову сигналку 
Що не день - то свято 

[Nazzz]

Тримаю пальці схрещеними. Якщо після заміни счеплення буде таке саме, то мабуть псіхану і буду продавати Астру

[Юстас]

Nazzz,

Все буде гарно... 

[Nazzz]

Отже, у суботу буду проводити заміну. Все буде робитись на парковці в дуже хорошу погоду як самі бачите.
Головного сам ще не міняв.
Як я розумію по інформації по двигуну X16XEL:
1. Зняти акум і кріплення
2. Зняти кріпленння реле і відсунути в сторону
3. Відкачати половину тормозухи і бачок в сторону теж
4. Далі пережати шланг від головного до бачка, відкрутити кріплення із шпилькою
5. Від"єднати кріплення і механізм поворотний на педалі муфти із салону
6. Демонтаж кріплення головного (думаю тут сама камасутра на x16xel
7. Все у зворотньому порядку + прокачка

Якісь нюанси не пропустив?
Юстас, Rek - я читав що при підключенні нового головного у трубку заливають трохи тормозухи щоб воздуху не було при підключенні, це так?

[Юстас]

при підключенні нового головного у трубку заливають трохи тормозухи щоб воздуху не було при підключенні, це так

Що так,що так качати.Повітря залишиться в любому випадку поки не прокачаєш.

[Rek]

читав що при підключенні нового головного у трубку заливають трохи тормозухи щоб воздуху не було при підключенні, це так?

Все равно воздух останется и качать придется. 

[Nazzz]

Отже, сьогодні приступив. Дойшов до того (під час розборки) що без ріжкового на 13 не обійтись, а старий забув вдома в гаражі.
Найбільша камасутра - болти штоку біля педалі. Бавився дуже довго з ними. В кінці кінців вони відкрутились але разом із самими болтами (різьба). 

Тормозуху із бачка викачував тільки до рівня счеплення, щоб потім всі тормоза не прокачувати.

Отже, старий циліндр LPR - порівняв із Сакс на око - шток дуже вільно ходить. Ще одна сміховинка, в комплекті циліндра дають ще проставку до кузову. На ній ще є така клеюча смужка. Так от старі "майстри" умудрились навіть такої дрібнички не робити.

В комплекті Сакс була ще трубка та два хомути. Було вирішено заводську трубку до бачка замінити. Жаль що ущільнююче кільце відсутнє в комплекті.
Поставив циліндр, наживив гайки, приєднав трубки, поставив кріплення реле, поставив акум, закріпив шток на педалі.
Продедуру не закінчив бо 3-годинна камасутра на +6 градусів + повна темрява мене вигнала додому.

 

Залишилось - затягнути зайки, поставити хомут (на патрубку ГБО один з них потребує заміни) і прокачка. А тоді результат.
Шановні, чи підійде варіант прокачки - до штуцера приєднати шланг і прямотоком в бачок. І так самостійно качати. Піде? Напарника просто зараз нема під рукою.

[Rek]

Піде?

Так и прокачиваю.

[Юстас]

Поставив циліндр, наживив гайки, приєднав трубки,

Тормозуху треба було в бачок залити.

[Nazzz]

Тормозуху треба було в бачок залити.

Після монтажу зразу і ж залив тормозуху.
Отже, сьогодні довгими матюками я все-ж-таки докрутив болти під муфтою і зайнявся прокачкою. Прокачалась за 5 хв. Закрутив штуцер - педаль тверда. Усе, треба на тест-драйв але мене заблокував хомут на патрубок ГБО. Газ спускає при заведеному моторі тому спершу прикуплю хомут і буду пробувати.

[Rek]

Прокачалась за 5 хв.

[Юстас]

треба на тест-драйв

Будем чекати.

[Nazzz]

Сьогодні тест-драйв. Справа була не тільки в патрубку (ГБО), коли зєднував / роз"єднував фішку на газові форсунки то зігнув один контакт відповідно форсунка не подавала сигнал до плати і пищав аварійний сигнал ГБО.

Доречі муфта дуже легка (начебто так і має бути коли половина счеплення нова)

[Юстас]

Доречі муфта дуже легка (начебто так і має бути коли половина счеплення нова)

Так,педаль зчеплення натискаєтья легко...

[Rek]

Доречі муфта дуже легка

Так и должно быть. Если запчасти нормальные.

[Юстас]

Сьогодні тест-драйв.

Все нормально працює?

[Nazzz]

Отже, сьогодні трохи покатався.
Результат:
На самому початку при першому вижимі муфти вона повністю не повернулась в кінцеве положення.
Далі все було наче нормально. Передачі включаються просто як ніж в масло. Шикарно. (На старому циліндрі це була просто мука). З переключанням проблема відпала повністю. Наче все добре.
Є тільки один нюанс - те що перший вижим не повертається повністю, і плюс є відчуття що муфта не завжди вертається у кінцеве положення. Не завжди, приблизно 1 раз через 10. Таке враження що їй не хватає 1,5-1 см щоб повністю повернутись назад.

Погано прокачано? Може це пружинка на педалі і її треба підтягнути? Чи десь бере трохи воздуху і тому такий ефект?

[Rek]

Погано прокачано?

Скорей всего.

[Юстас]

Є тільки один нюанс - те що перший вижим не повертається повністю, і плюс є відчуття що муфта не завжди вертається у кінцеве положення. Не завжди, приблизно 1 раз через 10. Таке враження що їй не хватає 1,5-1 см щоб повністю повернутись назад.

Не переймайся-прокачається.

[avto_yuryi]

Доброї ночі усім!
От я сьогодні і накатався!
Уже давно в мене погано включалась задня передача.
Кілька днів назад почала туго включатись друга передача.

Сьогодні потрібно було переїхати в одне місце. Коли повернувся, треба було заїхати задому у двір.
Результат - задня передача не включається. Не доходить до кінця, тільки коробку палить.
Заглушив, завів - не включається і все. Всі інші передачі теж не включається.
Як на заведеному моторі так і ні - муфта до половини нажимається як пір"їнка.
При заглушеному моторі всі передачі включаються.

Машина так і залишилась на дворі.
Опелемани, підскажіть будь ласка - де копати? Застряг в іншому місті. Ями близько - немає. Сто - за кілька кілометрів.
Застряг виходить надовго.

Знайомий сказав що можливо куліса пішла з життя.
Куди дивитись?

Вдячний усім на перед!
Вибачайте що тема повторена!

Щось схоже що немає щеплення або згоріло або поламалось. 

[Nazzz]

Не переймайся-прокачається.

Буду надіятись що з часом повітря само вийде. Можна назвати проблему ВИРІШЕНОЮ

Отже, розрахунок:
Автомайстерня (найбільша помилка  ) - 1500 грн головний циліндр LPR + 500 (тормозуха і робота) = 2000 грн на ВІТЕР
Самостійна робота:  Робочий циліндр FTE 1800 грн + тормозуха BOSCH 120 грн + сальник колінвалу 110 грн + ущільнююче кільце 70 грн
Повторна робота: Головний циліндр SACHS 1200 грн
Помічнику - могорич
Автомайстерні - дуже "хороший" відгук
Окрема подяка Юстас та Rek. Без ваших порад та підказок я б це робив довго і нудно, та й можливо з певними наслідками. Дуже радий що саме Ви відгукнулись і допомагали чим могли!   

Сама головна причина була в несправному робочому циліндрі. А мені в майстерні замінили головний + тормозуху і цього хватило на 150 км грубо кажучи.
Було рішено зразу скидати коробку. Замінено робочий циліндр і в процесі було загублено ущільнююче кільце. Після половини зборки вирішили прокачати і побачили утечку. Коробас скинутий знову, проблема знайдена (гумове кільце), зборка знову. Після заміни було відчутно якість робочого циліндра - педаль деколи не поверталась взагалі, передачі погано включались (сам вибрав LPR і за це поплатився). Замінено головний циліндр на SACHS. Завіса

Як на мене, то в цій проблемі було занадто багато неудач. Але діло завершено, при чому до першого снігу. Я радий!

 

[Rek]

Nazzz,   

[Юстас]

Як на мене, то в цій проблемі було занадто багато неудач.

Як на мене,то за час життя теми ти змужнів і в результаті перетворився на справжнього Опелевода))

Тепер тебе навряд чи злякають якісь дрібнички в ремонті власного авто)

Молодець.Шлях ти обрав важкий,але головне результат...