604 ответов в теме

[ostr]

Сегодня ошибка по егр появилась, но поведение машины вообще никак не изменилось

[Andre_71]

но поведение машины вообще никак не изменилось

В смысле  динамика не изменилась или бросание сцепы с просадкой не пропало?

[ostr]

Динамика трудно судить, но бросания не пропали при парковке в основном на задней. Стоит ли лезть во впускной, если отключение егора ничего не изменило?

[ostr]

Уважаемые Юстас и Rek, кто-то из вас знает как сделать это с закрытыми глазами и готов проделать процедуру со снятием впускного и отчисткой этих каналов в самом ближайшем будущем? Завтра или в пятницу было бы идеально, т.к. я чисто случайно оказался выходной в эти два дня  Под капотом чисто, но есть гмо, так что задача со звездочкой  Я уже морально готов рискнуть и заплатить за эту попытку, хотя мне слабо верится, что в этом дело, но что-то пробовать надо. А-то я вижу других идей нет. Какие запчасти нужны для процедуры? Нужно ли обязательно снимать пластиковые трубки обогрева дроссельной, которые 99% ломаются, если на них криво посмотреть?  

[Юстас]

ostr,

Завтра о 7:30 можем розпочати якщо у тебе не пропаде бажання)

 

Какие запчасти нужны для процедуры?

Прокладка впускного колектора...Двигун Z16xe1

-55559601

-EL504260

 

-

Изменено: Юстас, 30 Сентябрь 2020 - 13:51

[Andre_71]

Х.з. Ты уже столько сделал. что как бы нет смысла оставлять такую возможную причину...

 У меня ошибка ЕГРа была  по-чаще и по-больше, пробег приблизительно тот же, каналы были забиты. Я не пожалел, что полез даже из-за появившейся динамики.

Там если просто снять, почистить и назад собрать(без разборки и сушки герметика на  коллекторе. как у меня), то на пол-дня  работы.

А там смотри, дело хозяйское...

Прокладка впускного колектора...

По уму, вроде как да, но я  оставил родное, проблем не обнаружил.

мне слабо верится, что в этом дело,

Честно говоря, мне тоже...

[Юстас]

По уму, вроде как да, но я оставил родное, проблем не обнаружил.

У тебе ХЕП,а у ТС-ХЕ1...Прокладки різні.

[ostr]

ostr,

Завтра о 7:30 можем розпочати якщо у тебе не пропаде бажання)

 

Прокладка впускного колектора...Двигун Z16xe1

-55559601

-EL504260

 

-

 

Если точно, тогда сейчас попробую сгонять за прокладкой и завтра к тебе. Если реально начнем в 7.30, тогда приеду в 7.30 и побуду у вас пока колупаете - у вас весело:)))

По этому номера прокладка самой распределительной плиты. Это не прокладка впускного

[Юстас]

По этому номера прокладка самой распределительной плиты. Это не прокладка впускного

Мені не лірика потрібна,а прокладки за вказаними номерами...На двигун ХЕ1

побуду у вас

шикардос

[Rek]

Завтра или в пятницу было бы идеально

У мну очередь и запись. Эт я так, напоминаю в третий раз))

[Andre_71]

У тебе ХЕП,а у ТС-ХЕ1...Прокладки різні.

Она на ХЕ1 не металлическая?

Глянул. Походу резиновая...

[Юстас]

Она на ХЕ1 не металлическая?
 

Глянул. Походу резиновая...

 

одна металева(якої ніколи нема в наявності),друга гумова.

[ostr]

У мну очередь и запись. Эт я так, напоминаю в третий раз))

 

 

Она не заканчивается? Не бывает отмен и как следствие освободившихся окон? Можно только позавидовать)) 

 

 

Изменено: ostr, 30 Сентябрь 2020 - 14:40

[Rek]

Можно только позавидовать))

Не нужно))

[andreybelov]

Если не поможет, тазодатчик поставишь?)

[ostr]

Если не поможет, тазодатчик поставишь?)

 

Я вот тоже думаю что будет, если не поможет. Тут даже небыло другой версии. Видимо окажется, что ты был прав - шел 8 год

 

Что даст тазодатчик?   

[Юстас]

Что даст тазодатчик?

покращений теплообмін двигуна...

[ostr]

покращений теплообмін двигуна...

 

Завтра расскажешь детальнее, чтоб тут не флудить. Но глобально меня больше прельщает вариант термос на 92 + прошить правильное срабатываение карлсона и чтоб это небыло аварийным режимом...

[Rek]

Что даст тазодатчик?

Ничего

[Юстас]

ostr,

домовились...

[andreybelov]

Не будет аварийного режима. Бензомозг не будет знать о существовании инородного датчика и что вентиляторы включаются без его команды.

[Юстас]

andreybelov,

Змєй-іскусітєль...

[andreybelov]

Калхоз - дело добровольное)

[ostr]

Не будет аварийного режима. Бензомозг не будет знать о существовании инородного датчика и что вентиляторы включаются без его команды.

Если смысл только в том, чтоб поставить датчик, чтоб вентилятор включался раньше, то это приведет к тому, что вентилятор будет работать постоянно. А если в эту схему добавить термос на 92, тогда выйдет, что этот датчик - это такая себе замена прошивке

andreybelov,

Змєй-іскусітєль...

Ага)) 

Ничего

Если без термоса 92, то карлсон будет охлаждать малый круг и это точно ничего не даст хорошего. Но если с термосом, тогда не ничего)

Изменено: ostr, 30 Сентябрь 2020 - 18:34

[Юстас]

Если без термоса 92, то карлсон будет охлаждать малый круг и это точно ничего не даст хорошего. Но если с термосом, тогда не ничего)

навіть без холодного термоса,потрібно щоб датчик нагріла рідина з температурою 92*С.

З огляду на те,що датчик врізаний у велике коло,а гарячий термос починає відкриватись на 103*С,то карлсон буде трохи раніше спрацьовувати і працюватиме з рідиною(температурою) у великому колі...

Це з практики,а не з теорії...

[Rek]

Если без термоса 92, то карлсон будет охлаждать малый круг и это точно ничего не даст хорошего. Но если с термосом, тогда не ничего)

А как же рабочая температура ДВС заложенная конструктивно за 100градусов.

[ostr]

навіть без холодного термоса,потрібно щоб датчик нагріла рідина з температурою 92*С.

З огляду на те,що датчик врізаний у велике коло,а гарячий термос починає відкриватись на 103*С,то карлсон буде трохи раніше спрацьовувати і працюватиме з рідиною(температурою) у великому колі...

Це з практики,а не з теорії...

 

Но на практике какая температура держится? При штатной системе 105-112 (в жару в пробках). На ходу в основном до 105. Если этот датчик работает по большому кругу, то он будет понижать не до штатных 110, а будет пытаться вентилятором сбить до 92, когда термос уже будет закрыт? Завтра будет о чем поговорить:))))))))))))

 

 

А как же рабочая температура ДВС заложенная конструктивно за 100градусов.

Рабочая температура (судя по русиш астраклабу) - это только то, что зашито в мозгах машины. Американские сатурны с такими же моторами сразу с завода шли с термосами на 92(или 95, точно не помню) и прошиты они небыли под евро экологию. Пробеги там намного больше так что и моторы горячими никто не делает. Разница в моторах только термос и прошивка.

[Юстас]

автра будет о чем поговорить:))))))))))))

ет можна...

Рабочая температура (судя по русиш астраклабу) - это только то, что зашито в мозгах машины. Американские сатурны с такими же моторами сразу с завода шли с термосами на 92(или 95, точно не помню) и прошиты они небыли под евро экологию. Пробеги там намного больше так что и моторы горячими никто не делает. Разница в моторах только термос и прошивка.

Вже перетерли на порошок...

термос можна придбати....,а Макс обіцяв прошивку...

[ostr]

термос можна придбати....,а Макс обіцяв прошивку...

 

О, вот такой вариант самое то :) Только опять же, в русклубе есть кому шить и народ термосы толпами меняет на холодные.. Даже с учетом их зим никто не жалуется. И все довольны как слоны. А у нас почему-то никто не заморочился с таким предложением в массы.

[Rek]

судя по русиш астраклабу

Очень авторитетный ресурс по колхозингу и улучшайзингу. 

Американские сатурны

К нам они каким боком?

[ostr]

Очень авторитетный ресурс по колхозингу и улучшайзингу. 

 

Да, достаточно авторитетный. Там астр по количеству было что нам и не снилось, большая часть там что-то стайлила и тюнила и писала с картинками на форум и в этих машинах по сути все недра там описаны вдоль и поперек. 

 

 

К нам они каким боком?

 

Самым непосредственным от материнского концерна. Это та же машина, под другой рынок.

https://www.google.c...AbwQ9QF6BAgJEDY

[Rek]

ostr, удачи в решении проблемы. 

[Andre_71]

З огляду на те,що датчик врізаний у велике коло,а гарячий термос починає відкриватись на 103*С,то карлсон буде трохи раніше спрацьовувати і працюватиме з рідиною(температурою) у великому колі...

Та ну это ж изврат какой-то : вместо того, чтобы охлаждать жидкость в радиаторе, мы будем  дальше греть её в малом круге, но при этом дуть на двигатель вентилятором.

И вентилятор будет не "трохи раніше спрацьовувати", а постоянно фигачить после достижения температуры в малом круге 92. И  в некоторых режимах может не дать нагреть двигатель  до открытия горячего термоса, температура будет болтаться  где-то между 92 и 103. Получается какое-то изнасилование инженерных решений, даже если опустить постоянный шум, износ вентилятора и доп расход топлива..

Если ставить датчик на 92, то онли с  термосом на 92

[Rek]

но при этом дуть на двигатель вентилятором.

Через радиатор, а там "холодный" антифриз, он то воздух подаваемый на двигатель и охладит.

[andreybelov]

Датчик вентилятора стоит в большом круге и аока термостат не открылся, вентилятор не включится. Датчик правильнее врезать в патрубок после радиатора, чтобы когда жидкость на выходе из радиатора нагрелась до 99 градусов вентилятор включился и при остывании ее до 92 выключился. В головке при этом температура будет на несколько градусов выше.
Главное что машина дергаться перестанет.