1402 ответов в теме

[mr.White]

как раз явление не постоянное, тольео на малых оборотах, холостых! а когда обороты побольше видать пропуск есть, но редче! машина бывает опускает обороты почти глохнет, изредка глохнет, вылечилось чисткой дросселя, всех каналов и трубок!!!! попробуй хуже не будет и появляется этот симптом 2ю осень, после чистки пропадает! но для себя решил отключить ЕГР электронно чтоб забыть пронего, ибо когда заглушен разницы никакой, и если чесно вообще не понимаю его суть, на блоке лачетти, а он практически одинаковый, этот узел заглушен вообще!!!

[NaZaR-Lviv]

Маю таку проблемку.
Звук подібний до ревіння, появляється якщо натискати на педальку під нагрузкою коли обороти досягають 2 тис (особливо чути на вищих передачах)
Коли зняти гофру, яка йде від решітки радіатора до корпусу фільтра-цього звуку немає, все супер. Як тільки ставлю цю гофру назад-зразу цей звук. Цю частину труби кілька разів оглядав-все в ній ок. Для перевірки навіть знімав і ставив лише ту частину цієї труби яка йде до фільтра(там така вигнута гофра коротка)- звук появляється.
А от коли навіть трішки зняти гофру із з"єднання при вході у фільтр(я частково одну сторону зняв) звуку немає. Що може бути???
Також перевіряв гофру від фільтра, теж все ок.
Допоможіть будь-ласка, все перевірив все передивився, а цей звук далі є....

[VED]

Проблема с круиз-контролем (вектраЦ 2.2 автомат) - иногда отключается и при попытке включить только мигает иконка и все, через некоторое время опять начинает нормально работать. Траблы начались примерно через 1 год после установки. Хотелось бы решить проблему, что посоветуете?

Изменено: VED, 12 Декабрь 2010 - 01:16

[mr.White]

подскажите, при утреннем прогреве, не всегда включается с первого раза система прогрева(те не подымаются обороты), глушишь и заводишь, и так раза с 3го уже заводиться и работает на оборотах и плавно спадают до прогрева авто! куда глянуть, что почистить?

Изменено: mr.White, 13 Декабрь 2010 - 14:58

[shuragm]

Проблема с круиз-контролем (вектраЦ 2.2 автомат) - иногда отключается и при попытке включить только мигает иконка и все, через некоторое время опять начинает нормально работать. Траблы начались примерно через 1 год после установки. Хотелось бы решить проблему, что посоветуете?

Добрый вечер!
Посоветую подумать о приобретении новой ручки управления круиз-контролем.
Буду рад если ошибаюсь!
С уважением!
ААВ

подскажите, при утреннем прогреве, не всегда включается с первого раза система прогрева(те не подымаются обороты), глушишь и заводишь, и так раза с 3го уже заводиться и работает на оборотах и плавно спадают до прогрева авто! куда глянуть, что почистить?

Добрый вечер!
Или утро?
Если бы не присутствовала газовая установка, поправьте меня если я ошибся, я бы начал с чистки дроссельной заслонки.
С уважением!
ААВ.


Доброго времени суток и веселых праздников!!!

Хочу предложить всем желающим устроить празник не только себе, но и своему любимому автомобилю!

Идея этого предложения возникла после "крика души" одного из моих старых клиентов, перешедших в категорию хороших знакомых:
- Сразу после Нового Года, уезжаю в Карпаты на две недели. Только вот плановое ТО еще 1500 км назад надо было сделать, и с подвеской что-то не так - гремит.
А самое главное - где взять время?
До поездки нужно столько всего сделать, а вернусь - еще больше! Когда все успеть? Может я оставлю у тебя машину на время праздников, а ты, за это время все вопросы решишь?

- А ведь в самом деле:- подумал я. Охраняемая территория - есть, сам я - никуда не уезжаю...

После недолгих размышлений, собственно и возникло следующее предложение.

Предлагаю всем, кто уезжает на праздники из города, выполнить обслуживание своего автомобиля в нашей мастерской!

Вы отдыхаете - мы обслуживаем Ваш автомобиль!
Вы не платите за стоянку во время отпуска!
На все выполненные при этом работы - скидка 20%!

P.S.
Как Вам подарок к праздникам!?

P.P.S.
Критикам и "аналитикам" - прошу не беспокоить.

[Dex]

Здравствуйте!
Имеем: ООБ 2.0. Утром при холодном пуске обороты не выравниваются, а могут минуту-две держаться на уровне 400-500(по тахометру). Потом сами собой поднимаются на 1300-1500 и по мере прогрева как положено снижаются. Холодный мотор на таких низких оборотах сильно колбасит, приходится поддерживать обороты педалью газа, как в карбюраторе. Причем трабла плавающая, обороты могут нормализоваться и через 10 секунд и через пару минут после запуска. Дроссельная и РХХ чистые, свечи недавно менял. Подскажите куда копать....

[shuragm]

Здравствуйте!
Имеем: ООБ 2.0. Утром при холодном пуске обороты не выравниваются, а могут минуту-две держаться на уровне 400-500(по тахометру). Потом сами собой поднимаются на 1300-1500 и по мере прогрева как положено снижаются. Холодный мотор на таких низких оборотах сильно колбасит, приходится поддерживать обороты педалью газа, как в карбюраторе. Причем трабла плавающая, обороты могут нормализоваться и через 10 секунд и через пару минут после запуска. Дроссельная и РХХ чистые, свечи недавно менял. Подскажите куда копать....

Добрый вечер!
Исходя из выше сказанного, я бы предположил проблемы с клапаном холостого хода и/или топливной системой. Ну там типа - забит топливный фильтр, насос недокачивает...

[avtoteh_dnepr]

Всем доброе время суток!
Автомобиль Опель Омега А с вот таким ЭБУ ECU: Motronic ML4.1
Engine: C20NE
Alpha Code: FB
Bosch#: 0 261 200 100
GM#: 90 233 741
EPROM#: 1 267 355 633 где можно провести чип-тюнинг, хочу немного увеличить мощьность, и еще вопрос по параметрам работы ДВС этого авто, если не сложно посмотрите и скажите в чем может быть проблема троения двигателя, ошибок связанных с пропусками зажигания нету.

Прикрепленные файлы:

•  Report.jpg   120,53К   14 раз скачано
•  Report0001.jpg   120,99К   12 раз скачано

[shuragm]

Всем доброе время суток!
Автомобиль Опель Омега А с вот таким ЭБУ ECU: Motronic ML4.1
Engine: C20NE
Alpha Code: FB
Bosch#: 0 261 200 100
GM#: 90 233 741
EPROM#: 1 267 355 633 где можно провести чип-тюнинг, хочу немного увеличить мощьность, и еще вопрос по параметрам работы ДВС этого авто, если не сложно посмотрите и скажите в чем может быть проблема троения двигателя, ошибок связанных с пропусками зажигания нету.

Добрый день!
Причинами "троения" двигателя может быть:
- неисправная система зажигания (свечи, провода, распределитель (он же трамблер), катушка зажигания, электропроводка и на десерт - блок управления двигателем)
- механика двигателя (износ и неудовлетворительное состояние деталей газораспределения, а так-же поршневая)
- топливная система (механическое загрязнение одной или нескольких форсунок)
- другие, не указанные выше, причины (использование непредусмотренных узлов и деталей, изменение конструкции и электрических соединений и т.д.).
Если вы хотите заменить чип модуля памяти, в блоке управления двигателем (чип-тюнинг), то мы можем Вам с этим помочь.
Прошу только не забывать, что чип-тюнинг, не является панацеей и не устраняет неисправности.
Рекомендую, так-же пройтись по ссылке: http://www.opel-club...entry1071166230
С удовольствием окажем помощь в решении ваших проблем!
С уважением!
ААВ

[ArtRom]

Здраствуйте
у мну Rekord E 2.0 86г. движок 2S varaJet II
вот последнее время движок стал торохтеть
к Вам моно ?
возметесь...
может до 31ого успею

[shuragm]

Здраствуйте
у мну Rekord E 2.0 86г. движок 2S varaJet II
вот последнее время движок стал торохтеть
к Вам моно ?
возметесь...
может до 31ого успею

Добрый вечер!
Очень хочется сказать Вам что нибудь приятное, но... в этом году, мы наверное, уже не встретимся.
С уважением!
ААВ

[avtoteh_dnepr]

- другие, не указанные выше, причины (использование непредусмотренных узлов и деталей, изменение конструкции и электрических соединений и т.д.).
Если вы хотите заменить чип модуля памяти, в блоке управления двигателем (чип-тюнинг), то мы можем Вам с этим помочь.
Прошу только не забывать, что чип-тюнинг, не является панацеей и не устраняет неисправности.
Рекомендую, так-же пройтись по ссылке: http://www.opel-club...entry1071166230
С удовольствием окажем помощь в решении ваших проблем!
С уважением!
ААВ

Большое спасибо за объяснения! Но думаю перечисленные Вами причины, конечно кроме некоторых можно было бы разглядеть при диагностике. Я хотел узнать Ваше мнение касательно параметров работы ДВС, больше всего меня интересует угол опрежения зажигания и импульс впрыска, если конечно не затруднит Вас? По чип-тюнингу, я в полне понимаю что это не панацея, думаю это даже не лекарство вообще для автомобиля. Я хотел бы узнать цены на чип-тюнинг именно Bosch ML 4.1..Меня интересовало бы прошивки типа "эконом".

[shuragm]

Большое спасибо за объяснения! Но думаю перечисленные Вами причины, конечно кроме некоторых можно было бы разглядеть при диагностике. Я хотел узнать Ваше мнение касательно параметров работы ДВС, больше всего меня интересует угол опрежения зажигания и импульс впрыска, если конечно не затруднит Вас? По чип-тюнингу, я в полне понимаю что это не панацея, думаю это даже не лекарство вообще для автомобиля. Я хотел бы узнать цены на чип-тюнинг именно Bosch ML 4.1..Меня интересовало бы прошивки типа "эконом".

Добрый день!

Если хотите что-то "...разглядеть при диагностике..." - милости просим!
Мое мнение "...касательно параметров работы ДВС.." - таки он работает!
"...угол опрежения зажигания и импульс впрыска..." - в пределах допуска для Bosch ML 4.1.

Чип-тюнинг для данной системы впрыска....
Как бы Вам корректнее ответить?
Конкретно по Bosch ML 4.1 - можем предложить тюнинг системы управления двигателем ("тюнинг" - в переводе с английского, "настройка, доводка").

Основные возможности:
- возможность настроить работу системы управления двигателя под Ваши потребности
- при умении и желании - возможность самому изменять режимы работы (при помощи ноутбука)
Если это Вам подходит, вопросы финансирования - в личку.

С уважением!
ААВ

[Muxa]

Александр Витальевич здравствуйте, нужен регулятор давления топлива на ООА Мотр 4.1 который на 3,1-3,3 бара без вакуума. Есть такое?

[shuragm]

Александр Витальевич здравствуйте, нужен регулятор давления топлива на ООА Мотр 4.1 который на 3,1-3,3 бара без вакуума. Есть такое?

Добрый вечер!
Вы наверное имели ввиду регулятор давления топлива OPEL №0815504 (GM - 90166629).
На разборках они по видимому уже заканчиваются.
Нам, в сентябре пришлось покупать новый BOSCH-ский регулятор. Стоил он - в районе 600грн.
По прайсу, оригинал - 76,19 евро.
С уважением!
ААВ

[Muxa]

Да в том то и дело, что на экзисте его предлагают и на 4.1 и на 1.5 - а ведь давление то там разное...

[avtoteh_dnepr]

Александр Витальевич, доброго дня!
Подскажите есть ли возможность заменить на ООА с20ne с ЭБУ Motronic ML4.1 на М1.5.? Если можно, то насколько сложная данная процедура?

[shuragm]

Да в том то и дело, что на экзисте его предлагают и на 4.1 и на 1.5 - а ведь давление то там разное...

В оригинальном каталоге Опель, для систем впрыска ML 4.1 и ML 1.5 используется вышеуказанный регулятор давления.
Кстати. Кто Вам сказал что "....давление то там разное..."?

С уважением!
ААВ

Александр Витальевич, доброго дня!
Подскажите есть ли возможность заменить на ООА с20ne с ЭБУ Motronic ML4.1 на М1.5.? Если можно, то насколько сложная данная процедура?

Цитата из меня любимого: "Нет нерешаемых проблем - есть недостаток времени и финансирования!".
Самая затратная часть это электропроводка - замена или переделка.
Далее - впускной коллектор (потенциометр дроссельной заслонки не станет на место переключателя положения заслонки).
Опять же - блок управления.
И в завершении - проверка работы и регулировка расходомера.
Так это выглядит в первом приближении.

С уважением!
ААВ

[avtoteh_dnepr]

В оригинальном каталоге Опель, для систем впрыска ML 4.1 и ML 1.5 используется вышеуказанный регулятор давления.
Кстати. Кто Вам сказал что "....давление то там разное..."?

С уважением!
ААВ



Цитата из меня любимого: "Нет нерешаемых проблем - есть недостаток времени и финансирования!".
Самая затратная часть это электропроводка - замена или переделка.
Далее - впускной коллектор (потенциометр дроссельной заслонки не станет на место переключателя положения заслонки).
Опять же - блок управления.
И в завершении - проверка работы и регулировка расходомера.
Так это выглядит в первом приближении.

С уважением!
ААВ

Спасибо! ответ более чем полный!

[Muxa]

В оригинальном каталоге Опель, для систем впрыска ML 4.1 и ML 1.5 используется вышеуказанный регулятор давления.
Кстати. Кто Вам сказал что "....давление то там разное..."?

С уважением!
ААВ

Автодата 2004г. Давление в системе без вакуума: ML4.1 (-1990) = 3.1-3.3bar M1.5 (1990-) = 2.5-3.0bar

Изменено: Muxa, 18 Январь 2011 - 21:26

[Jos]

Автодата 2004г. Давление в системе без вакуума: ML4.1 (-1990) = 3.1-3.3bar M1.5 (1990-) = 2.5-3.0bar

Не стоит букварь принимать так близко к сердцу!

[shuragm]

Автодата 2004г. Давление в системе без вакуума: ML4.1 (-1990) = 3.1-3.3bar M1.5 (1990-) = 2.5-3.0bar

Добрый день!
Во первых - поздравляю!
Вы написали 1000-ое сообщение в теме!
Во вторых, если вы считаете что данные Автодаты более верные чем EPC (оригинальный каталог Опель), то руководствуйтесь этой информацией.
Вы владелец авто и ваше слово решающее.

С уважением!
ААВ

[Muxa]

Добрый день!
Во первых - поздравляю!
Вы написали 1000-ое сообщение в теме!
Во вторых, если вы считаете что данные Автодаты более верные чем EPC (оригинальный каталог Опель), то руководствуйтесь этой информацией.
Вы владелец авто и ваше слово решающее.

С уважением!
ААВ

Просто автодата у меня есть и в ней давление различается а вот оригинальной опелёвской программы - нет. Поэтому такой вопрос и возник. Спасибо за информацию.

[Rokkyy]

Александр, здраствуйте!
Подскажите пожалуйста решение.
ООА 1.8 NV , установили недавномоновпрыск откадета с18nz . Мультек иеф6, коммутатор подошел прежний, схемка есть.
Масынка ездила (фиговенько но это к дальнейшей работе с датчиками прочисткой и т.д)
Потом было предпринято прозвон всех проводов, датчиков удаление неиспользуемых проводов из косы
и карбовской проводки. В результате один провод "потерялся" А именно с 1-ноги разьема коммутатра.
К. который находится возле катушки, разьем 4х, и два провода выходят на катушку. На первую ногу шел зеленый провод к "???" висит... Сейчас машынка не заводится - как то дыркунула чуть и все.
Хочу подключить всеправильно и если не заведется рыть дальше.
http://www.opel-club...entry1071232755
спасибо.

[shuragm]

Александр, здраствуйте!
Подскажите пожалуйста решение.
ООА 1.8 NV , установили недавномоновпрыск откадета с18nz . Мультек иеф6, коммутатор подошел прежний, схемка есть.
Масынка ездила (фиговенько но это к дальнейшей работе с датчиками прочисткой и т.д)
Потом было предпринято прозвон всех проводов, датчиков удаление неиспользуемых проводов из косы
и карбовской проводки. В результате один провод "потерялся" А именно с 1-ноги разьема коммутатра.
К. который находится возле катушки, разьем 4х, и два провода выходят на катушку. На первую ногу шел зеленый провод к "???" висит... Сейчас машынка не заводится - как то дыркунула чуть и все.
Хочу подключить всеправильно и если не заведется рыть дальше.
http://www.opel-club...entry1071232755
спасибо.

Добрый вечер!
"Безумству храбрых - поем мы песню!"
Все таки хотелось бы уточнить - мы говорим о системе впрыска MULTEC C18NZ или EZ+ 18NV. Это принципиально разные вещи.

С уважением!
ААВ

[Rokkyy]

Добрый вечер!
"Безумству храбрых - поем мы песню!"
Все таки хотелось бы уточнить - мы говорим о системе впрыска MULTEC C18NZ или EZ+ 18NV. Это принципиально разные вещи.

С уважением!
ААВ

храбрость вынужденная , на карб я мастера не нашел, кроме как помыть
Да, мультек, и IEFI-6, прошивка AXZV 3324 если это важно.
И вот это фрагмент пока самый важный.
 C18NZ6.bmp   36,56К   18 раз скачано

[SPIK.]

храбрость вынужденная , на карб я мастера не нашел, кроме как помыть
Да, мультек, и IEFI-6, прошивка AXZV 3324 если это важно.
И вот это фрагмент пока самый важный.
 C18NZ6.bmp   36,56К   18 раз скачано

Ну так и что там тебе не ясно всё вроде нарисованно

[Rokkyy]

Ну так и что там тебе не ясно всё вроде нарисованно

скажу проще: на схеме 4 контакта , в реале 4 контакта и два провода, не стыковка, или если это и есть выводыдополнительные 1 и 3 , то куда уходил всетаки ( зеленый)провод от первой ноги?

[shuragm]

скажу проще: на схеме 4 контакта , в реале 4 контакта и два провода, не стыковка, или если это и есть выводыдополнительные 1 и 3 , то куда уходил всетаки ( зеленый)провод от первой ноги?

Добрый вечер!
По контактам:
1 - зеленый провод (к первичной обмотке катушки зажигания)
2 - коричневый провод (соединение с "массой", экран провода №4)
3 - черный провод +15 (+12 Вольт при включенном зажигании)
4 - черно-красный провод (блок управления двигателя pin D10)
Разводка проводов коммутатора, согласно предоставленной Вами схемы.

С уважением!
ААВ

ЗЫ
Насколько я помню, но зубчатый шкив КВ, с которого считывается сигнал оборотов двигателя, для C18NZ и C18NV - разные.

Изменено: shuragm, 29 Январь 2011 - 23:33

[Rokkyy]

Александр Витальевич!
Дублирую - на всяк случ.

Осталтсь еще п.п.
3. ноги С13-С14 по схеме закорочены ( у меня изначально не были - (потерялся оторавлся)) для чего это нужно?
4. ДПДЗ есть варианты подключения к ноге А6 и А8 ивсе при той же IEFI-6 в чем прикол ? в прошике ?
Еще раз спасибо!!!
____________________________________
Ура завелась!!!
Каптит, троит ...
Провода отключал \ подключал с 1 -й ноги на катушку и + зажигание, без изменений -видать питание и управление дублируются теми другими проводами
Щас буду искать другие свечи т.к. когда жарил одну уронил на пол (горячие потому что ) и один лепесток (всего 2х) подогнулся я его вроде выровнял но без приспособ зазор на глазок выгнул, может их нужно было сразу в воду чтоб закалились .
И второе - чет мне хоцца поменять провода ВВ.
Кто знает КАКИЕ ПОДХОЯТ в там с одого конца тонкий разьем жигулевские кажись не катят.
Для ironman
крышку распределителя не менял но кажись нашел возможную причину - центральный контактик на пружинке- закакался и застревал там - промыл подровнял пружинку и вот разносит искорку

[shuragm]

Александр Витальевич!
Дублирую - на всяк случ.

Осталтсь еще п.п.
3. ноги С13-С14 по схеме закорочены ( у меня изначально не были - (потерялся оторавлся)) для чего это нужно?
4. ДПДЗ есть варианты подключения к ноге А6 и А8 ивсе при той же IEFI-6 в чем прикол ? в прошике ?
Еще раз спасибо!!!
____________________________________
Ура завелась!!!
Каптит, троит ...
Провода отключал \ подключал с 1 -й ноги на катушку и + зажигание, без изменений -видать питание и управление дублируются теми другими проводами
Щас буду искать другие свечи т.к. когда жарил одну уронил на пол (горячие потому что ) и один лепесток (всего 2х) подогнулся я его вроде выровнял но без приспособ зазор на глазок выгнул, может их нужно было сразу в воду чтоб закалились .
И второе - чет мне хоцца поменять провода ВВ.
Кто знает КАКИЕ ПОДХОЯТ в там с одого конца тонкий разьем жигулевские кажись не катят.
Для ironman
крышку распределителя не менял но кажись нашел возможную причину - центральный контактик на пружинке- закакался и застревал там - промыл подровнял пружинку и вот разносит искорку

Ну батенька!!!
Если Вы еще свечи "жарите" и "закаляете", то даже не знаю - смогу ли я Вам еще чем нибудь помочь.
С уважением!
ААВ

[Muxa]

Эт они ещё про туалетного утёнка забыли

[М@кс]

shuragm Здравствуйте Александр у меня ОВА 1.8,с18nz, 91гв вопрос-утром при прогреве обороты больше 1000 не подымаются и двигатель работает как на тракторе (дыр-дыр-дыр) по мере прогрева обороты падают до 900-норма работать начинает ровно и тихо, в чем причина низких оборотов прогрева. Заранее спасибо.

[Alex_7]

Здравствуйте Александр Витальевич!

Хочу установить на свой авто круиз контроль, возможно ли это сделать и какие необходимо будет купить для этого запчасти.

Параметры авто в профиле.

Заранее спасибо.

Изменено: Alex_7, 16 Февраль 2011 - 16:13

[Погранец]

Педаль там электронная (??)+автомат так что дело обойдётся ручкой с кнопками и прошивой...