226 ответов в теме

[Rek]

по ощущениям, что-то поменялось?

После ванны что то меняется?

[kurt-59]

После ванны что то меняется?

"Впуск" и "выпуск" чистыми становятся !

[Rek]

"Впуск" и "выпуск" чистыми становятся !

А после бани та вообще всё

[nekas]

nekas, проще б\у твинпорт в нормальном состоянии поставить, чем свой отмыть.

Тут Вы определенно правы! Нагар он какой-то каменистый. Когда пробивал штуцер картерных газов я туда не мог шило забить. Ели-ели удалось пробить, а как все то очистить не представляю...
Пока радует, что твинпорт легко без подклиниваний работает. Ну а там уж когда появятся с ним проблемы - буду все менять...

Хотел снять промыть EGR, но до нижнего болта возле масляного фильтра не могу добраться (головка не налазит). Можно это сделать без снятия корпуса фильтра? Подскажите , пожалуйста.

Перед тем как снимать я отсоединял провода, тоже откручивал саму железную колодку, которая их держит.Болтики у меня все откручивалось без проблем. головка TORX10 + удлинитель...

ЕГР- главный загаживатель впуска. И чем старее двигатель - тем активнее загрязнение.

У меня авто 2008года. На сейчас 110тыс. пробега. Первые 80тыс. масло меняли по книжке раз в 15тык. Мне кажется из-за этого у меня все проблемы.

по ощущениям, что-то поменялось?

1. Холостые обороты стали просто идеальные. Как на холодную, так и на горячую - стрелка тахометра на одном месте, как вкопанная.
Тут я думаю основная заслуга прочистки трубки картерных газов (тоненькой).
2. Момент перехода с холостых на обороты явно улучшился. Теперь при трогании с места к педали газа предаешь гораздо меньше усилий.
Правда, сначала машина на 3-й в районе 1500-2000об. начала дергаться - потом где-то после 100км (видать ЭБУ внес поправки) все устаканилось и сейчас все отлично.
Здесь заслуга вычищенного и закрытого ЕГР
3. Раньше иногда на "горячую", авто могло не с первого раза завестись. То сейчас с пол пинка...
Ну и никаких chek-оф ни до, ни после разборки у меня нет (тьфу-тьфу-тьфу)

[Rek]

nekas, главное на "холодную" не кататься. Из серии на работу с работы 15км.

[mnp2610]

Толи у меня двигатель z14xep уникальный толи руки совсем кривые, но головка TORX10 + удлинитель на нижний левый болт клапана EGR (возле корпуса фильтра) нормально не одевается. Можна в наглую с перекосом, но боюсь болт облизать и получить большой гемор! А корпус фитра снимать так это попадос на прокладки. Как проще этот злощасный болт открутить, подскажите.
И еще вопрос если глушить клапан прокладку штатную надо ставить или просто на герметик

[nekas]

Толи у меня двигатель z14xep уникальный толи руки совсем кривые, но головка TORX10 + удлинитель на нижний левый болт клапана EGR (возле корпуса фильтра) нормально не одевается. Можна в наглую с перекосом, но боюсь болт облизать и получить большой гемор! А корпус фитра снимать так это попадос на прокладки. Как проще этот злощасный болт открутить, подскажите.
И еще вопрос если глушить клапан прокладку штатную надо ставить или просто на герметик

у меня такой же двигатель! а torx10 с другой стороны под какой вороток. У меня под 3/8. Может у Вас под 1/2 и по этому не получается??
Я ставил и штатную прокладку тоже. Она там лишней точно не будет. Ну и все промазал серым высокотемпературным герметиком...

[garikvas]

Толи у меня двигатель z14xep уникальный толи руки совсем кривые, но головка TORX10 + удлинитель на нижний левый болт клапана EGR (возле корпуса фильтра) нормально не одевается. Можна в наглую с перекосом, но боюсь болт облизать и получить большой гемор! А корпус фитра снимать так это попадос на прокладки. Как проще этот злощасный болт открутить, подскажите.
И еще вопрос если глушить клапан прокладку штатную надо ставить или просто на герметик

Можна при бажанні головкою не torx , а звичайною на 8 з подовжувачем і "воротком"- все під 3/8 . Показав би з радістю на фото як це все буде виглядати та знаходжусь за 2,5 тис км від авто і дому . А корпус фільтра взагалі не здумайте рухати І краще це все зробити без герметика , просто заказуєте на EXIST.UA дві нові прокладки http://www.exist.ua/...&sr=81&Cat=Opel , а між нами ту яку ви акуратно вирізали із пивної банки і потім все складаєте у звортньму порядку . Забув сказати що головка на 8 і вороток будуть дуже зручними коли відкручувати два болта які зєднують ЕГР і трубку що йде в колектор , при цьому будьте уважні бо там є маленька прокладка і герметичне кільце які можуть випасти при демонтажу І спершу зніміть шланг на пічку потім відєднайте трубку, а потім вже і сам ЕГР. Перед монтажем краще таки болти змазати мідною змазкою щоб не прикіпали в подальшому

Изменено: garikvas, 05 Ноябрь 2012 - 07:50

[Диметрио]

Было время, дай жеж думаю гляну при какой температуре открывается термостат.
Как написано в букваре, завёл - стою, слежу за температурой и держусь за верхний патрубок. Нагревался потихоньку, на цифре 83градуса, резко погарячел, аж бросить пришлось :). Что скажете, Господа? Менять?

[Maxim Radetsky]

Как я понимаю сначала нагревается по потихоньку, потом резко погарячел при 83?
Тогда термостат плохо держит.

[Диметрио]

Как я понимаю сначала нагревается по потихоньку, потом резко погарячел при 83?
Тогда термостат плохо держит.

Да, сперва греется сам термостат, немного патрубок от термостата нагревается, снизу трубка холодная, а потом резко при 83 стала гарячей трубка.

[Maxim Radetsky]

Да, сперва греется сам термостат, немного патрубок от термостата нагревается, снизу трубка холодная, а потом резко при 83 стала гарячей трубка.

А ну сам термостат это понятно. Нужно патрубок возле радиатора щупать.

[Диметрио]

А ну сам термостат это понятно. Нужно патрубок возле радиатора щупать.

Ну тож его и щупал. На 83-х погарячел...
рановастенько как то ...

[Maxim Radetsky]

Ну тож его и щупал. На 83-х погарячел...
рановастенько как то ...

Ну да, но так не понятно хорошо ли он держит до 83-х. А это лучше понятно по патрубку. ИМХО.

[Диметрио]

Ну да, но так не понятно хорошо ли он держит до 83-х. А это лучше понятно по патрубку. ИМХО.

до 83-х это такое, в принципе не рано ли он открывается при 83? По инструкции должен открываться при 92.

[Maxim Radetsky]

до 83-х это такое, в принципе не рано ли он открывается при 83? По инструкции должен открываться при 92.

Приборка врет. А вот на сколько это уже можно узнать только на комп диагностике.
Еще ни разу не слышал чтоб у Астры открывался при 92 по приборке. У меня когда 92 по приборке, то реально уже больше сотни(проверял).

Изменено: Maxim Radetsky, 30 Ноябрь 2012 - 17:10

[Диметрио]

Приборка врет. А вот на сколько это уже можно узнать только на комп диагностике.
Еще ни разу не слышал чтоб у Астры открывался при 92 по приборке. У меня когда 92 по приборке, то реально уже больше сотни(проверял).

Я не приборкой проверял, OBD-2

[Maxim Radetsky]

Я не приборкой проверял, OBD-2

Ну тогда все ясно.
Кстати есть у меня мысль на этот счет, что просто замена внутренностей(как обычно это делается). Не поможет. Я себе менял внутренности термостата, но тоже рановато открывается. Думаю там прокладки проседают из за чего он раньше начинает открываться. Как-то так.

[Alex Эвакуатор]

Нагревался потихоньку, на цифре 83градуса, резко погарячел, аж бросить пришлось :)

термостат в порядке... но он "летний" на 83 градуса... у мну такой на лето на 2.0 турбо-инжекторе с климой стоял...
на зиму - менял на термостат на 92 градуса..

[kurt-59]

Было время, дай жеж думаю гляну при какой температуре открывается термостат.
Как написано в букваре, завёл - стою, слежу за температурой и держусь за верхний патрубок. Нагревался потихоньку, на цифре 83градуса, резко погарячел, аж бросить пришлось :). Что скажете, Господа? Менять?

Никогда не проверяйте работу термоса по ВЕРХНЕМУ патрубку ! Сколько объяснять ? Факт круговорота в системе , а следовательно открытие запирающего круг клапана , определяется по НАЧАЛУ ПРОТОКА нагретой жидкости ПО КРУГУ . А это значит - по нагреву нижнего патрубка , как самой холодной точки в системе !

[vigors]

Никогда не проверяйте работу термоса по ВЕРХНЕМУ патрубку ! Сколько объяснять ? Факт круговорота в системе , а следовательно открытие запирающего круг клапана , определяется по НАЧАЛУ ПРОТОКА нагретой жидкости ПО КРУГУ . А это значит - по нагреву нижнего патрубка , как самой холодной точки в системе !

+100
Чоу, якщо машина їздить, треба їй обов'язково заважати....

[kurt-59]

+100
Чоу, якщо машина їздить, треба їй обов'язково заважати....

Ага , и по времени года термостат подбирать ... Дедушка Адам узнав бы про это , спалил бы свою майстерню в далеком 19-ом веке !

[vigors]

Ага , и по времени года термостат подбирать ... Дедушка Адам узнав бы про это , спалил бы свою майстерню в далеком 19-ом веке !

термостат, штука не електронна... коли треба, тоді і відкривається... а 83 чи 92 - це дивлячись чим міряти... Все в цьому Світі відносно....
Я не бачив ще машини з ртутним термометром з капота....

[Alex Эвакуатор]

мну предупредил... ваше право делать чё хатите... хоть ап стену... ваша машина - вы за неё сваи (а не маи вылажили)... курочьте её как хатите...
мне - похъ...

[Диметрио]

Решил поднять тему. Всё о том же термостате. в 12-ом году так и не поменял. Сейчас стало веселее, стрелка на приборке около 80ти. Даже в пробках на 90 не становится. В общем советуйте, какой термостат лучше брать? 

 

P.S.

При замене, правда что достаточно литра ОЖ слить? 

[Alex Эвакуатор]

Диметрио, та не меняй... скоро уже лето....    

[Диметрио]

Диметрио, та не меняй... скоро уже лето....    

Хочешь в феврале 15-го увидеть эту тему? 

[Cr-z]

Хочешь в феврале 15-го увидеть эту тему? 

[Дядя k0tЪ]

Хочешь в феврале 15-го увидеть эту тему? 

спорим в этом году тоже не поменяешь. забъёшь

[Диметрио]

нееее.... через неделю обещають вторую волну похолодомерзания.... нннадо менять...

[Дядя k0tЪ]

нееее.... через неделю обещають вторую волну похолодомерзания.... нннадо менять...

говорят, только по нечетным надо менять тогда хорошо ходят

[Диметрио]

говорят, только по нечетным надо менять тогда хорошо ходят

Смех смехом, а в машине становится тепло уже када домой подъезжаю с работы...  а дорога то дальняя.. 35км...

Так шо давай те мне мадели... производители и по замене ликБесс

[Дядя k0tЪ]

Так шо давай те мне мадели... производители и по замене ликБесс

дык. так за два года ничего не поменялось

http://www.opel-club...entry1072542532

http://www.opel-club...-avtozapchasti/

:smile:

[Alex Эвакуатор]

Хочешь в феврале 15-го увидеть эту тему?

эта или другая... такая же... какая куй разница?...

[nekas]

Себе менял на оригинал GM.

Понял, что нужно его менять, когда еду в тянучке и на полностью прогретой машине (по приборке 90) включаю печку и температура падает (ниже 80-ти по приборке). т.е. печку можно было включать только при движении.

Кстате, заметил, что на температуру влияет ЕГР. С перекрытым ЕГР машинка дольше прогревается и общая температура тоже чуть меньше...