226 ответов в теме

[Alex Эвакуатор]

Всетаки легкий коммерческий интерес проглядывается ...

можна с этава мамента пападробнее...
мож я чаво упустил...

[nekas]

Ещё одно, заметил с дуек плохо дует воздух в салоне. Это возможно из-за него же?

Основываясь на этом и учитывая, что выше Вы писали температура 85град. - тоже будет достаточно для теплой печки.

не прогревается двиг из-за фильтра салона?
Менял фильтр 7 тыс назад. Не в этом проблема. Да и воздух в салоне то второстепенное. Речь о температуре двигателя.

А по поводу нагрева двигателя тут 2 варианта. Термостат и надуманная паника хозяина авто.
Сейчас осенью, у себя замечаю в тянучках (на 1-й скорости) может легко начать работать куллер на радиаторе. По этому как-то и мысли о недогреве не посещают
А если судить по стрелке, то в городе в основном ровно на 12-ть смотрит. На трассе и на прямых чуть меньше, до середины не доходит.

[kurt-59]

можна с этава мамента пападробнее...
мож я чаво упустил...

Косвенное склонение к покупке в определенной точке . ( №97)

[Alex Эвакуатор]

kurt-59,
вапросав боле не имею...

ЗЫ. я вон ышо всех склоняю шины у Саши-Шины брать...

Изменено: Alex Эвакуатор, 31 Октябрь 2012 - 20:35

[kurt-59]

kurt-59,

Из-за такой фигни - стреляться ? Перестаань ....!

[Petrovi4]

Вопрос по температуре поэтому и появился чтобы сравнить. Ровно посредине у Астры 90 град. У меня стабильно 85, в пробке может дойти до 89. Смотрю, что такая ситуация у многих, кто отписался

[Викт]

Тут понятнее. http://axela-mazda.n...-gazov-dns.html

Прикольно. В "мазде" клапан ЕГРа тягает моторчик. В этом случае назначение переменного резистора в нем понятно - обратная связь по положению заслонки (которое может иметь и промежуточные значения). В "опеле" клапаном рулит соленоид и положения у него только два (откр. и закр.). Выходит, резистор там просто по аналогии с др. авто, ну и так, для "форсу бандитского"? На российском форуме один парень, пытаясь обмануть "мозги" и погасить "чек", ставил переменный резистор и подбирал его нужное положение, но ничего не вышло. Подозреваю, что можно было поставить маленькую релюшку вместо обмотки соленоида ЕГР (параллельно резистору на 10 Ом) и средний контакт переменного резистора с ее помощью перебрасывать на крайние вывода. Тогда "мозги" бы думали, что ЕГР абсолютно исправен (если опустить споры о составе смеси).
Как думаете, получится?

[Andre_71]

....В "опеле" клапаном рулит соленоид и положения у него только два (откр. и закр.). Выходит, резистор там просто по аналогии с др. авто, ну и так, для "форсу бандитского....."

ШИМ. Степень открытия регулируется скважностью.

[Викт]

Andre_71, это соленоид в "опеле" так управляется? А частота какая? Он что, торохтит, как пулемет?

[ВиталийЛВ]

Andre_71, это соленоид в "опеле" так управляется? А частота какая? Он что, торохтит, как пулемет?

Торохтит клапан продувки адсорбера ,когда чистил эгр то проверял его работу там два положения откр. и закр . и книжка так пишет.

[Викт]

Торохтит клапан продувки адсорбера

Та это понятно. Просто с помощью ШИМ управлять можно двигателем, но соленоидом? Не слыхал. Думаю, может от жизни отстал...
А раз у клапана ЕГР только два крайних положения, то ставить переменный резистор для их определения абсолютно бессмысленно. Вот вам и немцы...

[Andre_71]

Та это понятно. Просто с помощью ШИМ управлять можно двигателем, но соленоидом? Не слыхал. Думаю, может от жизни отстал...
А раз у клапана ЕГР только два крайних положения, то ставить переменный резистор для их определения абсолютно бессмысленно.Вот вам и немцы...

Та не говори... Дебилы полные, как такое вообще можно было придумать...
Вот с первой страницы поиска "управление клапаном ЕГР при помощи ШИМ". Так, навскидку...
http://pilot22.ru/eg...ah_recirkulyaci
http://www.diagauto....istemy-egr.html
http://www.e-detecto...s/deily/egr.php

..когда чистил эгр то проверял его работу там два положения откр. и закр . и книжка так пишет.

Точно. И пох, какие там обороты -1500 или 4500. Аткрываем на всю и нах там что-то дозировать...

[Rek]

Торохтит клапан продувки адсорбера ,когда чистил эгр то проверял его работу там два положения откр. и закр . и книжка так пишет.

И положение "выкл" при снятом разъёме.

[Викт]

Andre_71, это другое дело! Спасибо за науку, все стало ясно.
Интересно только, почему регулярная очистка клапана ЕГР не входит в регламентные работы при ТО? Ведь для плавного и "мягкого" перемещения плунжера его чистота должна быть практически идеальной. Или при нормальном бензе чистка не требуется?

[Rek]

Или при нормальном бензе чистка не требуется?

К сожалению это факт.

[Диметрио]

Ехал вчера. Температура по Torgue 84-85. потянулся в тянучке под горку, температура выросла до 95. Вырвался с пробки - снова упала на 85.
То что в движении мало - это я понял. Но вот вопрос, если я поменяю термостат, в теории температура в движении должна быть 92. А вот в пробках?! Будет так же 95 может выше... Или будет расти до 100 и включатся вентилятор?

[Partizan1981]

Ехал вчера. Температура по Torgue 84-85. потянулся в тянучке под горку, температура выросла до 95. Вырвался с пробки - снова упала на 85.
То что в движении мало - это я понял. Но вот вопрос, если я поменяю термостат, в теории температура в движении должна быть 92. А вот в пробках?! Будет так же 95 может выше... Или будет расти до 100 и включатся вентилятор?

Мне кажется, с завода так заложено.

У меня такое же, у вас, у моих товарищей..........
Или у всех неисправны термостаты????

Вывод: ездить и не париться.

[FLAGER]

И картонки себе поставить за радиаторную решетку, чтобы зимой не мерзнуть.

[kurt-59]

Andre_71, это другое дело! Спасибо за науку, все стало ясно.
Интересно только, почему регулярная очистка клапана ЕГР не входит в регламентные работы при ТО? Ведь для плавного и "мягкого" перемещения плунжера его чистота должна быть практически идеальной. Или при нормальном бензе чистка не требуется?

На Опель-сервисе ЕГР считается расходником как например свечи .Нерабочие - выкидывают ! Всего делов -то 120-150 евро! Но на 100 тык пробега должно хватать !

И положение "выкл" при снятом разъёме.

Само - собой . Он же нормальнозакрытый.

Ехал вчера. Температура по Torgue 84-85. потянулся в тянучке под горку, температура выросла до 95. Вырвался с пробки - снова упала на 85.
То что в движении мало - это я понял. Но вот вопрос, если я поменяю термостат, в теории температура в движении должна быть 92. А вот в пробках?! Будет так же 95 может выше... Или будет расти до 100 и включатся вентилятор?

Купи на аналогичную сумму мороженого и раздай детям во дворе . Чесслово толку будет больше и деньги не пропадут !

Изменено: kurt-59, 01 Ноябрь 2012 - 17:43

[nekas]

Чистить обе трубки и дроссель со снятием. Штуцер под дросселем тоже прочистить.
И не кататься на холодную.

Подскажите плиз со штуцером тоненького патрубка. Он выполнен в виде клапана или просто штуцер (врезка).
Тот тоненький патрубок должен в оба направление дуться??? У меня сам патрубок чистейший, а через штуцер вообще ничего не продувается.

[Rek]

У меня сам патрубок чистейший, а через штуцер вообще ничего не продувается.

И не продуется, мыть надо.

[Диметрио]

Подскажите плиз со штуцером тоненького патрубка. Он выполнен в виде клапана или просто штуцер (врезка).
Тот тоненький патрубок должен в оба направление дуться??? У меня сам патрубок чистейший, а через штуцер вообще ничего не продувается.

http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=130598&view=findpost&p=1072535377

Читай внимательно :)

[Rek]

Диметрио, не почищена твоя вентиляция на 100%

[Диметрио]

Диметрио, не почищена твоя вентиляция на 100%

где ещё? Скажи....

[FLAGER]

где ещё?

Под клапанной крышкой.

[Rek]

Под клапанной крышкой.

Диметрио, сказали уже.

[nekas]

Диметрио, сказали уже.

Я снял дросельную заслонку и как глянул во внутрь - у меня был шок.
Каким чудом у меня еще твинпорт работает - не знаю...
По хорошему если то все мыть - нужно полностью снимать впускной и заливать и вычищать от куда получится.
Но сейчас прокладок нет, по этому пока просто прочищу вентиляцию, а там в будущем может будет время - буду мыть.
По этому и я сейчас пойду по пути Диметрио
Сейчас вычищаю ЕГР и буду глушить. Кстате отчистить его совсем не просто!!! По этому, думаю, грязнее впускной чем сейчас - особо не будет.

Изменено: nekas, 03 Ноябрь 2012 - 11:43

[Petrovi4]

Я снял дросельную заслонку и как глянул во внутрь - у меня был шок.
Каким чудом у меня еще твинпорт работает - не знаю...
По хорошему если то все мыть - нужно полностью снимать впускной и заливать и вычищать от куда получится.
Но сейчас прокладок нет, по этому пока просто прочищу вентиляцию, а там в будущем может будет время - буду мыть.
По этому и я сейчас пойду по пути Диметрио
Сейчас вычищаю ЕГР и буду глушить. Кстате отчистить его совсем не просто!!! По этому, думаю, грязнее впускной чем сейчас - особо не будет.

а где заправляешься? Это так для статистики

[nekas]

а где заправляешься? Это так для статистики

В основном Укртатнафта, ТНК. Реже вог и нэфтек.
К бензину, лично у меня, меньше всего нарекания. За последние 12тыс. км - состояние свечей близко к новому.
Проблема грязного впускного скорее из-за картерных газов (соответственно очень влияет масло и частота его замены).
ну и ко всему добавляет егр выхлопных газов.

[Rek]

nekas, проще б\у твинпорт в нормальном состоянии поставить, чем свой отмыть.

[mnp2610]

Хотел снять промыть EGR, но до нижнего болта возле масляного фильтра не могу добраться (головка не налазит). Можно это сделать без снятия корпуса фильтра? Подскажите , пожалуйста.

[Rek]

mnp2610, фото в студию.

[ВиталийЛВ]

Хотел снять промыть EGR, но до нижнего болта возле масляного фильтра не могу добраться (головка не налазит). Можно это сделать без снятия корпуса фильтра? Подскажите , пожалуйста.

Все разбирал все снимается

Все разбирал все снимается

Невыдержал ,разобрал ,почистил ,собрал ,завЁл ,вздохнул .И так попорядку :Снял дросель -грязный при чём больше снизу ,впускная горловина ещё хуже . Снял форсунки -более мение но всёравно промыл ,продул .Решил снимать клапан вот тут и понял что предедущие манипуляцыи это игрушки .Сначала пришлось снять с креплений провода потом рампа к которой они крепятся иначе недобраться ,крепление 4 болта к головке блока 2 болта мет. трубка впускного коллектора ,она кстати проходит сквозь коллектор и заканчивается глухим концом с двумя отверстиями в горловине колектора посередине под дросельной заслонкой оттуда и вся грязь .потом патрубок ,предварительно слил охл. жидкость .почистил клапан ,проверил -рабочий ,в каналах местами нагар до 1 мм. Проверил и смазал шарниры твинпорта, с ними пока нареканий нет ,сам коллектор снимать не стал ,задул очиститель с баллона хадо ,трубку кстати тоже продул и задул а также в отверстия форсунок .всё собрал залил ,завёл .Всё ок.

Изменено: ВиталийЛВ, 04 Ноябрь 2012 - 12:12

[kurt-59]

В основном Укртатнафта, ТНК. Реже вог и нэфтек.
К бензину, лично у меня, меньше всего нарекания. За последние 12тыс. км - состояние свечей близко к новому.
Проблема грязного впускного скорее из-за картерных газов (соответственно очень влияет масло и частота его замены).
ну и ко всему добавляет егр выхлопных газов.

ЕГР- главный загаживатель впуска. И чем старее двигатель - тем активнее загрязнение.

[Petrovi4]

Все разбирал все снимается


Невыдержал ,разобрал ,почистил ,собрал ,завЁл ,вздохнул .И так попорядку :Снял дросель -грязный при чём больше снизу ,впускная горловина ещё хуже . Снял форсунки -более мение но всёравно промыл ,продул .Решил снимать клапан вот тут и понял что предедущие манипуляцыи это игрушки .Сначала пришлось снять с креплений провода потом рампа к которой они крепятся иначе недобраться ,крепление 4 болта к головке блока 2 болта мет. трубка впускного коллектора ,она кстати проходит сквозь коллектор и заканчивается глухим концом с двумя отверстиями в горловине колектора посередине под дросельной заслонкой оттуда и вся грязь .потом патрубок ,предварительно слил охл. жидкость .почистил клапан ,проверил -рабочий ,в каналах местами нагар до 1 мм. Проверил и смазал шарниры твинпорта, с ними пока нареканий нет ,сам коллектор снимать не стал ,задул очиститель с баллона хадо ,трубку кстати тоже продул и задул а также в отверстия форсунок .всё собрал залил ,завёл .Всё ок.

по ощущениям, что-то поменялось?

Изменено: Petrovi4, 04 Ноябрь 2012 - 14:37