2854 ответов в теме

[Санчик]

покоитцо и ждет своего часа

думается все уже давно в обороте...

[Zлой]

думается все уже давно в обороте...

думаетцо что не все.

[Rek]

думаетцо что не все.

Конечно не всё. МОЁ личное мнение, что Янтарная Комната скромно украшает чью то жилплощадь. Как и многое другое.

[Zлой]

Конечно не всё. МОЁ личное мнение, что Янтарная Комната скромно украшает чью то жилплощадь. Как и многое другое.

Реально.
Но дело в том что например свою отступную то бишь Южную Америку они туда перекидывали ценности все таки подводным путем.
да и не только ценности..много тайн унес подводный мир Германии или припрятал..даже в последний момент охрану Гитлера составляли подводники,все было готово его эвакуировать,но ефрейтор решил остатцо в своем бункере.Тут я в мужестве ему не отказываю.
Думаю что мы еще при жизни узнаем кучу тайн.
С-34 нашлась например..найдутцо и многие другие подлодки, их содержимое откроет перед нами хоть какуюто часть тайн.

[Hartmann]

даже в последний момент охрану Гитлера составляли подводники,все было готово его эвакуировать,но ефрейтор решил остатцо в своем бункере.

Более того - своим приемником Гитлер назначил именно "папу Деница"
ЗЫ. Да и в мужестве немецким подводникам не откажешь - из 40000 служивших на у-ботах в годы войны, погибли 30000 человек

[Ялтинец]

Hartmann, фигассе их натопили ...........
а кто больше утопил - наши или союзники ? есть инфа ? и если есть - чем именно (авиацией /кораблями/минами/подлодками)?

[Panda]

Hartmann, фигассе их натопили ...........
а кто больше утопил - наши или союзники ? есть инфа ? и если есть - чем именно (авиацией /кораблями/минами/подлодками)?

Я те могу и так сказать - Англичане. Наши в войне на море не сильно приуспели. И баз подходящих не было, да и задачи другие были....

[Zлой]

Есть статистика(жЁская наука)
там отмеченно скока и когда их спустили сколько не вернулись и кто где был.
наибольшее число потерь 44 и 45

[1342]

Hartmann, фигассе их натопили ...........
а кто больше утопил - наши или союзники ? есть инфа ? и если есть - чем именно (авиацией /кораблями/минами/подлодками)?

Руслан, сие дела давно минувших дней, не переживай, но круг спасательный с собой бери

[Hartmann]

Hartmann, фигассе их натопили ...........
а кто больше утопил - наши или союзники ? есть инфа ? и если есть - чем именно (авиацией /кораблями/минами/подлодками)?

Руслан, ну например по лодкам самой массовой постройки типа VII ("семеркам" - VIIA,B,C,C/41,C/42,D,F):
Всего заключено контрактов на постройку 1452 лодки, заложено - 717, сдано - 709 лодок. Почему основной акцент на "семерки" - потому, что в различные периоды боевых действий "удельный вес" у-ботов седьмой серии составлял от 50 до 80 процентов от списочной численности германского подводного флота. "Семерки" действовали на всех морях и океанах, за исключением Черного и Индийского (хотя и туда ходила один транспортный поход U-1062 серии VIIF)
ИТОГИ:
С 3 сентября 1939 года и по 5 мая 1945 года германские подводные лодки в разных районах потопили в общей сложности 2 603 союзнических и нейтральных судна, общий тоннаж которых (брутто) составил 13 570 000 тонн. Более 90 процентов судов потоплено в самом Атлантическом океане и прилегающих районах (таких, как Карибское море). К тому же подводные лодки явились причиной потери союзниками 175 боевых и вспомогательных кораблей.
ЦЕНА:
Общее число германских подводных лодок всех типов, построенных и вступивших в строй до и в ходе Второй мировой войны составило 1 150, из которых 781 погибла, 215 были потоплены немцами в конце войны и 154 сдались. Общее число подводников составило около 40 000 человек, из которых 28 000 погибли и около 5 000 попали в плен во время войны.

[AxelM]

По количеству потопленных лодок лидирует авиация союзников. Наши потопили 8 подлодок. Из них 3 авиацией, 2 минами, 1 торпедой, 2 глубинными бомбами.

[Zлой]

Смарел тут на днях по истории телеканалу как америкосы занялись бомбежками Германии,дык поразила фраза-после того как бомбежки были перенесенны по заводам по производству горючего участь Германии была решена..эт они про 44 год..не много ль они о себе думают

[Hartmann]

Смарел тут на днях по истории телеканалу как америкосы занялись бомбежками Германии,дык поразила фраза-после того как бомбежки были перенесенны по заводам по производству горючего участь Германии была решена..эт они про 44 год..не много ль они о себе думают

Угу....Это лучше, чем хвастаться ковровыми бомбежками городов (Кёльн, Гамбург и пр.)
ЗЫ. И это с учетом того, что на 1944 год приходится пик производства основных видов вооружения в Рейхе

[AxelM]

Уточняю данные о потерях.
U-362 тип VIIC 7 плаваний Потоплена со всей командой 5.09.44 в Карском море глубинными бомбами советского тральщика Т-116. 51 погибший.
U-9 тип IIв 19 плаваний Потоплено 7 судов, 1 боевой корабль, 1 боевой корабль повреждён. Потоплена 20.08.44 советской авиацией в Констанце.
U-250 тип VIIc 1 плавание Потоплена 30.07.44 в Финском заливе глубинными бомбами советского противолодочного катера МО-103. 46 погибших и 6 уцелевших Поднята в сентябре 44-го и введена в строй советских ВМФ с 12.04.45.
U-479 тип VIIc 6 плаваний. Пропала со всей командой в Финском заливе не ранее 15.11.44. Вероятной причиной гибели считается таран, осуществлённый советской субмариной "Лембит". 51 пгибший.
U-679 тип VIIc 3 плавания. Потоплено 1 судно. Повреждено 1 судно. Потоплена со всей командой 9.01.45 на Балтике глубинными бомбами советского противолодочного катера МО-124. 51 погибший.
U-416 тип VIIc учебная Потоплена 30.03.43 на Балтике миной, поставленной советской субмариной Л-3. Количество жертв неизвестно.
U-144 тип IID учебная 3 плавания. Потоплен 1 боевой корабль Потоплена 10.08.41 в Финском заливе - торпедирована советской субмариной Щ-307. 28 погибших.
Вот вроде и всё.

[Player]

Смарел тут на днях по истории телеканалу как америкосы занялись бомбежками Германии,дык поразила фраза-после того как бомбежки были перенесенны по заводам по производству горючего участь Германии была решена..эт они про 44 год..не много ль они о себе думают

Слышал что союзники (или конкретно америкосы) старались не бомбить пром. объекты, чтобы после победы взять их себе в качестве репараций.

[vad_tfk]

Слышал что союзники (или конкретно америкосы) старались не бомбить пром. объекты, чтобы после победы взять их себе в качестве репараций.

Бомбили-бомбили...
Швайнфурт, Регенсбург...заводы в Руре и т.д.
Кстати, в музее Мерседес-Бенц (в Штутгарте) на экспозиции 40-х, как раз, выставлено пару осколков от бомб авиации Союзников, из сброшенных на завод...видел лично

[Zлой]

Угу....Это лучше, чем хвастаться ковровыми бомбежками городов (Кёльн, Гамбург и пр.)
ЗЫ. И это с учетом того, что на 1944 год приходится пик производства основных видов вооружения в Рейхе

Да не..эт не америкосы эт жестокиее ВВС РККА тока они могли гробить мирное население.
Кстате смарю щас инфу по так называемому бомбардировщику Америки Ме-264,дык када выяснилось что можно бомбить тока с полетом в один конец то перешли на ФАУ с самоубийцей на управлении,ракет не создали таких но самоубийц набрали..факт ихнего применения был при уничтожении мостов через Одер.тока толку..уже через день наши войска их починили
а то все японцы камикадзе

[Hartmann]

Уточняю данные о потерях.
U-362 тип VIIC 7 плаваний

ЗЫ. Как мну говорили аксакалы - правильно походов Плавает другое

[kurt-59]

ЗЫ. Как мну говорили аксакалы - правильно походов Плавает другое

Дык ... это ... А вот если женщина говорит :" Мой в плавании" ?

[Hartmann]

Дык ... это ... А вот если женщина говорит :" Мой в плавании" ?

Значит она его с этим и сравнивает Любящая жена скажет: Мой в "походе" или Мой "ходит на сухогрузе", например

[AxelM]

Сорри, мну не моряк

[Ялтинец]

AxelM, не грусти - мы поймем

[Maxwell]

Значит она его с этим и сравнивает Любящая жена скажет: Мой в "походе" или Мой "ходит на сухогрузе", например

а че это они вам говорят, когда их мужья в походе или на сухогрузе?

[kurt-59]

а че это они вам говорят, когда их мужья в походе или на сухогрузе?

Это как радиограмма прямым текстом из Брестской крепости : " Дальнейшую оборону удерживать нет сил!"

[Victuar]

Да не..эт не америкосы эт жестокиее ВВС РККА тока они могли гробить мирное население.

А в чем сарказм? Америкосы бомбили днем, хоть видели что бомбят, плюс-минус конечно же.

[Hartmann]

Сорри, мну не моряк

AxelM, ничего, это наживное
ЗЫ. Из тех же непристойностей для моряков - рапорт, а не раПорт, компас, а не комПас

А в чем сарказм? Америкосы бомбили днем, хоть видели что бомбят, плюс-минус конечно же.

Таки да, не поспоришь... Особенно если сбрасывали свободнопадающие бомбы, с высоты 8-9 тыс.метров. Всей формацией "крепостей" (по команде ведущего), а в формации 600-700 машин. Точность была отменная
ЗЫ. Примероно, как "налет 1000 бомбардировщиков" на Гамбург

В первой половине мая 1942 года над Западной Германией стояла плохая погода, и в течение нескольких ночей самолеты Бомбардировочного командования действовали по другим целям. К этому времени Харрис (командующим Бомбардировочным командованием Великобритании, маршал авиации) получил указания сосредоточить основные усилия бомбардировочной авиации против объектов немецкой авиационной промышленности, в особенности заводов, выпускавших истребители, что было в интересах как русских армий, так и намечавшегося вторжения союзных войск на европейский континент. В первой половине мая самолеты Бомбардировочного командования произвели налеты на Штутгарт и Варнемюнде, где были крупные авиационные заводы. Налеты были успешными, и все намеченные цели получили значительные повреждения. К середине мая погода настолько ухудшилась, что пришлось прекратить проведение всех ночных воздушных налетов Бомбардировочного командования, кроме постановок мин в море. Тем не менее командование приняло решение провести в конце мая первый массированный налет в составе 1000 бомбардировщиков.

Идея нанесения мощного удара с воздуха, превосходившего по своей силе все известные в истории воздушной войны удары, принадлежала Харрису. Наибольшее количество сил, высылавшихся Бомбардировочным командованием на одну цель, до этого составляло 228 самолетов. В среднем на вооружении командования в исправном состоянии находилось 350 тяжелых и средних бомбардировщиков. Налет 1000 бомбардировщиков на один город и в одну ночь казался на первый взгляд невозможным делом. Его можно было осуществить, лишь отказавшись от других налетов, а также используя бомбардировщики из учебно-тренировочных частей, в которых летчики в подавляющем большинстве были курсантами. Несомненно, использование самолетов и экипажей из состава учебно-тренировочных частей в боевых вылетах могло отрицательно сказаться на подготовке летных кадров для бомбардировочной авиации. На опыте проведения такого массированного бомбардировочного удара Харрис хотел проверить некоторые тактические положения, в первую очередь эффективность применения максимальной концентрации самолетов над целью. После того как Харрису удалось убедить штаб ВВС и премьер-министра в целесообразности и выгодности такого налета, началась интенсивная подготовка к проведению операции. Мобилизовав самолеты из учебно-тренировочных частей и отрядов переподготовки и посадив на них летчиков-инструкторов или курсантов, закончивших курс обучения, Харрис надеялся собрать около 700 боевых самолетов. Недостающее количество самолетов он рассчитывал получить из других командований английских ВВС.
В ответ на его просьбу одно только Береговое командование согласилось выделить не менее 250 самолетов. Значительное количество самолетов согласились выделить Учебно-тренировочное командование и Командование взаимодействия с наземными войсками. В целом Харрису удалось собрать 1000 самолетов в основном за счет собственных ресурсов. Так как в налете участвовало большое количество самолетов, а члены многих экипажей были неопытны, было решено выбрать объекты налета, находящиеся сравнительно недалеко от аэродромов. Налет планировалось провести в светлую, лунную ночь. В качестве целей были намечены Гамбург и Кёльн, окончательный же выбор цели зависел от состояния погоды. Налет намечалось провести в ночь на 28 мая, а все самолеты, участвовавшие в налете, должны были сосредоточиться на своих аэродромах к 26 мая. Если в качестве цели будет избран Кёльн, что фактически и произошло, то атака города должна была длиться 90 минут. Все самолеты несли максимальное количество зажигательных бомб. Были тщательно разработаны маршруты; от экипажей строго требовалось выдержать точное время прохождения контрольных ориентиров; выбраны три точки прицеливания на удалении около 1600 метров друг от друга. В связи с плохой погодой налет, намеченный на 28 мая, был отложен.
В ночь на 30 мая над английскими аэродромами ожидалась хорошая погода, но над Германией по-прежнему держалась облачность. Учитывая, что выделенные для налета силы не могут все время находиться в полной боевой готовности, а также принимая во внимание благоприятные условия для посадки огромной воздушной армады при возвращении на свои аэродромы, Харрис решил провести в ночь на 30 мая налет на Кёльн.
Всего было выделено 1046 бомбардировщиков, из которых не менее 367 – из учебно-тренировочных частей; 708 самолетов составляли ветераны бомбардировочной авиации – бомбардировщики "Веллингтон","Уитли" и "Хэмпден" и 338 – новые бомбардировщики "Стирлинг","Галифакс","Манчестер" и "Ланкастер". В момент прохождения главных сил через Северное море и до конца бомбардировки Кёльна 50 специально выделенных самолетов из других командований блокировали аэродромы противника во Франции, Бельгии, Голландии и Западной Германии. Первые бомбы упали на город в 00.47 – на семь минут раньше намеченного времени, и последняя бомба – в 02.25 – точно по плану. За исключением некоторого перекрытия времени прибытия на цель различных эшелонов бомбардировщиков, налет прошел в соответствии с намеченным планом. Истребители, зенитная артиллерия и прожекторы противника в начале налета действовали активно, но примерно через 45 минут действия их заметно ослабли. Максимальная концентрация самолетов над целью дала ожидаемые результаты. Всего до цели дошли 898 самолетов, сбросивших 1455 тонн бомб, из которых около двух третей составляли зажигательные бомбы. В этом налете была достигнута высокая точность бомбометания. Согласно данным аэрофотосъемки, в городе были полностью разрушены строения на площади свыше 240 гектаров, то есть почти столько же, сколько было уничтожено во всех городах Германии за все предыдущие налеты! Были разрушены или серьезно повреждены 250 заводов, в том числе металлургические, химические, станкостроительные и машиностроительные заводы, доменные печи, заводы по производству искусственного каучука, двигателей для подводных лодок и аккумуляторов.

По данным немецких официальных документов того времени, в результате этого налета в Кёльне было убито 486 человек, ранено 5027 и осталось без крова 59100 человек. Полностью разрушено 18432 жилых, промышленных и общественных здания, 9516 зданий получили серьезные повреждения и 31070 зданий – легкие повреждения. Зажигательные бомбы вызвали в городе 12000 пожаров, из них 2500 крупных. Собственные потери англичан со- . ставили всего 40 самолетов, 116 самолетов получили повреждения, из них 12 оказались непригодными для дальнейшего использования. Большинство потерянных самолетов было сбито огнем зенитной артиллерии, не менее двух самолетов разбились при столкновении в воздухе.



И еще:

Гамбург, второй по величине город Германии, с населением свыше полутора миллионов человек, являлся уже в течение многих лет важным промышленным центром и первоклассным портом. В городе было сосредоточено около 3000 промышленных и 5000 торговых предприятий. Судостроительные верфи Гамбурга производили около 45 процентов от общего выпуска подводных лодок Германии. В этом крупном городе было сосредоточено очень много верфей и различных заводов, но только два из них производили части самолетов. Кроме того, оказалось, что налеты американской бомбардировочной авиации на Гамбург проводились в дополнение к налетам английской авиации, а не наоборот, как было предусмотрено директивой. Дело состояло в том, что этот древний ганзейский город был расположен на берегу моря, вследствие чего он мог быть легко опознан на экранах панорамных радиолокационных прицелов, которые стали поступать на вооружение английских бомбардировщиков.
Первый налет на Гамбург, проведенный в ночь на 25 июля, был осуществлен 740 бомбардировщиками из числа 791 самолета, вылетевшего на бомбардировку. В течение двух с половиной часов на город было сброшено 2396 тонн фугасных и зажигательных бомб. В результате этого налета многие газовые и водопроводные магистрали, линии электропередач и телефонной связи были прерваны. Полностью была выведена из строя и не могла быть восстановлена впоследствии сложная система оповещения населения о воздушных налетах. Разрушения, вызванные последующими тремя налетами, были еще большими.

Через несколько часов после первого налета на Гамбург был проведен дневной налет 68 американских тяжелых бомбардировщиков, атаковавших порт и район Вильгельмсбурга. В результате этого налета были сильно повреждены портовые сооружения и пристани, а также морские суда, находившиеся в порту, и доки. Налет продолжался один час. На следующее утро 53 американских бомбардировщика сбросили бомбы на крупную электростанцию. Ночь с 26 на 27 июля прошла сравнительно спокойно, но это было лишь затишье перед бурей. В ночь на 28 июля английская бомбардировочная авиация вновь произвела массированный налет на Гамбург, в котором участвовало 739 самолетов, сбросивших на город 2417 тонн бомб. Через два дня после этого налета на Гамбург был проведен еще один массированный налет. В нем участвовало 726 самолетов, сбросивших на город 2382 тонны бомб. И, наконец, в ночь на 3 августа в сложных метеорологических условиях был проведен заключительный воздушный налет, в котором на Гамбург было сброшено 1426 тонн бомб. Всего в четырех налетах на Гамбург участвовало 3095 самолетов, на цель вышли 2630 самолетов, сбросивших на город 8621 тонну бомб, из них 4309 тонн зажигательных бомб. Потери составили 87 бомбардировщиков, из них 30 – при последнем налете.

По данным начальника полиции Гамбурга, в результате воздушных налетов, включая небольшие дневные налеты американских самолетов, в городе было разрушено или приведено в непригодное для жилья состояние 40385 жилых домов и 275000 квартир, что составляло 61 процент жилой площади города. Было разрушено или серьезно повреждено 580 промышленных и военных предприятий, 2632 магазина, 76 общественных учреждений, 24 больницы, 277 школ, 58 церквей, 83 банка, 12 мостов и знаменитый зоологический сад Гагенбека. Во время воздушных налетов в Гамбурге было убито 41800 и ранено 37439 человек; кроме того, несколько тысяч человек пропало без вести.

Первый массированный налет английской бомбардировочной авиации на Берлин был проведен в ночь на 3 декабря 1943 года. Из 650 самолетов, выделенных для налета, в воздух поднялись только 458, остальные не смогли взлететь из-за тумана. Бомбардировщики находились над целью 44 минуты вместо намеченных по плану 20 минут. В налете на Берлин, состоявшемся через месяц, 383 бомбардировщика должны были сбросить бомбы за 13 минут, фактически же они были над целью 24 минуты. Наибольшая концентрация самолетов над целью была достигнута в ночь на 28 января 1944 года, когда в течение каждой минуты на Берлин сбрасывали бомбы 23 бомбардировщика.

В ночь на 6 и в ночь на 24 сентября были произведены два массированных налета на Мангейм, в каждом из которых участвовало около 600 самолетов. В период между концом сентября и серединой октября были совершены четыре налета на Ганновер: на город было сброшено 8339 тонн бомб. В ночь на 4 и в ночь на 23 октября бомбардировке с воздуха был подвергнут Кассель, а в ночь на 4 ноября был совершен налет на Дюссельдорф.

Воздушное наступление на столицу Германии развернулось в полную силу в середине ноября. В ночь на 19 ноября 402 бомбардировщика из числа 444, вылетевших на задание, сбросили на город 1593 тонны бомб, потеряв при этом только девять самолетов. Одновременно другая группа в составе 325 бомбардировщиков произвела налет на Мангейм, сбросив на него 852 тонны бомб. Это был первый случай, когда английская авиация совершила два крупных удара в одну ночь. Массированные налеты на Берлин продолжались до 25 марта 1944 года. Самый мощный налет на Берлин был проведен в ночь на 16 февраля 1944 года. В нем участвовал 891 самолет; дошли до цели 806 самолетов, которые сбросили на город, закрытый толстым слоем облачности, 2642 тонны бомб.
В результате только первых шести массированных налетов в Берлине было уничтожено 46 промышленных предприятий, 259 предприятий получили повреждения. Кроме того, были повреждены многие железнодорожные станции и другие важные объекты. По немецким данным, за 12 воздушных налетов на Берлин было убито 5166 человек и ранено 18431 человек, число пропавших без вести не было установлено. Только за семь воздушных налетов в Берлине было уничтожено или серьезно повреждено 15635 жилых домов. К марту 1944 года в городе насчитывалось около полутора миллиона человек, не имеющих крова. Однако, несмотря на тяжелые последствия бомбардировок, выпуск промышленной продукции на предприятиях Берлина не только не снизился, но даже увеличился благодаря мерам рационализации и стандартизации,введенным министерством вооружений под руководством Шпеера. Воздушные налеты, по заявлению немецких властей, не вывели из строя основных центров промышленности Германии вплоть до конца 1944 года, когда при налетах на отдельные группы целей была достигнута высокая степень концентрации бомбардировочных ударов. Количество убитых и раненых в Берлине было не так велико, как в Гамбурге. В Берлине заблаговременно были построены большие бомбоубежища, некоторые из них вмещали до 30000 человек.

Следует отметить еще один воздушный налет, проведенных Бомбардировочным командованием в тот период. В ночь на 31 марта 1944 года 710 самолетов из числа 795, вылетевших на задание, сбросили на Нюрнберг 1069 тонн фугасных и 1391 тонну зажигательных бомб. Налет был успешным, но и свои потери составили 94 бомбардировщика! Большую помощь немецким истребителям оказала погода.

[AxelM]

Hartmann , А что известно о бомбардировке Плоешти в 43-м? У меня только обрывочные сведения. Бомбардировка с малых высот.... В-24.... потери свыше 50%... старт из Северной Африки. Всё что знаю

[Hartmann]

А что известно о бомбардировке Плоешти?

AxelM, ну, вот:

НА "МЕССЕРЕ" ПРОТИВ "МУСТАНГОВ" (из книги Р. Толивера и Т. Констебля "Белокурый рыцарь Германии")

Возвращение Эриха Хартмана обратно в свою авиачасть, расположенную у местечка Немецкий Брод, в Чехословакии, навеяли ему незабываемые воспоминания о недавних воздушных боях с американскими истребителями в небе Румынии. Скоростные, маневренные и хорошо вооруженные "Мустанги" оказались очень серьезными противниками, и были не только не хуже уже знакомых советских Як-9, но и во многом превосходили их. Тридцать шесть "Мессершмиттов" Bf 109G, которыми была тогда вооружена его истребительная группа JG-52, воевавшая на Восточном фронте, были сравнительно устаревшей модификации для 1944 года, но военная обстановка заставила именно на них вступить в бои с "Мустангами". Эти "Мессершмитты" были слабоваты против Р-51, поскольку, в частности, не оборудованы системой впрыска водно-метаноловой смеси в цилиндры двигателя, что позволяло повысить мощность двигателя. Поэтому неудивительно, как много хороших летчиков было потеряно группой в попытках отбить атаки союзнической авиации на Плоешти и Бухарест.
Указания, означавшие необходимость готовиться к схваткам с американцами, поступили после завершения боев за Севастополь и последовавшего затем беспорядочного бегства немецких войск из Крыма. Именно это время американские ВВС нашли как нельзя более подходящим для нажима на Люфтваффе, которые мешали приступить к массированным налетам на нефтепромыслы Плоешти. Срочно отозванная с Восточного фронта хартмановская группа JG-52 была приписана к авиационному формированию, защищавшему район нефтепромыслов. Эскадрилья из 12 истребителей, в которой служил Эрих Хартманн, получила приказ действовать с аэродрома у местечка Цилистия, что находится в пяти минутах лета от Плоешти.
В Румынию Хартманн прибыл 23 июня 1944 года. Эскадрилья перебазировалась по воздуху, персонал наземного обслуживания прибыл на место заблаговременно и, оборудовав временную базу, ждал их прилета. Едва успев приземлиться и заправить баки своих истребителей горючим, получили приказ - всей эскадрильей вылететь на боевое задание. Летчики снова в кабинах. И еще не остывшие моторы снова заведены. Механик сигнализирует Хартману, что взлетная дорожка свободна и взлет разрешен. Ведомым у него был обер-лейтенант Карл Юнгер, во второй паре летели лейтенанты Биркнер и Вестерн. Все четверо взлетели хорошим строем, четко соблюдаемым близко летящей второй парой. Задание эскадрильи заключалось в прикрытии двух остальных эскадрилий группы, которые должны были прорваться сквозь истребительный заслон к американским бомбардировщикам.
Интересно отметить, что американцы проводили свои бомбежки а Румынии точно по расписанию, что очень облегчало немцам перехват их бомбардировочных формирований. Каждый день с 11.00 до 13.00 американцы появлялись в поле зрения немцев. Полковник Дитер Храбак - командир JG-52, не мог сначала поверить своим глазам, ожидая какого-нибудь подвоха со стороны американцев. Но потом всем стало ясно, что в союзной авиации действительно так планируют свои рейды. "Нам даже не нужно было держать в воздухе патрульные самолеты и мы могли задействовать против американцев максимальные силы с минимальными затратами, причиняя им максимальный ущерб", - говорил он Хартману.
Эта фраза командира вновь и вновь отдавалась в сознании Эриха, ведущего свое звено к Плоешти. Впереди, по всему небу, уже виднелись черные облачка, остающиеся от разрывов зенитных снарядов. Пробираясь сквозь них, шли и шли соединения "Летающих крепостей" В-17, эшелонированные по горизонтали и вертикали по 10-15 самолетов. Зенитный огонь был очень плотным, но "Крепости", казалось, не обращали на него внимания. Только пара дымных костров на земле отмечала путь бомбардировщиков. Примерно в 5-6 км к западу угрожающе вырисовывалась еще одна группа из В-17. Хартманн летел примерно на одной высоте с "Крепостями". Высота 6400 метров. И нет никаких признаков истребителей сопровождения - значит можно пострелять по бомбардировщикам. И вот набирая высоту и заходя по широкой кривой с юга, со стороны солнца, Эрих приготовился к атаке на американские бомбардировщики. Солнце он старался всегда использовать как союзника. Высотомер показывал уже 7800 метров в тот момент, когда он завершил набор высоты по кривой, которая вела его к идеальной позиции для атаки бомбардировщиков. И когда он, отдав ручку вперед от себя для пологого пике на врага, приготовился атаковать В-17, четыре "Мустанга" пересекли его курс тысячью метрами ниже. Цель слишком соблазнительная и не менее важная (эскадрилье Хартмана поручили отбивать атаки истребителей сопровождения на других немецких перехватчиков), нельзя упустить этот шанс. "Атакуем истребителей", - приказал он в микрофон радиопередатчика.
Четыре "Мессера" с воем ринулись вниз на "Мустанги". Для себя Эрих поставил задачу: быстро нагнать сверху замыкающую машину и сбить ее. Дистанция между двумя истребителями сокращается стремительно. 300 метров... 250 метров... 200 метров... - "нет, ближе", -150 метров... 100 метров... белая звезда на голубом фоне уже казалась на расстоянии вытянутой руки, только высунь ее из кабины и дотронься. "Мустанг" заполнил все поле лобового стекла "Мессершмитта". Пушка и пулеметы хартмановского самолета проревели пару секунд, и вот мелкие кусочки, отлетевшие от подбитого "Мустанга", забарабанили по крыльям его истребителя. По мере того, как Эрих отваливал и шел вверх, огибая место их роковой встречи, кусочки развалившегося "Мустанга" опять барабанили по обшивке крыльев и оперения "Мессера". Быстро оглянувшись, Эрих успел заметить крупный, черно-красный огненный шар, поглотивший то, что недавно было самолетом противника. Но дело не кончено. "Любоваться факелами некогда", - внезапно громко сказал он сам себе. В лобовое стекло его истребителя влезал очередной "Мустанг". Опять атака сверху, сближение, даже более быстротечное, чем в прошлый раз. Эрих открыл огонь со ста метров. И опять он мог наблюдать, как завибрировал и изогнулся, переламываясь, самолет противника. На этот раз взрыва не было. Но видно, как "Мустанг" потерял капот, и зловещие огоньки пламени охватили двигатель. Испустив облачко дыма, истребитель перевернулся и закрутился в неуправляемом штопоре. Снова набирая высоту, Эрих проследил за двумя другими "Мустангами", быстро переведя взгляд с одного на другой. А внизу, под ними он заметил еще пару Р-51. Наклевывалась еще удача. "Снова атакуем истребители", - проговорил он а радиопередатчик. И четверка немецких самолетов кинулась на нового противника. Демонстрируя образцовый заход и атаку на ведомого, Хартманн открыл огонь со ста метров. Половина крыла "Мустанга" отлетела с яркой вспышкой, вражеский самолет кувыркаясь падает вниз, и Эрих успевает заметить, как из его кабины выбрасывается пилот. "Не глазей на жертву, Эрих, достань ведущего", - говорит он сам себе. Ведущий американской пары заметил немцев, но слишком поздно. Он попытался спастись, бросая свой Р-51 в стандартный левый вираж. "До чего же неуклюжий маневр", - подумалось Эриху, пока он не заметил, что американский пилот не успел сбросить подкрыльевые топливные баки (эти баки достаточно сильно нарушают аэродинамическое совершенство самолета и тем самым мешают как резкому выполнению горизонтального маневра "Мустанга", так и достижению наивысшей скорости, которая развивается после перехода в пике, короче - уходу от преследования). Эрих немедленно среагировал, направив свой, "Мессер" с позывным "КАРАЙЯ 1" на борту, внутрь кривой, которую описывал "Мустанг", делая левый вираж. На последнем пределе собственных сил и возможностей своего истребителя, он круто развернулся вправо. Как и ожидалось, на встречных курсах "Мустанг" попал прямо под огонь стволов "Мессершмитта" Хартмана. "Дурень, - вырвалось у Эриха, - он ведь должен был резко прервать свой левый вираж". Вереница мелькнувших огоньков, ярко вспыхивающих в местах попадания пуль и снарядов от "Мессера", прошла от пропеллере "Мустанга" к двигателю и далее по фюзеляжу к хвостовому оперению. Это была длинная очередь - достаточно длинная, чтобы до конца исчерпать боезапас "Мессершмитта". Багряно-черный дымок потянулся от "Мустанга", и считанными секундами спустя палитра красок обогатилась белым паром из поврежденной системы охлаждения двигателя.
Перейдя в пике, Эрих пролетел под своей жертвой и увидел трехметровый язык пламени, лизавший хвостовое оперение Р-51, американец как бы вставал на дыбы, затем опять срывался к земле. Эрих старался распознать по горящим останкам признак того, что пилот американского истребителя еще не погиб. "Прыгай! Прыгай! Да прыгай же, ради бога!" - хотел он крикнуть американскому летчику, если бы тот мог его услышать. Но вот фонарь кабины "Мустанга", вспыхнув на мгновение отраженным солнечным светом, 'отброшен, и пилот выбрасывается, покидая свой погибающий самолет. С чувством явного облегчения Эрих проследил, как раскрылся его парашют. Эрих оглянулся назад и заметил, что его ведомый Карл Юнгер не отстал и вместе с ним любуется картиной гибели очередного "Мустанга". Оставаться в воздухе и ожидать дальнейших распоряжений было уже бесполезно, так как кончились патроны. А белые полосы инверсионных следов от американских самолетов снова показались высоко в небе, что предвещало встречу с новой сворой "Мустангов". "Возвращаемся на базу", - приказал Хартманн своим пилотам. Пока они летели на крыльях триумфа обратно, чтобы заправиться горючим и пополнить боезапас, Эрих размышлял про себя: "Сегодня мне повезло, но завтра счастье может и отвернуться". После посадки, открыв фонарь кабины, Эрих первым делом показал своему подоспевшему механику - Гейнцу Мартенсу, по кличке "Биммель", четыре пальца левой руки. Биммель взглянул на этот знак четырех побед и просиял. "Мустанги"? - проревел что было мочи Биммель, так как знал: оглушенному воем двигателя и треском пулеметов Эриху нормальный слух вернется лишь через некоторое время. Эрих кивнул, и Биммель, насвистывая приступил к подготовке "Мессера" к очередному вылету. Он наполнил баки горючим, проверил наличие масла, зарядил ленты с патронами для каждого ствола, тщательно вытер стекло кабины и, наконец, придирчиво осмотрев весь самолет, остался доволен своей работой.
Следующие три боевые вылета за несколько дней были богаты боями, но скудны успехами. Американцы ежедневно появлялись по своему обычному "расписанию", так что врагов искать не требовалось, но вот атаки были не столь гладкими. Разгром "Мустангов" в первом бою задел американских пилотов: они буквально мобилизовались против попыток группы Хартмана перехватить бомбардировщики. Поэтому очередные горячие бои "Мессеров" с "Мустангами" не принесли результатов германской стороне. В эскадрилье все новые и новые машины получали повреждения в боях, в которых и американцы попадали под огонь пушек и пулеметов, но ни одной подтвержденной победы не было. Пилоты "Мустангов" хорошо знали свое дело по защите бомбардировщиков, а одинокая группа истребителей Люфтваффе вынуждена была биться буквально с полчищами "Мустангов", в почти тщетных попытках защитить свое небо от атакующих.
Пятый вылет эскадрильи Хартмана против американцев начался примерно так же, как и все предыдущие - перехватом американского соединения, шедшего на высоте 6000 метров. Эрих вел свое звено на высоте 7000 метров, прикрывая сверху другую группу германских истребителей, нацелившуюся на бомбардировщики. Но вот за четверкой "Мессершмиттов", идущих в атаку на В-17, Эрих внезапно заметил группу "Мустангов", которые пикировали на них с высоты 8000-8500 метров. Хартману повезло, что американцы не заметили его звено, иначе они атаковали бы вначале именно их и могли бы легко одержать победу. "Мустанги" же намеревались атаковать "Мессера", идущие метрах в трехстах ниже истребителей прикрытия Эриха. Картина начинающегося боя дополнилась еще одним тревожным элементом: значительно ниже американских бомбардировщиков Эрих заметил еще пару "Мессершмиттов" другого соединения, набирающих высоту, чтобы успеть перехватить эти бомбардировщики. Эту пару в свою очередь преследовали еще четыре "Мустанга", быстро идущие на сближение с набором высоты. Немцы их не замечали. "Сзади "Мустанги"! Сзади! "Мустанги"! - резко бросил в микрофон Эрих. Но "Мессера" упорно продолжали набирать высоту, нацелясь на бомбардировщики. Он не а силах помочь им. Задача Хартмана и его ведомых защитить другую группу "Мессершмиттов", которую вот-вот настигнут "Мустанги". Ручку от себя, и Эрих бросился вдогонку на "Мустанга", заходя сверху-сзади. "Пикируй и стереги снизу", - скомандовал Эрих ведомому Юнгеру. В это время лидирующий "Мустанг" уже нацелился на одного из четырех "Мессеров" и начал его обстреливать. Остальные три были уже на подходе и готовились открыть огонь по той же жертве. "Так, значит четверо на одного!" Ярость охватила Эриха. И он кинулся на американскую четверку сверху, развив максимально допустимую скорость пикирования. Он успел запечатлеть в сознании, как начал дымить немецкий истребитель, атакованный лидером американцев. От несчастного "Мессера" начали отваливаться какие-то куски, а американец продолжал обстрел. Да, тяжелые 12,7-мм пулеметы "Мустанга" били крепко, но все-таки не так убийственно, как 20-мм пушка Bf 109G. 400 метров... 300 метров... 200 метров... 100 метров... расстояние сокращается стремительно, до встречи с "Мустангом" остались сотые доли секунды. Сам "Мустанг" сквозь лобовое стекло кажется чуть ли не с амбар. Эрих атаковал последнего в американской четверке сзади снизу под углом в тридцать градусов. Идеально для атаки. Он надавил кнопку ведения огня из пушки, короткая очередь, вспышка огня. Взрыв тряхнул его "Мессер". Р-51 разломился на куски. Эрих тут же переключился на предпоследний "Мустанг", пилот которого, по всей видимости, оцепенел от ужаса. Этот "Мустанг" получил из всех стволов хартманоаского "Мессершмитта" и тут же начал гореть. "Буби! Буби, за тобой! Отрывайся! Отрывайся!" Тревожное предупреждение Юнгера резко отдалось в шлемофоне. Эрих рывком подал ручку вперед, бросив машину сразу в отвесное пике. Он почувствовал, что глаза его выпучились, стремясь вылезти из орбит, в голове застучало от прилива крови. Перейдя на пределе возможностей своего истребителя и своего организма в крутую левую спираль, Эрих убедился, что, несмотря на крутизну и темп снижения, "Мустанги" словно приклеились к хвосту. Тогда он радировал ведомому: "Лети на базу один, я сам здесь разберусь". Это дало шанс для спасения Юнгера. Этих проклятых "Мустангов" слишком много, и он не в силах облегчить участь своего командира. Кажется, Эриху уже не уйти от расправы. Посмотрев по сторонам и назад, он насчитал восемь разъяренных "Мустангов", мчащихся ему вслед. "Проклятье! Целая орда!" Маневр Эриха, при котором он попытался оторваться от преследования, используя траекторию полета с внезапным переходом к высоким значениям перегрузки, позволил лишь на короткое время спутать свой след и выиграть очень незначительное расстояние. Но его все же загнали в угол, и это факт. Чтобы подбодрить себя, Эрих заговорил сам с собой. "Порядок, Эрих, держись и летай. Летай как никогда!" Тут он увидел что "Мустанги" разделились на две четверки, стараясь зажать его "Мессер", как кусок масла в двойном бутерброде. "Делай резкий разворот, Эрих. Именно резкий, либо заработаешь пулеметную очередь себе в глупое брюхо". Он резко бросил свой истребитель в левый вираж, и воздушный футбол начался. Мячом стал самолет Хартмана. Резко вправо - вспышка пулеметных очередей... резко влево - трассы с другой стороны... снова вправо - наперерез пулеметная очередь. "Ты счастливчик, Эрих. Тебе попались стрелки не высшего класса. Они торопятся открыть огонь слишком издалека. И на этот раз тебе везет, Эрих. Тебе бы конец, если бы они знали и умели то, что знаешь и умеешь ты". Опять резко вправо... резко влево... и в леденящий кровь момент, когда в очередном маневре "Мустанг" колыхнулся чуть ближе к нему, он открыл огонь сам. "Ты знаешь, что такой очередью ты его сейчас не собьешь, Эрих, но они увидят твою трассу снарядов, и это их ошарашит. Кроме того, грохот собственного оружия ободряет, особенно когда тебя вот-вот прикончат". Восемь "Мустангов" и одинокий "Мессершмитт" были участниками этих гонок смерти в небе Румынии. То и дело слышался треск американских пулеметов, от очередей которых увертывался "Мессер" Эриха. Сам Эрих уже через несколько секунд этой гонки залился потом. Пот струился по всему телу, его лицо напоминало лицо посетителя парной, а майка и рубашка пропитались дальше некуда. Влажным стал даже китель. Периодическая трескотня американских пулеметов, рев мотора "Мессершмитта", вся конструкция которого буквально изнывала от перенапряжения, не помешали воспоминаниям нахлынуть на Хартмана. Перед его мысленным взором замелькали картины его детства и юности. "Хорошо, что ты любил гимнастику, Эрих. Именно это дает тебе силы держаться и сохранить в целости свою шкуру. Обостренное чувство ориентации и выносливость спасают тебя". Он еще разок попытался дать залп из всех стволов, как только уловил малейший шанс подбить "Мустанг", подвернувшийся было ему при очередном развороте, но как раз в этот момент кончились патроны. Стволы оружия молчали. Каждый раз, совершая очередной головокружительный разворот, Эрих мало-помалу добивался выигрыша дистанции. Но американцы все настойчивее лепились к хвосту "Мессершмитта", часто, но бестолково открывая огонь. Они были убеждены в своей неминуемой победе. "Так держать, Эрих. Так держать. Вблизи нашей базы начнется зенитный огонь, и он охладит пыл этих бандитов". Очередной головокружительный разворот и... "Проклятье!". На приборной доске зажегся красный сигнал, предупреждающий о том, что запас топлива на исходе. Значит, его самолет не долетит до аэродрома, даже если ему и удастся оторваться от преследователей. "Побыстрей выбрасывайся, Эрих". Он расстегнул свои пристяжные ремни, совершая очередной разворот, сбросил фонарь. Ветер загудел в кабине. Выходя из следующего разворота, Эрих налег на ручку управления изо асах сил, стараясь отклонить ее как можно больше на себя. Как только "Мессер" задрал нос и, потеряв скорость, стал заваливаться, Эрих отпустил ручку и рывком покинул свой обреченный истребитель. Небесный простор, панорама земли внизу, собственные ноги в летных сапогах, "Мустанги", кружащиеся виражами вокруг него -все это замелькало в диком калейдоскопе. Он рванул кольцо, прошелестел шелк расправляющегося парашюта, а затем хлопнул туго надувшийся купол, резкое торможение падения и бросок вверх натянувшимися стропами. Он беззащитно закачался под своим парашютом, а вокруг кружили восемь "Мустангов", словно потревоженный рой рассерженных пчел.
Для Хартмана, как и любого германского летчика-истребителя, было просто немыслимо атаковать вражеского пилота, спасшегося на парашюте. Многие пилоты Люфтваффе считали, что это уже не война между солдатами, а убийство ударом в спину. Эта рыцарская традиция может и показаться неуместной при тотальной войне, но в Люфтваффе многие придерживались этого закона. Но вот один из "Мустангов" ринулся на него, как это бывает при атаке, перед открытием огня. Эриху показалось, что все его внутренности сжались в тугой комок. Он подумал, как ужасно было бы умереть, не долетев до земли, под пулями вражеского самолета, свалившись на траву кучей кровавых лохмотьев. Ослепительным мгновеньем пронеслась мысль об Урсуле. И тут же рядом с ним, а считанных метрах, не открывая огня, пронесся, ревя мотором, американский истребитель. Перекошенное лицо американца в бледно-желтом шлеме, огромные круги очков делали его лицо жутко свирепым. Но вместо ожидаемых пуль рука американца поднялась. Эрих успел заметить взмах ладони и поднятый вверх большой палец. На Эриха нахлынуло чувство радости - он жив! Еще больше радости и облегчения пришло тогда, когда он увидел, что восемь американцев выстроились за ведущим и повернули назад. По мере того как Хартман опускался к желанной земле, он снова заговорил сам с собой: "Тебе везет, Эрих, ты чертовски везучий парень. Поклянись, что сегодня отпразднуешь со сослуживцами свой новый день рождения". Он приземлился на расстоянии каких-нибудь четырех километров от своей базы и аэродромный автомобиль доставил его в часть. В штабе его ждали плохие новости. Атмосфера, сложившаяся вокруг воздушных боев, была насыщена плохими новостями. Почти половина самолетов была потеряна в боях. Два летчика погибли, несколько были ранены. Как бы ни были опытны немецкие пилоты, их "Мессершмитты" Bf 109G не годились против "Мустангов". Командование Люфтваффе отдало приказ незамедлительно приостановить действия истребителей по перехвату американских авиасоединений из-за тяжелых потерь и во избежание еще большего разгрома.
Командиром эскадрильи, в которой служил Эрих Хартманн, в тот период был капитан Вильгельм Батц, тоже известный ас. В беседе с автором книги он в таких выражениях описывает воздушную битву, разыгравшуюся в Плоешти: "К концу июня нам пришлось сражаться на два фронта. Истребители позарез были нужны и там, и тут - как против наступающих русских, так и для защиты нефтепромыслов от американских четырехмоторных бомбардировщиков. Я хорошо помню эти трудные времена - это были дни предельного напряжения всех наших сил и способностей, как пилотов-истребителей. Это было и тяжелейшим испытанием для наших наземных служб обеспечения. В наших попытках прикрыть нефтепромыслы под Плоешти я всегда назначал Хартмана, по его собственному настоянию, оборонять нашу группу от "Мустангов". И он блестяще выполнял эту задачу. "Мустанги" не были знакомы нам - пилотам Восточного фронта, но участие Эриха обеспечивало нам относительно низкий уровень потерь в боях. Ему всегда удавалось защитить нас от "Мустангов", нейтрализовать их, не дать им схватить нас за глотку. И именно благодаря действиям Эриха наши атаки на бомбардировщики оказывались столь успешными".

Эрих перебирал в уме обстоятельства своих боев с американскими истребителями P-51D "Мустанг" в начале лета 1944 года. Сейчас уже ранняя весна 1945 - он летит в свою часть, базирующуюся в Чехии. Минул почти год со времени его последней встречи с американскими ВВС. Что изменилось за это время? Хартманн теперь командир 1-й эскадрильи JG-52, группа почти полностью перевооружена на новые самолеты "Мессершмитт" Bf 109K-4, они, несомненно, лучше более ранних Bf 109G, но и американцы стали сильнее, прежде всего, за счет массового использования истребителей при завоевании превосходства в воздухе. Что ждет немецких летчиков-истребителей сейчас? Встреча с товарищами по оружию после приземления на своем аэродроме подтвердила худшие предчувствия Хартмана. Американские истребители хозяйничают в небе почти безнаказанно. И вот прошло всего несколько дней после прибытия (скорее всего речь идет о 4 апреля 1945 года - прим. пер.) и Эриху вновь представилась возможность встретиться в бою с "Мустангами". В эскадрилью поступил приказ - перехватить русские бомбардировщики, летевшие бомбить немцев в Праге. Эскадрилья в считанные минуты поднимается в воздух. Курс - Прага. Быстро набрав высоту 6400 метров, Эрих перешел в режим горизонтального полета и стал пристально всматриваться в те участки неба, где могли появиться русские самолеты. А вот и они. Эрих насчитал около тридцати бомбардировщиков "Бостон" и Пе-2 с прикрытием из 25 Як-9 и "Аэрокобр". Русские истребители держатся на высоте около 5700 метров. Эрих передал по радио своим товарищам: "Атакуем двумя группами". Зайдя со стороны солнца, Эрих уже готов был дать ручку вперед и перейти в пике на противника. Но он почему-то заколебался. Инстинктивный импульс сдерживал его от пикирования. Он огляделся еще раз и тут же, краем глаза, слабо, но вполне определенно уловил белую линию инверсионного следа, протянувшуюся несколько выше его эскадрильи. С ходу возникла мысль, что это подходит подмога - еще "Мессершитты". Но нет, это не свои, понял Эрих, увидев, как эти самолеты сверкнули на солнце. Серебристые блики - это могли быть только американцы! Немцы никогда не полировали обшивку своих самолетов, все самолеты Люфтваффе имели камуфляжную окраску. Так оно и оказалось. Вскоре Эрих мог определить и тип самолетов - это были "Мустанги". Серебристые самолеты приближались и вскоре оказались на высоте примерно тысячью метрами ниже той, которую имели Хартман и его ведомые. Американцы не заметили над собой немцев и принялись плавно циркулировать, держась выше русских истребителей прикрытия. Эрих летел со стороны солнца, имея преимущество по высоте, что было идеальным для неожиданного удара. Русские и американцы наверняка заняты созерцанием друг друга и ослабили свою бдительность. Момент критический для всего боя. Эрих передал команду своим: "Сделаем только один заход через строй "Мустангов", затем сквозь русское прикрытие и далее вниз, через строй бомбардировщиков". Разогнавшись на полной мощности, "Мессершмитты" с ревом ринулись на ничего не подозревающие "Мустанги". Истребитель Эриха дал короткую очередь, и последний в американской группе уже никогда не узнает, что послужило причиной его гибели. "Мустанг" неожиданно затрясся, управление самолетом нарушилось, он перевернулся, задымил и развалился. Сделав небольшой доворот, Хартманн направил свой истребитель к другому "Мустангу" и дал очередь по двигателю Р-51. Не успел еще прогреметь звук залпа, как самолет американского летчика задрал нос и, совершив переворот, стал падать почти рядом с пикирующим "Мессером" Хартмана. "Мустанг" сильно дымил, из-под его капота вырывались ярко-красные языки пламени, он начав терять куски своей конструкции, устремился к земле. Между тем "Мессер" Эриха с кровоточащим сердцем и надписью "КАРАЙЯ 1" на борту, летел, ревя мотором и вибрируя от огромной скорости, сквозь истребители русского прикрытия. Стрелять по ним на такой скорости он не стал, нет шансов попасть а маленький истребитель. Но вот цели покрупнее - "Востоны". Размеры их быстро растут. Кнопки ведения огня нажаты и от одного из "Бостонов" веером отлетели какие-то куски. "Попал! Попал! Да, но не сбил! - пронеслось в голове Эриха. Теперь вниз сквозь строй бомбардировщиков и умопомрачительный выход из пике. Навалившаяся тяжесть обескровила мозг, в глазах потемнело на короткое время. Но вот перегрузка спала, самолет выровнен. Теперь можно посмотреть, что там за хвостом. Ведомый не отстал. А где остальные? Эрих пошарил по небу глазами и заметил еще одну пару самолетов, резко снижающуюся сквозь русско-американское формирование. Еще один "Мустанг" падает, объятый пламенем, но его пилот успел выпрыгнуть, и в небе появился белый купол парашюта с черной фигуркой летчика под ним. Завершив атаку, немецкие истребители понеслись прочь, не заметные сверху за счет своего камуфляжа.
Оглянувшись снова, Эрих обнаружил неожиданную развязку своей молниеносной атаки - русские истребители сцепились с американцами! Пока Эрих атаковал, русские следили не за ним, а за "Мустангами" и поэтому решили, что на них напали американцы. Пилоты бомбардировщиков начали паниковать и освобождаться от груза бомб впустую, над полями, которые покрылись разрывами бомб. Их задание выполнено уже не будет! А стычка истребителей разгоралась. Три Яка падало охваченных пламенем, один из "Мустангов" необычно медленно шел в южном направлении, извергая шлейф дыма. Эрих едва верил своим глазам, даже головой затряс. "Наверное, русские и американцы, как союзники, не очень-то доверяют друг другу" - подумал он, смеясь от души, направляя свой "Мессер" домой, на базу.
Больше боев Хартмана с "Мустангами" не было. Близкое окончание войны было очевидным и неминуемым. Союзники наверняка знали, что победа будет на их стороне. Их ВВС, очень многочисленные, полные самоуверенности и самодовольства, почти без опаски бороздили небо Европы в поисках очередной жертвы, чтобы ее тут же уничтожить. Поэтому время от времени они теряли бдительность и становились жертвами Хартмана и других немецких асов.
После войны сам Хартманн так писал о необходимой бдительности в воздушном бою, основываясь на своем личном опыте: "В порядке самоанализа, за весь период от моей первой учебной атаки до последнего боевого вылета 8 мая 1945 года, могу утверждать, что я никогда не зевал в полете. Признаюсь, каждый раз перед полетом, мне было нехорошо от того, что в этот момент у меня не было уверенности в своем преимуществе над любым другим пилотом. В полете меня мутило, но только до того мгновения, когда я распознавал своего врага. С этого момента мной овладевало ощущение абсолютного превосходства. Находясь в воздухе, я старался избегать влияния фактора неизвестности. Мое отношение к облакам и солнцу было и как к союзникам, и как к врагам. Теперь я не сомневаюсь, что 80% сбитых мною летчиков противника не знали, где я и откуда по ним открывают огонь. Все мои воздушные бои были скоротечны и просты по схеме. Но при этом фактор внезапности срабатывал у меня наиболее эффективно. Получалось так, что я обнаруживал вражеский самолет гораздо раньше, чем он мог заметить меня. Тут дело даже не в опыте или искусстве. Здесь дело скорее в каком-то врожденном преимуществе. Моим правилом воздушного боя было: "Пилот, первым заметивший противника, уже наполовину победил". (В 1971 году Эрих Хартманн писал Вилли Мессершмитту, поздравляя его с 75-летием: "Без Вашего "стодевятого" мои успехи были бы невозможны"). В своих сражениях с "Мустангами" летом 1944 года Эрих Хартманн компенсировал тактико-технические недостатки своего "Мессершмитта" устаревшей модификации с помощью летного мастерства и накопленного опыта прежних воздушных боев. Недаром на его счету семь сбитых вражеских истребителей самого совершенного типа - знаменитых "Мустангов", уничтожение которых достоверно зафиксировано. Когда же численный перевес противника в бою бывал огромным, как в известном случае - 8:1 и "Мустанги" загнали все-таки Хартмана в безвыходное положение, он мог побеждать за счет своего искусства и не раз даже в таких условиях сбивал самолеты противника.

Это так, из того, что было под рукой

[Hartmann]

И еще про бомбежки городов:

Мы все время находимся в плену мифов и стереотипов. Спроси любого, кто начал бомбежки мирных городов, и услышишь ответ – нацисты. А на самом деле первую бомбардировку, причем гражданской цели противника, осуществила вовсе не германская, а британская авиация. 11 мая 1940 года Уинстон Черчилль, только накануне ставший премьером, приказал бомбить германский город Фрейбург (в Бадене). Почему? Потому что 10 мая фюрер начал наступление на Францию, и Британия таким образом дала ему понять, что будет вести борьбу, невзирая ни на какие законы и правила. Хотя 2 сентября 1939 года Лондон, Париж и Берлин объявили о том, что бомбардировкам будут подвергаться «строго военные объекты в самом узком значении этого слова». И 15 февраля 1940 года тогдашний премьер-министр Великобритании Чемберлен заявил: «Что бы ни делали другие, наше правительство никогда не будет подло нападать на женщин и других гражданских лиц лишь для того, чтобы терроризировать их».
Однако английской принципиальности хватило лишь на период «странной войны». Только после двух месяцев бомбежек английской авиации, 10 июля 1940 года, германская авиация совершит свой ПЕРВЫЙ налет на британскую территорию. Эта дата и станет началом «Битвы за Англию».
Если с тем, кто первым начал атаку мирного города, имеется полная ясность (это англичане), то разобраться в вопросе, кто первым начал бомбить жилые кварталы столицы противника, куда сложнее. Информация крайне противоречива и запутанна. «На спорадические налеты, совершавшиеся на Лондон в конце августа, мы немедленно ответили репрессивными налетами на Берлин», – пишет Уинстон Черчилль. И лжет. Никаких «налетов» на Лондон не было – была трагическая ошибка. 24 августа один немецкий самолет, сбившись с курса, случайно сбросил бомбы на британскую столицу. Это случилось лишь однажды и не являлось результатом приказа германского руководства. Но в ответ англичане начали систематические ночные налеты на столицу рейха.
Большую часть «Битвы за Англию» немецкие асы атаковали военные объекты противника. Англичане же чередовали налеты на военные цели с бомбардировкой городов Германии. Наконец, 25, 26, а затем 29 августа английские самолеты бомбили Берлин. 4 сентября 1940 года, выступая в своей атакованной столице, Адольф Гитлер говорил именно об этой воздушной борьбе: «…Едва увидев огоньки на земле, англичанин бросает бомбу. на жилые кварталы, фермы и деревни. В течение трех месяцев я не отвечал, так как верил, что этому безумию придет конец. Но мистер Черчилль воспринял это как признак нашей слабости. Теперь мы ответим налетом на налет».
Лишь 7 сентября начались регулярные налеты немецких самолетов на Лондон, а британские военные объекты были оставлены в покое.
Насколько же разрушительными и страшными были те германские налеты? Согласно официальным данным, в Лондоне за период «Битвы за Англию» погибли 842 и были ранены 2347 человек. В самом известном налете германской авиации на английский город Ковентри 14 ноября 1940 года погибли 568 человек. Безусловно, смерть каждого человека – трагедия, но мы видим, что эти цифры блекнут на фоне миллионов жертв наших соотечественников. Так же выглядит и общий вклад Великобритании в дело уничтожения гитлеризма. За всю Вторую мировую войну Англия потеряла 388 тысяч человек, из них 62 тысячи гражданского населения. Это значит, что к жертвам немецких бомбардировок за все время Второй мировой войны может быть отнесено только 62 тысячи британцев. Много это или мало? Все познается в сравнении. Французская территория, оккупированная немцами, не была для авиации союзников целью номер один. Поэтому от бомбежек англичан и американцев за 4 года (с лета 1940-го до лета 1944-го) там погибли 30 тысяч человек. Но вот произошла высадка в Нормандии, и авиация Британии и США с несравнимо большей частотой начала утюжить французские города и деревни для уничтожения немецких войск. В результате за 3 летних месяца 1944 года, в течение которых немцев из Франции выбили, от бомб своих освободителей погибли еще 20 тысяч французов (а всего – 50 тысяч).
Потери же немецкого гражданского населения от бомбардировок до сих пор являются тайной за семью печатями. Общей цифры не называет никто. Потому что она ужасающа. Если бы во Второй мировой войне победила Германия, то Черчиллю, Рузвельту и руководителям авиации союзников было бы гарантировано место на скамье подсудимых и смертный приговор за сотни тысяч жертв. Но историю пишут победители. Поэтому в Нюрнберге судили других преступников за другие преступления, а те, кто уничтожал немецкие города вместе со всеми их жителями, спокойно ушли на пенсию…
Первой жертвой стратегической авиации англичан стал Гамбург. Операция «Гоморра» началась в ночь с 24 на 25 июля 1943 года. Налеты на германские города англичане совершали и ранее. Но именно в этом налете многое было впервые: и количество бомбардировщиков (700), и невероятное количество зажигательных бомб, сброшенных на город. Так в историю человечества вошло новое страшное явление – огненный шторм. Масса мелких пожаров, сконцентрированных в одном месте, очень быстро нагревала воздух до такой температуры, что более холодный воздух за пределами пожара, как в воронку, всасывался в пространство вокруг источника тепла. Разница температур достигала 600-1000 градусов, и таким образом возникали смерчи, не имеющие аналогов в природе, где перепады температур не составляют более 20–30 градусов. Горячий воздух с большой скоростью струился по улицам, неся с собой искры, мелкие части горящего дерева, воспламеняя новые строения и буквально испепеляя попавших в огненный смерч людей. Остановить этот огненный тайфун не было никакой возможности. Огонь бушевал в городе еще несколько дней, а столб дыма достигал 6 км в высоту.
А еще против жителей Гамбурга были использованы фосфорные бомбы. Частицы фосфора, прилипшие к телу, потушить невозможно: как только к фосфору поступает воздух, он вспыхивает снова. Жители города горели заживо, и помочь им было невозможно. «По воспоминаниям очевидцев, в городе кипели асфальт и хранящийся на складах сахар, в трамваях плавились стекла. Мирные жители сгорали заживо, обращаясь в пепел, либо задыхались от ядовитых газов в подвалах собственных домов, пытаясь укрыться от бомбежек». Едва пожары были потушены – новый налет, потом еще. За одну неделю в Гамбурге от авианалетов погибли 55 тысяч жителей города, то есть почти столько же, сколько в Англии за всю войну.
Вы не бывали в Гамбурге? Будете – поинтересуйтесь, почему ничего не сохранилось от старого ганзейского города. И вам расскажут, что было полностью выжжено 13 кв. км исторического городского центра; уничтожено 27 тысяч жилых и 7 тысяч общественных зданий, в том числе и древнейшие памятники культуры и архитектуры; 750 тысяч человек из двухмиллионного Гамбурга остались без крова.
Бомбардировки мирных городов привели к разрушениям и гибели людей во всех воюющих странах. Кто первым начал совершать такие налеты, разобраться невероятно сложно. Но наибольшие жертвы и разрушения от бомбежек понесла, безусловно, Германия. Но это было лишь начало. Второй в истории человечества огненный шторм был устроен 22 октября 1943 года в городе Касселе. Тогда в городе с 250-тысячным населением погибли 10 тысяч жителей. Потом будут Нюрнберг, Лейпциг и многие другие. Серьезным разрушениям подвергся 61 германский город с общим населением в 25 млн человек, остались бездомными 8 млн жителей, погибли около 600 тысяч. Среди них масса детей, стариков, женщин и совсем немного мужчин. Ведь они в большинстве своем были на фронте…

Самый страшный огненный шторм был организован английской и американской авиацией в Дрездене. Первый налет был произведен английской авиацией в ночь с 13 на 14 февраля 1945 года. На следующее утро пылающий Дрезден был подвергнут второму удару – на этот раз авиации США. Всего было задействовано 1300 бомбардировщиков, что привело к образованию огненного шторма невиданной силы. Дрездена просто не стало. Считавшийся одним из самых красивых городов Германии, сегодня он практически не имеет архитектурных достопримечательностей. Число жертв до сих пор определить невозможно: по разным оценкам, в огненном аду погибли от 60 до 100 тысяч человек. Обратите внимание на дату налета и задайте себе вопрос, а зачем за два месяца до конца войны, когда все уже было ясно, надо устраивать такую бойню в городе, где нет никаких военных целей, никаких оборонных заводов? Случайность? Ошибка? Вспомните, кто сбросил атомную бомбу на Хиросиму и Нагасаки в самые последние дни Второй мировой войны. Эти преступники также не понесли никакого наказания.
Плохо знакомые даже с историей Великой Отечественной войны, мы практически совершенно не знакомы с подробностями сражений Второй мировой, происходивших на другом конце Евразии. Борьбу Японии и США мы представляем себе в основном по голливудским фильмам: беззащитные американцы и армады японских самолетов. Между тем, помимо удара по Перл-Харбору, территория США ни разу за всю войну не подверглась бомбардировке. Зато Японию утюжили не хуже Германии. Самый страшный удар американская авиация нанесла 9 марта 1945 года (примерно через месяц после уничтожения Дрездена). Три сотни бомбардировщиков обрушились на японскую столицу, неся от 6 до 8 тонн напалмовых бомб каждый. Японские историки считают этот налет самым разрушительным в истории. Бушевавший огненный шторм полностью уничтожил 16,5 квадратных миль токийской территории. По различным оценкам погибло от 80 до 300 тыс. жителей. Японию бомбили так сильно, что разрушения от двух атомных бомбардировок составили всего лишь 6 % от общего числа разрушений, которым подверглась страна восходящего солнца.

[Zлой]

И все равно не помешало нацистам датьим ощутимого пинка в Арденнах.
Кстате Черчиль еще с 39 года говорил что он против Германии пойдет на нарушение своих принципов и будет дружить с советами,по факту англицкие парламентеры шукали и там и там готовя почву под конфликт Германии и Чехословакии,а дале и Польши итд итп..факт-несмотря на все заверения СССР первую помощь материальную томи и янки стали оказывать после октября 1941 года когда уже и так обозначился перелом в кампании,при чем через часных лиц также снабжалась и Германия.
Товарищ Виктуал - никакого сарказма.просто факты.
Весь мир вопит что РККА ну просто звери,так на фоне всех остальных как раз советы выглядят сестрами милосердия

[Victuar]

Таки да, не поспоришь... Особенно если сбрасывали свободнопадающие бомбы, с высоты 8-9 тыс.метров. Всей формацией "крепостей" (по команде ведущего), а в формации 600-700 машин. Точность была отменная
ЗЫ. Примероно, как "налет 1000 бомбардировщиков" на Гамбург

Ну точность конечно не ахти, тем неменее завод накрыть можно было... Во всяком случае точность не меньше, чем с Ил-4 ночью...

[Zлой]

Ну точность конечно не ахти, тем неменее завод накрыть можно было... Во всяком случае точность не меньше, чем с Ил-4 ночью...

при наличии 700 бомбардировщиков в едином налете точность попадания роли уже не играет.

[Hartmann]

Ну точность конечно не ахти, тем неменее завод накрыть можно было... Во всяком случае точность не меньше, чем с Ил-4 ночью...

При чем тут Ил-4?
Дальность полета: 3800 км (с 1000 кг бомб)
(Использование ДБ-3Ф в качестве стратегического бомбардировщика началось в августе, когда был реализован план нанесения воздушных ударов по столице Германии. В качестве баз использовались аэродромы на острове Сааре-маа (Эзель) Моонзундского архипелага, откуда до цели оставалось 900 км. Как известно, первый налет на Берлин ночью с 7 на 8 августа совершила группа 1-го минно-торпедного авиаполка (МТАП) Балтфлота во главе с п-ком Е.Н.Преображенским, стартовавшая с аэродрома Когул на ДБ-3. Утром 8 августа Сталин распорядился выделить двадцать ДБ-3Ф и разместить их недалеко от Когула в Асте. Жигарев направил самолеты из состава 1 -го БАК, и 10 августа 12 машин добрались до острова, из них только пять были ДБ-3Ф. Эти машины принимали участие в боевых действиях с первых дней войны и оказались в худшем техническом состоянии (особенно двигатели), чем самолеты более старых модификаций. В итоге 11, 15 и 18 августа на Берлин смогли вылететь только два ДБ-3Ф под управлением экипажей м-ра В.И.Щелкунова и к-на Н.В.Крюкова, а 20 августа в паре со Щелкуновым отправился бомбардировщик к-на Юспина. В этом вылете ДБ-3Ф сбросили на столицу третьего рейха 3000 кг бомб, в том числе три ФАБ-500).

Б-17
Боевой радиус: 3219 км (с 2277 кг бомб)

Авро "Ланкастер"
Боевой радиус: 4 600 км
Боевая нагрузка: максим. 10000 кг
нормальная 6400 кг

[Victuar]

при наличии 700 бомбардировщиков в едином налете точность попадания роли уже не играет.

О чем говорить, если у нас просто не было 700 бомбардировщиков. Поэтому и жертв меньше...

[Zлой]

О чем говорить, если у нас просто не было 700 бомбардировщиков. Поэтому и жертв меньше...

У нас бомбардировщиков было даже больше..тока если вы внимательно оцените обстановку товарищ Виктуал а особенно например театр действий СССР и сравните его с театром и действиями союзников может у вас отпадут вопросы.
Ни англичане и не американцы уже никуда не спешили..расклад был ясен и так и когда уже основная масса войск была уничтоженна на Восточном фронте,эти великие вояки что драпали от полуободранного Роммеля и не тока от него тем и заниимались что уничтожали что придетцо с воздуха к чему и способствовали ресурсы и возможности.и боев то у них особых не было из воспоминаний немецких вояк что после Восточного фронта схватки с союзниками их не напрягали,напрягало то что все было брошенно на Восточный фронт а союзники брали все практически голыми руками.
Хотя наверно ошибаюсь.-спешили..спешили када надо было захватить Берлин,но почему то РККА эту задачу выполнило быстрее.
,да у нас не было уже под конец войны конкуренции по кол-ву таких самолетов как Б-17 и 29,но рискну предположить что если б эти 700-1000 бомбарддировщиков могли совершать такие налеты только в случае полного господства в воздухе.если б они кинулись на территорию СССР то остались бы от них рожке да ножке

При чем тут Ил-4?

Может быть товарищ Виктуал просто не увлекалься другими типами самолетов?