560 ответов в теме

[олекса череда]

Всім привіт! Маю Опель астра з двигуном 1,3. Коли з ранку завожу, старт не впевнений, трохи пчіхає, оберти плавають. Буквально сикунд 15. Прогрівається і все добре працює. Є в товариша таке саме авто, в нього такого не наблюдаю. Хтось з таким стикався?

[jonny2112]

Приобрел данное авто и попутно попал на ремонт сцепления, пока не разбирал еще, но ремонт уже на носу. Появилась похожая проблемка на заводку при прогреве двигателя, утром заводится отлично, но стоит погонять по городу и заглушить, есть шанс не завести пока полностью не остынет. Насос ТНВД показывает нормальное давление, только нагнетается оно слабовато, грешу на датчик давления топлива, его можно снять и почистить, еще диагностика нашла ошибки по цепи питания, не записал правда номера. В нашел, что такая проблема с заводкой решается ТО стартера и заменой АКБ, я вот хочу попробовать проверить АКБ и стартер. Потом уже датчик колупать. 

[skpu]

Да не причем там датчик  давления.  

[Satok]

Всім вітання.

Помилка Р1620 неможу знайти за що відповідає.

Більше 3000 не крутиться,горить машинка з ключиком...

В кого які думки?

[Satok]

тут хтось є?

[Svensov]

P1620 Высокое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1 C-005 

 

 

 

• Зажигание ВЫКЛ.
• Отсоедините разъем жгута проводов от:
  B90 Датчик - Давление наддува
• Зажигание ВКЛ.
• Измерьте напряжение между следующими клеммами:
  B90 Датчик - Давление наддува
  Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
  и
  Масса

 

4,8 ... 5,2 В 

 

• Измерьте напряжение между следующими клеммами:
  B90 Датчик - Давление наддува
  Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)
  и
  B90 Датчик - Давление наддува
  Клемма 2 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)

 

4,8 ... 5,2 В 

Шукайте проблему в датчику надува, або в проводці до нього. Він знаходиться на впускному колекторі.

 

Изменено: Svensov, 28 Июль 2016 - 17:00

[Satok]

 

P1620 Высокое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1 C-005

 

Тільки в мене так  P1620 Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1 C-005

 

Заміряв.

Правда не дуже зрозумів де перша клема ,а де друга.

Середня клема я так розумію маса,то на одному дроті і масі 5.4в на іншому 1.2в.

Перевірив дріт аж до блока керування .

Виходить що блок керування приказав довго жити.

Як його замінити?процедура важка?

[Satok]

Так,доповідаю:

Камрад Svensov 

порадив скачати ТІС2000,скачав(тупенька трохи прога ,а може я ) але все таки за її допомогою знайшов причину помилки  " P1620 Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1 C-005".

Там чітко описано процедуру визначення цієї помилки,коротко то за цю помилку відповідає - датчик тиску палива в рейці,датчик наддуву і сам ЕСU.

1-ший крок в ТІС-і,від'єднуємо фішку з датчика тиску палива і скануємо на помилку .А тут саме цікаве помилка 1620 пропала ,появилася інша типу не під'єднаний датчик.

Предісторія ,коротко:встановлював двигун не сам,з товаришем,поки я прикручував коробку ,він підключав проводку до датчиків.,результат ,помилка,тому що товариш одів фішку на датчик іншою стороною.

Я тепер перевернув фішку правильно ,витер помилку і все запрацювало ,машинка з ключиком погасла.

Одну проблему вирішив.

Всім дякую.

[xmcd]

Всім Доброго дня, з'явилась проблема в роботі мого опелька: після декількох кілометрів їзди починає дьоргати машиною таке відчуття що педаль акселератора кидаєш так пару раз і загортається чек далі педаль зовсім не відповідає, після перезагрузки все добре але не надовго. Був на СТО діагностика компом показала 3 помилки: 1. Помилка ЄГР 2. Помилка педалі акселератора. 3. Ще одна помилка педалі 4. Помилка ЕБУ. Мастера на СТО сказали треба глушити ЄГР, послухав їх, заглушили на радостях, заплатив і поїхав але проблема знову з'явилась, такіж самі симптоми. Поїхав до них знову вони сказали залишай будем дивитись але сьогодні сказали що нічого не можуть знайти якась проблема в ЕБУ казав про помилку педалі сказали що з нею все впорядку. Допоможіть контактами толкового СТО. Opel combo 1.3 cdti (75). Дякую

[Satok]

Всім Доброго дня, з'явилась проблема в роботі мого опелька: після декількох кілометрів їзди починає дьоргати машиною таке відчуття що педаль акселератора кидаєш так пару раз і загортається чек далі педаль зовсім не відповідає, після перезагрузки все добре але не надовго. Був на СТО діагностика компом показала 3 помилки: 1. Помилка ЄГР 2. Помилка педалі акселератора. 3. Ще одна помилка педалі 4. Помилка ЕБУ. Мастера на СТО сказали треба глушити ЄГР, послухав їх, заглушили на радостях, заплатив і поїхав але проблема знову з'явилась, такіж самі симптоми. Поїхав до них знову вони сказали залишай будем дивитись але сьогодні сказали що нічого не можуть знайти якась проблема в ЕБУ казав про помилку педалі сказали що з нею все впорядку. Допоможіть контактами толкового СТО. Opel combo 1.3 cdti (75). Дякую

Коди помилок?

[rromeo]

xmcd, а куди їздив? 

[romanrus197888]

Добрый день!!!Подскажите пожалуйста можно ли снять форсунки в домашних условиях.Комбо 1,3 2005

[Satok]

Добрый день!!!Подскажите пожалуйста можно ли снять форсунки в домашних условиях.Комбо 1,3 2005

Як два пальці об.........

[xmcd]

Коди помилок?

 

P0606 

P1120

P1122

 

 

xmcd, а куди їздив? 

 

Autoboss вул. Коноплянська

 

Завіз комбіка на лівий берег на "Опель-Мастер" зачекаю може вони знайдуть щось.

Изменено: xmcd, 21 Сентябрь 2016 - 11:58

[Satok]

P0606 

P1120

P1122

 

 

 

Autoboss вул. Коноплянська

 

Завіз комбіка на лівий берег на "Опель-Мастер" зачекаю може вони знайдуть щось.

Схоже блок управління:чистити контакти в колодках ЕCU,продзвонити проводку педалі,не поможе - вскривати блок ЕCU.

[xmcd]

Схоже блок управління:чистити контакти в колодках ЕCU,продзвонити проводку педалі,не поможе - вскривати блок ЕCU.

 

на минулому СТО чудак сказав що міряв напругу в педалі все по паспорту з нею все ок, схоже що все таки блок управління

[Satok]

ТIS видає таке:

Р0606- Неисправность апаратного обеспечения блока управления(дефект EPROM,EEPROM,ОЗУ ИЛИ ПЗУ)

Пише що треба перепрошивати.

а до речі ,чим сканували?

по цьому важче,

P1120

P1122

Має бути більш розширене описання помилки.

[Geox]

Здравствуйте. Прошу знающих людей помочь. Двигатель 1.3 CDTI, код A13DTE, пробег около 200 тыс.. Расходники, солярка - все качественное. Появилась проблема: при старте на горячую двигатель троит первых 3-4 секунды, потом все в порядке. Никогда не троит ни при заводе на холодную, ни при заводе на гарчую ситемой старт-стоп. Ошибок по компьютеру нет. Что бы это могло быть ?

[Cr-z]

Здравствуйте.

в приёмную для начала заходим http://www.opel-club...m/79-priemnaya/

[Geox]

в приёмную для начала заходим http://www.opel-club...m/79-priemnaya/

Уже.

 

Стал так же замечать, что периодически троит и дольше - до 7-10 секунд. Помогает, если газонуть.

Обороты при этом плавают ниже обычных ХХ.

Никаких дымов, запахов и тд. Расход по паспорту.

С чего начать ?

[Satok]

 

С чего начать ?

З діагностики.

[Geox]

И так, сегодня машинка была в официальном сервисе на диагностике. Никаких ошибок по компьютеру. В чем причина - не знают. Говорят слегка газони при старте и не обращай внимания на проблнему. Теперь не знаю что делать... что, опробовать кинуть форсунки на стенд, или забить ?

[roman1986]

Здравствуйте!!! Есть вопрос который не могу решить уже 2 месяца. Все началось с того что немного "секло" топливом с соединения подачи топлива с фильтра грубой очистки  и трубки подачи топлива. Заменили уплотнительное кольцо, после этого появилась машинка с ключиком (ошибки р1190 клапан давления в направляющем аппарате и р0088 клапан-регулятор давления направляющего аппарата Высокое давление ). Еще раз поменяли кольцо (а вдруг совпадение), без результатов. Машина начала не набирать обороты, а в скоре вообще глохнуть с непонятным циклом. Можно проехать 20-30 км, а иногда через каждых 50-200 метров глохнет. Купил бу

BOSCH 0 281 002 507 Клапан контроля подачи топлива поставили, сразу все стало норм., пропала  "машинка с ключиком" и машина поехала как должно быть. Проехал 100 км. на следующий день, все тоже самое, включился режим "овощ". Еще через 4 дня машина начала глохнуть, op-com прочитал те же ошибки. Думал купил плохой бу клапан контроля подачи топлива. Сразу заказал новый на ексист. На второй день он приехал, поставили все отлично. Прошло 11 дней и вот проблема в полном объеме возобновилась. Загорелась машина с ключиком, те же ошибки р1190, 0088, и машина тупит, не едет после 2000 оборотов. Подскажите плз что может быть, заправляюсь на нормальных заправках. Где запраляются  много знакомых на дизелях у них все норм. Могут быть еще причины с такими ошибками кроме неисправности клапана контроля подачи топлива? Фильтр топливный менял при первой замене датчика.

Изменено: roman1986, 20 Ноябрь 2016 - 21:18

[Demoment]

 

Здравствуйте!!! Есть вопрос который не могу решить уже 2 месяца. Все началось с того что немного "секло" топливом с соединения подачи топлива с фильтра грубой очистки  и трубки подачи топлива. Заменили уплотнительное кольцо, после этого появилась машинка с ключиком (ошибки р1190 клапан давления в направляющем аппарате и р0088 клапан-регулятор давления направляющего аппарата Высокое давление ). Еще раз поменяли кольцо (а вдруг совпадение), без результатов. Машина начала не набирать обороты, а в скоре вообще глохнуть с непонятным циклом. Можно проехать 20-30 км, а иногда через каждых 50-200 метров глохнет. Купил бу

BOSCH 0 281 002 507 Клапан контроля подачи топлива поставили, сразу все стало норм., пропала  "машинка с ключиком" и машина поехала как должно быть. Проехал 100 км. на следующий день, все тоже самое, включился режим "овощ". Еще через 4 дня машина начала глохнуть, op-com прочитал те же ошибки. Думал купил плохой бу клапан контроля подачи топлива. Сразу заказал новый на ексист. На второй день он приехал, поставили все отлично. Прошло 11 дней и вот проблема в полном объеме возобновилась. Загорелась машина с ключиком, те же ошибки р1190, 0088, и машина тупит, не едет после 2000 оборотов. Подскажите плз что может быть, заправляюсь на нормальных заправках. Где запраляются  много знакомых на дизелях у них все норм. Могут быть еще причины с такими ошибками кроме неисправности клапана контроля подачи топлива? Фильтр топливный менял при первой замене датчика.

 

вітаю, скажіть який паливний фільтр ставите? краще фото 

 

Здравствуйте!!! Есть вопрос который не могу решить уже 2 месяца. Все началось с того что немного "секло" топливом с соединения подачи топлива с фильтра грубой очистки  и трубки подачи топлива. Заменили уплотнительное кольцо, после этого появилась машинка с ключиком (ошибки р1190 клапан давления в направляющем аппарате и р0088 клапан-регулятор давления направляющего аппарата Высокое давление ). Еще раз поменяли кольцо (а вдруг совпадение), без результатов. Машина начала не набирать обороты, а в скоре вообще глохнуть с непонятным циклом. Можно проехать 20-30 км, а иногда через каждых 50-200 метров глохнет. Купил бу

BOSCH 0 281 002 507 Клапан контроля подачи топлива поставили, сразу все стало норм., пропала  "машинка с ключиком" и машина поехала как должно быть. Проехал 100 км. на следующий день, все тоже самое, включился режим "овощ". Еще через 4 дня машина начала глохнуть, op-com прочитал те же ошибки. Думал купил плохой бу клапан контроля подачи топлива. Сразу заказал новый на ексист. На второй день он приехал, поставили все отлично. Прошло 11 дней и вот проблема в полном объеме возобновилась. Загорелась машина с ключиком, те же ошибки р1190, 0088, и машина тупит, не едет после 2000 оборотов. Подскажите плз что может быть, заправляюсь на нормальных заправках. Где запраляются  много знакомых на дизелях у них все норм. Могут быть еще причины с такими ошибками кроме неисправности клапана контроля подачи топлива? Фильтр топливный менял при первой замене датчика.

 

вітаю, скажіть який паливний фільтр ставите? краще фото, і чи перевіряв форсунки?

[Vestos]

 

Здравствуйте!!! Есть вопрос который не могу решить уже 2 месяца. Все началось с того что немного "секло" топливом с соединения подачи 

 

Сделайте запись параметров работы двигателя (на холостому ходу, и если возможно в движении), так званые логи, и пришлите мне - что увижу расскажу. 

[roman1986]

Спасибо за внимание, завтра постараюсь максимально собрать информации и отпишусь. Форсунки не проверял, если получится завтра проверю. Главное найти человека который адекватно сможет провести диагностику, а не только считать коды ошибок.

[Demoment]

Спасибо за внимание, завтра постараюсь максимально собрать информации и отпишусь. Форсунки не проверял, если получится завтра проверю. Главное найти человека который адекватно сможет провести диагностику, а не только считать коды ошибок.

можу помилятись але судячи з симптомів проблема в якості паливного фільтра, була в мене схожа халепа, якщо на паливному фільтрі була ворсиста обмотка то ця ворса забиває сіточку-фільтр на датчику тиску роздивитись можна тільки під мікроскопом, і він не скидає обратку, з симптомів ще може бути підвищений розхід палива і синій дим з вихлопної, вся проблема в тому що фільтр працює з середини на зовні, тому і просив фото фільтра.

[Vestos]

можу помилятись але судячи з симптомів проблема в якості паливного фільтра, була в мене схожа халепа, якщо на паливному фільтрі була ворсиста обмотка то ця ворса забиває сіточку-фільтр на датчику тиску роздивитись можна тільки під мікроскопом, і він не скидає обратку, з симптомів ще може бути підвищений розхід палива і синій дим з вихлопної, вся проблема в тому що фільтр працює з середини на зовні, тому і просив фото фільтра.

Как вариант, вполне возможно, у владельца ошибка сразу не появлялась, наблюдалась после некоторого пробега. Возможно, за этот период начинал забиваться регулятор топлива. По данной ошибке идет только две детали: регулятор давления, и датчик давления в рампе. Регулятор менялся - ничего не дало, датчик давления - давление показывает, и показывает что оно большое, согласно ошибке давление больше 30 МПа, при норме 25-30 МПа. Значит возможно что-то забивает магистраль - нужно поменять фильтр, поставить правильный без ворсы, и снова почистить регулятор давления топлива и возможно датчик давления в рампе. 

Изменено: Vestos , 21 Ноябрь 2016 - 22:16

[roman1986]

Добрый вечер! Огромное спасибо за консультации! В понедельник с утра ездил к местному "мастеру", ехал с мыслями поменять фильтр и почистить регулятор давления. Взял на "всяк пожарный" и тех два датчика что уже были. Сначала попросил почистить датчики бу, подключил он прибор какойто Бошовский выдает ошибку р1190. Поставили  обработаный регулятор давления, ошибка исчезла и машина заработала нормально. Но мастер что-то заподозрил в показаниях программы, мол ТНВД плохо работает скваженость прыгает.  Нужно снимать ТНВД и везти в Киев на проверку. В это мне не очень верилось, попросил подключить прибор еще раз чтобы мне показания на телефон снять, он отказался, типа некогда. По его словам давление - холостой ход 340/340, скваженость колебается от 41% до 3%. Под нагрузкой (не в движении) давление 800/800, скваженость колибается от 9% до 97%. В движении не проверяли. Его приговор:  "подозрение на неисправность ТНВД пунжерные пары". Я розвернулся и уехал. Через знакомых созвонился со спецом ТНВД в Переяслове, обьяснил ситуацию, он говорит что признаков неисправности ТНВД нету. Машина заводится с пол оборота и на холодную, и на гарячую. Без ошибки едет нормально. Вообщем поменял фильтр, старый действительно с ворсой был, фото сброшу. На сегодня проехал более 350 км, пока все норм. Если кто может подсказать какие параметры на Opcom нужно выставить, чтобы правильно показания снять я бы сьездил к знакомому. Он к сожалению только с инжекторами работает. Еще раз благодарю за помощь!

Старый фильтр.

Новый фильтр.

Прикрепленные файлы:

•  IMG_20161121_120910.jpg   91,09К   24 раз скачано
•  IMG_20161121_120916.jpg   62,03К   20 раз скачано
•  IMG_20161121_121014.jpg   62,91К   16 раз скачано
•  IMG_20161121_121022.jpg   145,81К   15 раз скачано
•  IMG_20161121_121003.jpg   62,96К   15 раз скачано
•  IMG_20161121_120925.jpg   112,64К   15 раз скачано

[Vestos]

Добрый вечер! Огромное спасибо за консультации! В понедельник с утра ездил к местному "мастеру", ехал с мыслями поменять фильтр и \

Чтобы записать данные работы двигателя нужно. В опкоме зайти: двигатель - блоки измерения - сохранить в файл. После чего будет предложено сохранить файл в формате Excel. Если не ясно, могу сделать скрины. 

[Demoment]

да да я теж на такому ж самому фільтрі проколовся після того на розходніках не економлю собі дорожче виходить, що до вибору нового фільтра - це справа кожного але я рекомендував би брати фільтри такого типу (не реклама) просто демонструю зовнішній вигляд 

http://samgor.com.ua...vnij-opel.html 

[Vestos]

Для паливної апаратури тільки Purflux, всі інші - гра в рулетку. 

[Demoment]

http://samgor.com.ua...ivnij-opel.html

во робоча ссилка ато та десь глюкнула

[racer64]

Для паливної апаратури тільки Purflux, всі інші - гра в рулетку. 

Purflux ставлю масляный так как написано на колбе, а на топливной колбе написано UFI стоит он сейчас 350-380 грн.

[Apiss]

кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: течь топлива из-под шланга на топливном фильтре (пропускает манжет в корпусе фильтра). Отдельно манжет не продается . Корпус стоит 65$.

Может кто подскажет решение данной проблемы ?!

у меня сейчас тоже оттуда подтекает. как решил проблему?