Авторитет
Опубликовано 17 Декабрь 2013 - 21:22
Уважаемые дизелисты. Подскажите может кто знает, где купить редуктор моста на ООА 2.3 с полуосями?
Так их от 2,0 валом. Смотри только чтоб не от каравана. Или наоборот от каравана если у тебя универсал.
Оказывается я неправ, посмотрел внимательно на схему:
omega_el_cr_ускорение_холодного_пуска.jpg
...получается, что питание на вентиль ускорения холодного пуска подаётся сразу после того, как двигатель завёлся (на клемме W генератора появляется сигнал).
Ну так я тебе сразу так и написал.
Частый гость
Опубликовано 18 Декабрь 2013 - 17:09
Muxa, Мне не на 2,0 надо, а на 2,3 Дизель
Так именно об этом фраза:
Так их от 2,0 валом.
...вроде как редукторы и полуоси у 2,0i и у 2,3YD Дизель одинаковые. По экзисту номера те-же, насколько я увидел.
И это хорошая новость! 
Авторитет
Опубликовано 19 Декабрь 2013 - 22:43
Muxa, Мне не на 2,0 надо, а на 2,3 Дизель :smile:
Редукторов два вида - большой и маленький, на атмосферном дизеле стоит маленький - точно такой как на 2,0 бензине коих на разборках валом. Корпуса на седане и караване тоже различаются.
2,3YD Усиленный, полуоси толще, да и передаточные числа разные.
На ДТР стоит большой, на ДТ, Вероятно, возможны оба варианта. Под них и карданы разные идут.
Завсегдатай
Опубликовано 22 Декабрь 2013 - 21:16
Тонкие понятие растяжимое, скок в диаметре?
25мм
Редукторов два вида - большой и маленький, на атмосферном дизеле стоит маленький - точно такой как на 2,0 бензине коих на разборках валом. Корпуса на седане и караване тоже различаются.
На ДТР стоит большой, на ДТ, Вероятно, возможны оба варианта. Под них и карданы разные идут.
А шрусы наружные те что крепятся к ступицам, на всех моделях одинаковые или разные?
Говорящий редко
Опубликовано 24 Декабрь 2013 - 16:00
ТНВД с 2.3 рекорда. штуцер обратки как я понимаю с шариковым клапаном.
но продувается он в обе стороны, от чего можно заменить похожим? может на шланг рядом обычный бензиновый приделать?
Авторитет
Опубликовано 28 Декабрь 2013 - 00:20
Подскажите кто в курсе. Где располагается реле свечей накала на ООА 2.3?
За левой стойкой возле вакуумного усилителя черная крышка - снимаешь и увидишь большущее реле (по размеру как штуки четыре обычных) - это оно и есть.
ТНВД с 2.3 рекорда. штуцер обратки как я понимаю с шариковым клапаном.
но продувается он в обе стороны,
Нет, клапан там внутри, в штуцере обратки только отверстие 0,6мм
25мм
А шрусы наружные те что крепятся к ступицам, на всех моделях одинаковые или разные?
Разные, на толстых полуосях большие. Там и подшипники ступиц другие.
Завсегдатай
Опубликовано 10 Январь 2014 - 00:46
Где купить реле свечей накала на ООА 2.3 №90276101 У мня оказалось маленькое как на фото.
DSC02888.JPG 90,72К
41 раз скачано
Изменено: koksua, 10 Январь 2014 - 00:47
Частый гость
Опубликовано 15 Январь 2014 - 16:28
Уважаемые дизелисты помогите завести машину, причины такова день постоит фиг заведеш ,надо прокачевать долго так что аш акум садится, и на шланге подаче солярки видно как солярка идет в бак! В чем может быть причина неисправности?
Старожил
Опубликовано 21 Январь 2014 - 13:02
Уважаемые дизелисты помогите завести машину, причины такова день постоит фиг заведеш ,надо прокачевать долго так что аш акум садится, и на шланге подаче солярки видно как солярка идет в бак! В чем может быть причина неисправности?
Блин такая же история....заводил каждые 9 часов - проблема исчезла(вылезла другая...подниматься ночью). С наступлением мороза все ухудшилось - 4-5 часов еще выстаивает, а потом только веревка....
Грешу на форсунки - мож просто в них дело а не в завоздушке или уже компрессия.....
Кстати, поменял масло на ХАДО и обработал ревитализантом(3 тюбика) - машина поехала как новая - приемистость, в ходу - идеально. Но заводиться плохо на холодную, на гарячую или просто теплую(Завел и заглушил) - без проблем. Мож кто подскажет куда гнать ее - к топливщику или мотористу....
И еще: если у кого есть руководство по капремонту данного мотора - выручите - скиньте пожалуйста в личку или на мыло - edward17771@yandex.ru
Говорящий редко
Опубликовано 22 Январь 2014 - 06:27
подскажите у меня на тнвд два клапана один в верху к нему идет провод,другоф збоку к нему нету провода. какой провод туда подключать? спасибо.
Частый гость
Опубликовано 03 Февраль 2014 - 22:47
подскажите у меня на тнвд два клапана один в верху к нему идет провод,другоф збоку к нему нету провода. какой провод туда подключать? спасибо.
На прошлой странице уже был этот вопрос, я даже фрагмент схемы выкладывал:
http://www.opel-club...entry1073358741
...я себе спаял простую схему, с обычным автомобильным реле, работает отлично! :)
Relay_elmagn_rep.png 22,99К
51 раз скачано
Если что, спрашивай!
Старожил
Опубликовано 18 Февраль 2014 - 07:48
Всем привет. Прошу совета: отогнал машину на замер компрессии, результат 20-20-22-22. с маслом 1й цил. показал 28. Сказали пипец мотору, но автодата выдаёт норму в 19!!! Топливщик говорит что норма 30. Вот и проблема - лезть в мотор или это нормально??? Утром в мороз заводиться бывает только с галстука, правда метров с 3-4 и потом целый день без проблем...
И кто сможет если что помочь с з\ч по адекватным ценам...Заранее благодарен.
Изменено: Edward777, 18 Февраль 2014 - 07:49
Начавший говорить
Опубликовано 03 Март 2014 - 00:12
Всем привет. Прошу совета: отогнал машину на замер компрессии, результат 20-20-22-22. с маслом 1й цил. показал 28. Сказали пипец мотору, но автодата выдаёт норму в 19!!! Топливщик говорит что норма 30. Вот и проблема - лезть в мотор или это нормально??? Утром в мороз заводиться бывает только с галстука, правда метров с 3-4 и потом целый день без проблем...
И кто сможет если что помочь с з\ч по адекватным ценам...Заранее благодарен.
Маловато будет. Топливщик скорее всего прав. У меня замеры показали 27-25-26-22, судя по всему должно быть не хуже 30
Завсегдатай
Опубликовано 03 Март 2014 - 10:16
Я осенью мерил 22-22-24-28 4-йы цилиндр уже походу масло хапанул ото и покозал 28 .Зимой при -10 зупускал все норм было ,так что думай ,но масло у меня подхавывает.А сейчас с нашим переворотом цены на запчасти ,я просто в ах....е :smile: .Хотя в книге написано 22 вот и кому верить,
Изменено: selya1977, 03 Март 2014 - 10:32
Завсегдатай
Опубликовано 02 Апрель 2014 - 15:37
вопрос по демпферному маховику! первый торохтел пока не "пошел по кругу" второй (за кучу денег) тоже торохтит иж бесит! думаю что с этим делать. есть маховик с нетурбированного 2.3 станет ли он на мои болты? или прийдется укорачивать? болты с 23d маленькие и с меньшим шагом. у кого есть корзина к не турбо?
и еще вопрос! проявляются не систематические провалы при разгоне в пол на 3-4-5й передачах. стрелка тахометра ползет вверх и в диапазоне 3500-4500 может застрять. ощущение такое как за фаркоп кто нить хватает и тянет назад=)) помогает отпустить газ и дать снова. мотор 23dtr. что может быть? турбина? насос?
P.S.: меня так раз 10ка наказала... обидно 
Изменено: Veseliykrava, 03 Апрель 2014 - 08:51
Частый гость
Опубликовано 15 Май 2014 - 07:34
Всем добрый..(утро, день, вечер), подсажите, что произойдет если на OOA 2.3 DTR снять масляный радиатор? пасиба..
Выполни свой гражданский долг: НЕ ПРОПУСТИ МАРШРУТЧИКА!
Завсегдатай
Опубликовано 17 Май 2014 - 06:49
Изменено: Veseliykrava, 17 Май 2014 - 08:01
Частый гость
Опубликовано 01 Июль 2014 - 08:33
Подскажите где ещё может быть подсос воздукха? Вчера поменял все трубки, поставил обратный клапан перед ТНВД, пустил в обход подкачивающего насоса, завёл вроде нормально пару раз заглох на холостых, с под обратки на 1 форс начало подтекать, убрал (как мне показалось обратный) клапан за штуцером обратки на топливном фильтре где датчик вкручивается, потом чуть добавил оборотов, после работал нормально. Сегодня с утра не завёл!
Частый гость
Опубликовано 01 Июль 2014 - 09:50
Подскажите где ещё может быть подсос воздукха? ...
День добрый!
По-хорошему надо последовательно приводить в порядок топливную магистраль, от бака до форсунок.
На моей машине, например, воздух подсасывало через уплотнители на самом ТНВД: сверху регулятор количества топлива, сбоку эл. клапан (ближний к аккумулятору) - там сверху контакт, а снизу винт с уплотнителем. Если нужно будет - найду фото.
Кстати, я вместо родного подкачивающего насоса поставил электрический - по ощущениям двигатель легче работать стал, приёмистее и о воздухе можно забыть. =)
Частый гость
Опубликовано 01 Июль 2014 - 16:16
Спасибо за совет, у меня по всей видимости не такой ТНВД, на моём трубки на форс выходят сверху (на других видел сбоку) клапан один сверху со стороны топливого фильтра (вот такой http://krivoyrog.dnp...html#fba740038f)
Авторитет
Опубликовано 01 Июль 2014 - 23:20
Спасибо за совет, у меня по всей видимости не такой ТНВД, на моём трубки на форс выходят сверху (на других видел сбоку) клапан один сверху со стороны топливого фильтра (вот такой http://krivoyrog.dnp...html#fba740038f)
Серёж, VE вссегда выглядит одинаково, небольшие различия могут быть из-за наличия-отсутствия наддува и автомата или ручного регулирования опережения при пуске. А подсос действительно может быть в любом месте + неизвестно состояние двигателя (компрессия), форсунок, свечей накаливания, работоспособность систем управления.
Кстати, я вместо родного подкачивающего насоса поставил электрический - по ощущениям двигатель легче работать стал, приёмистее и о воздухе можно забыть. =)
С чего ставил? Работает с зажиганием или только со свечами?
Я у себя его вообще снял... года три назад. Единственное неудобство - через 5-7-10 сек после запуска нужно слегка подгазовать чтоб не заглох.
Частый гость
Опубликовано 03 Июль 2014 - 11:36
Поставил(почистил) назад клапан тот что снял и трубки резиновые на обратку, а то те что прозрачные не держат, завелась ездит.
Но подсос воздужа остался, когда постоит нужно открутить винт между трубок и спустить, и подсос по всей видимости где-то в самом ТНВД, так как обратный клапан стоит перед ним и воздуха в трубке нет.
Хотелось бы конкретных подсказок где посмотреть может колечко или сальник...
сбоку эл. клапан (ближний к аккумулятору) - там сверху контакт, а снизу винт с уплотнителем. Если нужно будет - найду фото.
Андрей, тыкни меня носом, если не тяжело, СПАСИБО!
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
