Завсегдатай
Опубликовано 29 Октябрь 2014 - 17:59
"У Вас нет прав на просмотр этой темы." - можно доступ?
торговля переезжает на drive2. https://www.drive2.ru/l/4858008/
тут не разрешают на шару банчить непосильным трудом нажитым=))))
или звони 0501539513
фотки https://plus.google....CIeioKn4uumx6gE
мотор с турбой уехал
Изменено: Veseliykrava, 29 Октябрь 2014 - 18:00
Старожил
Опубликовано 05 Декабрь 2014 - 16:58
Вопрос к СПЕЦИАЛИСТАМ!!!!
1.Возможно ли вместо штатного 2,3 поставить дизель от ООБ без особіх переделок
2. Что надо переделывать и какой мотор подойдет лучше всего???
Заранее благодарен за ответы...
Авторитет
Опубликовано 07 Декабрь 2014 - 00:22
Эдик, не трать деньги и силы - либо оставляй (меняй на) родной, либо меняй машину - проще, дешевле и быстрее.
Говорящий редко
Опубликовано 09 Декабрь 2014 - 12:01
Здравствуйте форумчане!! Подскажите, где взять литературу по двигателю 23YD ? А то не понятно мне, чайнику, где что под капотом находится. Омега А седан 1991 года. Может кто ссылку даст скачать, или своей поделится--на мыло скинет... Помогите, а то не понятно даже ,о чём и речь на форуме идёт, и как вопрос какой задать.
Старожил
Опубликовано 15 Декабрь 2014 - 12:01
Здравствуйте форумчане!! Подскажите, где взять литературу по двигателю 23YD ? А то не понятно мне, чайнику, где что под капотом находится. Омега А седан 1991 года. Может кто ссылку даст скачать, или своей поделится--на мыло скинет... Помогите, а то не понятно даже ,о чём и речь на форуме идёт, и как вопрос какой задать.
Сам искал, но.....бесполезно....даже под заказ нет((( В моей книжке только некоторые моменты описаны и все....и так практиччески во всех....хочу поискать по фронтере или рекорду....там такие же моторы ставили
Эдик, не трать деньги и силы - либо оставляй (меняй на) родной, либо меняй машину - проще, дешевле и быстрее.
Спасибо...думаю над заменой или покупкой "зимней машины" - как ты советовал....но денег в обрез а за такие можно купить полное ведро(((....люди по техпаспорту продают а хотят как за свежую машину....
Авторитет
Опубликовано 16 Декабрь 2014 - 21:19
Спасибо...думаю над заменой или покупкой "зимней машины" - как ты советовал....но денег в обрез а за такие можно купить полное ведро(((....люди по техпаспорту продают а хотят как за свежую машину....
Ты знаешь, у меня есть крендель один, так он за прошлый год три машины поменял по цене от 4000 до 10000 ГРИВЕН! - москвич, волынь и копейка - так что при желании и необходимости найти можно.
Старожил
Опубликовано 17 Декабрь 2014 - 19:37
Ты знаешь, у меня есть крендель один, так он за прошлый год три машины поменял по цене от 4000 до 10000 ГРИВЕН! - москвич, волынь и копейка - так что при желании и необходимости найти можно.
Да понятно....тоже находилл варианты....но как подумаю что это за машины....мне кум не верит что не прикольно после старой ино сесть на старый же отеч.автопром....вот и кумекаю.....мож просто переделаю ее в бенз...а то двигло на разборе 1100-1400 у.е. да по 23 грн= безнадега
Старожил
Опубликовано 19 Декабрь 2014 - 14:40
Ага, двигло, коробка, проводка, мозги, переоформление и расход в 12л бенза...
Да все вкуче за 600 у.е. можно найти....и газ поставить...
на бензе у 20не расход 9,5-10...а вот на газу -12....но зато зимой без особого гемора....ну и поремонтопригодней.....ну да буду думать...просто часто на трассу выхожу....предложили фиат типо 1,4, но отзывы о нем не самые радужные, а в данный уже и наши кулибины влезли с переделками с моноинжа под газ....
Авторитет
Опубликовано 20 Декабрь 2014 - 19:40
Нееее, расход бенза мин 12л по городу, газа ещё больше, + учти, что мотор нужен с растаможеной машины обязательно! Если много по трассе ездишь, то действительно лучше 2,0 бенз (это если омеговские объёмы нужны). Только всё равно, проще и дешевле продать свою и купить нужную чем переделками и переоформлениями заниматься.
Старожил
Опубликовано 23 Декабрь 2014 - 18:19
Продублирую еще тут...
Вопрос таков: машину в мороз можно завести только со шнурка, в теплое время - без проблем....предложили установить предпусковой подогреватель тосола с помпой....Решит ли это проблему или не стоит заморачиваться??? понимаю что вопрос из области неопределенки, но все же....мож кто решал такую задачу и поделиться опытом
Частый гость
Опубликовано 23 Декабрь 2014 - 21:06
Продублирую еще тут...
Вопрос таков: машину в мороз можно завести только со шнурка, в теплое время - без проблем....предложили установить предпусковой подогреватель тосола с помпой....Решит ли это проблему или не стоит заморачиваться??? понимаю что вопрос из области неопределенки, но все же....мож кто решал такую задачу и поделиться опытом
я думаю не решит. 1 это нужно проверить АКБ у барыг есть такой прибор RT002, для такого двигла ток холодной прокрутки должен быть миниму 720 А . на морозе каких то 10-20 дополнительных об/мин нехватает для пуска дизеля- проверено на опыте! Далее нужно смотреть в этом направлении: перебрать стартер(новая смазка, втулки, щётки...), проверить свечи накала, масло зимнее пожидче синтетику, компресию, в конце концов распылители. Тен на 400Ват в картер в пять раз эффективней будет чем, "мокрая Вебасто".
Авторитет
Опубликовано 23 Декабрь 2014 - 23:04
Ну какие 720А? 230А номинальный ток безредукторного стартера. Редукторного ещё меньше.
Не совсем понятно что за подогреватель - типа вебасты или электрический? Если электро, то греть будет достаточно долго... хотя, смотря что за помпа и тен... Поможет или нет - х.з. на сколько всё запущено...
Я вот в этом году психанул и якорь поменял - крутит значительно веселее.
. Тен на 400Ват в картер в пять раз эффективней будет чем, "мокрая Вебасто".
Вебаста 5кВт, догреватель 3кВт
2кВт тен нагревает блок 3,0 5цил мерса за пол часа градусов на 20 - проверено, так что 400Вт даже для поддержания температуры не хватит - бывает такая приблуда у скандинавских машин.
Частый гость
Опубликовано 24 Декабрь 2014 - 07:36
по мощьности тена согласен, видел ставять но какой мощьности х.е.з. А подогрев тосола только комфорта в салоне добавит - включилпечку и тепло, а масло густое будет. А вот по АКБ не совсем, был опыт 2 раза. 3 года назад была Кенгушка 1,5 ездил ,начались морозы начал со второго раза заводить , потом по два раза прогрев свечей, потом лупонули морозы 25-27 - вжик вжик, вжик вжик пока не сел совсем потом прикурили и завели. Поехал в магазин по АКБ говорю плохо заводится они улыбаются- щас проверим кинули нагрузочную вилку потом чтото начали переключать видимо нагрузку вольтаж медленно но падает, потом подключили выше упомянутый прибор. Короче заключение можно ещё ездить только когда потеплеет, ну или отдать АКБ у кого бензинка там двигло легче крутить, ели хочешь ездить сейчас то нужно брать акб для дизеля с хорошим пусковым током(первый раз тогда это услышал) стояла у меня 70-ка с пусковым 680 (прибор показал тогда 480 точно не помню) взял Форс 74 пуск 720 (сразу говорю ану киньте прибор - показал 780!). Крутил как вертолёт с первого раза потом заводил.
Старожил
Опубликовано 24 Декабрь 2014 - 09:09
спасибо за ответы всем. 1.стартер только перебрал с заменой бендекса, якоря, все втулки....короче новый(1200 грн)
2. АКБ нет месяца - 75А NOVA(Корея)....3. Масло ХАДО 10в40 дизель...
Распылители не менял еще - топливщик сказал типо сделай мотор потом поменяет...
Частый гость
Опубликовано 24 Декабрь 2014 - 09:52
2. По омеге: когда купил стоял тоже Вестовский(WPR) 74ка пуск 720А в этом году когда морозы были тоже здох, денег на новый небыло да и выгребли АКБ под чистую остались только Варты, Боши, Новы... по космическим ценам. Короче подогнали мне Корейца Delkor судя по размерам 90Ач (все на ероглифах) попёр я его сразу на проверку - показал около 500А пусковой ток, сказали ну это как 55ка на таврию отлично будет если влезет. Я его сутки поганял на зарядке - крутит вяловато ну долго пока раскрутит и заведёт. Вестовский 2часа на зарядке крутит как вертолёт ну садится за сутки не держит заряд. Уже не раз слышал что для дизеля нужен хороший пусковой ток! А стартер это вообще отдельная тема. Может быть визуально гуд, а проблема может быть в обмотке якоря или статора. Я когда взял Омегу стоял новый Газелевский редукторный стартер 1,8кВт , хозяин поставил чтоб продать , 2 дня я поездил а потом .... так натра... 2 бендикса , 1вал. Звоню бывшему хозяину говорю дай мне родной я тебе отдам новый Газелевский, он мне говорит что родной плохо зимой крутил не заводил, отдали в ремонт поменяли втулки, щётки - поставили всё равно плохо, опять отдали другим спецам те сказали что нужно другую обмотку статора, так стартер там и остался потому что новая обмотка стоит как Газелевский стартер. В итоге куплен Бошевский редукторный стартер на 2,2 кВт (можно было и на 1,1 и на 2кВт) и проблема отпала.
спасибо за ответы всем. 1.стартер только перебрал с заменой бендекса, якоря, все втулки....короче новый(1200 грн)
2. АКБ нет месяца - 75А NOVA(Корея)....3. Масло ХАДО 10в40 дизель...
Распылители не менял еще - топливщик сказал типо сделай мотор потом поменяет...
АКБ проверь- у нас это стоит 10 грн, думаю это не проблема, Новы этой как грязи, не удивлюсь если их делают в Китае. На крайняк можна взять у кого-то другой нормальный АКБ крутнуть разок. По стартеру я писал.
Изменено: sergio_omega, 24 Декабрь 2014 - 09:56
Авторитет
Опубликовано 24 Декабрь 2014 - 10:09
Тен на 400Ват в картер в пять раз эффективней будет чем, "мокрая Вебасто".
При чём тут масло если компрессия слабая , ему нужно что бы блок тёплый был чтоб соляра воспламенилась .
Да немцы бараны придумали Вебасту , а пол мира почему то с ней ездит , а не с кипятильником .
Частый гость
Опубликовано 24 Декабрь 2014 - 12:26
Да не вопрос! Новая поршневая+ ремонт ТНВД(с заменой плунжера)+ новые распылители= проблема отпадёт на 99%.
По маслу: 2 месяца назад кум на Крафтере менял демферный маховик на СТО :excl: , (машина пригнана год назад) давай заодно масло в КПП поменяем, а то х.е.з. в общем развели и на масло тут морозы пошли, утром завожу грею 3 минуты включать заднюю них.. тык мык стоял грел 30 минут пока втыкнул. Опять на СТО те говорят какое нам привозят такое и льём, потм на базар Мобила купил поменяли бесплатно.
Немцы не бараны, потому и с компресией и топливной у них гуд. И они любят сесть утром в тёплое сиденье и тёплый салон, только тосол масло в картере особо не нагреет.
Авторитет
Опубликовано 24 Декабрь 2014 - 22:16
спасибо за ответы всем. 1.стартер только перебрал с заменой бендекса, якоря, все втулки....короче новый(1200 грн)
2. АКБ нет месяца - 75А NOVA(Корея)....3. Масло ХАДО 10в40 дизель...
Распылители не менял еще - топливщик сказал типо сделай мотор потом поменяет...
Точно ЯКОРЬ меняли? Не путаешь?
При чём тут масло если компрессия слабая , ему нужно что бы блок тёплый был чтоб соляра воспламенилась .
Да немцы бараны придумали Вебасту , а пол мира почему то с ней ездит , а не с кипятильником .
Слабая компрессия не только из-за двигателя может быть - если стартер крутит медленно тоже компрессии не будет.
Придумали не только вебасту, но и тен в блок, и пол мира ездит кто с вебастой, а кто с теном, а кто с тем и с другим. В скандинавии даже на стоянках есть розетки для подключения этих тенов.
Немцы не бараны, потому и с компресией и топливной у них гуд. И они любят сесть утром в тёплое сиденье и тёплый салон, только тосол масло в картере особо не нагреет.
Всё гуд в этих машинах было лет 20-25 назад, сейчас хоть где-то что-то да не в порядке. А насчёт нагрева ты не прав - тосол греет блок, головку, и масло тоже нагревается (конечно не до рабочей температуры).
Старожил
Опубликовано 25 Декабрь 2014 - 16:52
Точно ЯКОРЬ меняли? Не путаешь?
Слабая компрессия не только из-за двигателя может быть - если стартер крутит медленно тоже компрессии не будет.
Придумали не только вебасту, но и тен в блок, и пол мира ездит кто с вебастой, а кто с теном, а кто с тем и с другим. В скандинавии даже на стоянках есть розетки для подключения этих тенов.
Всё гуд в этих машинах было лет 20-25 назад, сейчас хоть где-то что-то да не в порядке. А насчёт нагрева ты не прав - тосол греет блок, головку, и масло тоже нагревается (конечно не до рабочей температуры).
Точно якорь - 457 грн. отслюнявил....а в комплексе с втулками, бендексом и работой вышло 1200 грн.
Старожил
Опубликовано 26 Декабрь 2014 - 12:24
457... Мой стоил 1200 при том, что это закупочная цена... Увеличение пусковых оборотов заметил?
Да, маслает что вертолет. Гарантия 1 год - все доставали из коробок...
Изменено: Edward777, 26 Декабрь 2014 - 12:29
Частый гость
Опубликовано 26 Декабрь 2014 - 18:20
Здравствуйте форумчане!! Подскажите, где взять литературу по двигателю 23YD ? А то не понятно мне, чайнику, где что под капотом находится. Омега А седан 1991 года. Может кто ссылку даст скачать, или своей поделится--на мыло скинет... Помогите, а то не понятно даже ,о чём и речь на форуме идёт, и как вопрос какой задать.
http://www.autoprosp...u/opel/omega-a/
Начавший говорить
Опубликовано 16 Март 2015 - 21:21
Старожил
Опубликовано 17 Март 2015 - 15:15
Народ подскажите по топливной магистрали от и до какие надо трубки брать диаметры фирма и прочее...С еще вопрос по заглушкам блока там 38мм 26мм 46мм по сколько их надо на полную замену хочу сразу закупить и поменять...простаивать машину не могу...кому не трудно буду крайне благодарен....Кстати у меня 2.3DTR был куплен у немца почти без пробега...пригнан сюда тут накатал всего 80тыс итого 95 родного пробегу....боюсь что залипшее все...но работает прилично....
Стоял больше а не ездил....
Какие именно магистрали нужны??? Если от бака - подача-обратка - купи медную трубку3\8 для кондиционеров уложи и забудь, а если высокого давления - ищи оригинал - на разборках есть
Старожил
Опубликовано 18 Март 2015 - 08:54
А резиновые не вариант? чтонить армированое....3.8мм? А те что к помпе ручной идут с ушами где их можно купить? Артикул есть?
Да медь дешевле выйдет...не 3,8мм это в дюмах - 9мм, да и стремно все резиной - и качество сейчас не фонтан и порезать можно легко.....
по второму хз - посмотри на экзисте или в разборке напиши Алексу из Одессы - он дерибанит такую
Авторитет
Опубликовано 18 Март 2015 - 20:17
Народ подскажите по топливной магистрали от и до какие надо трубки брать диаметры фирма и прочее...С еще вопрос по заглушкам блока там 38мм 26мм 46мм по сколько их надо на полную замену хочу сразу закупить и поменять...простаивать машину не могу...кому не трудно буду крайне благодарен....Кстати у меня 2.3DTR был куплен у немца почти без пробега...пригнан сюда тут накатал всего 80тыс итого 95 родного пробегу....боюсь что залипшее все...но работает прилично....
Стоял больше а не ездил....
Это называется "Не мешай машине работать" - нафига тебе заглушки? потекли? Если нет - то и не трогай, в любом случае размеры плавают +- 0,5мм и подбирать надо по месту после вынимания старой.
ПЫ.СЫ. За 14 лет и примерно 200тык потекла всего одна заглушка, да и то вскоре после покупки.
Частый гость
Опубликовано 18 Март 2015 - 22:37
Привет всем!Подскажите ,какие подушки(аналог)можно поставить под движок,2.3 дизель?Спасибо
Думаю вопрос актуален всегда для всех владельцев дизеля 2,3. Я вот тоже как только купил машину - сразу купил обе новые подушки по 400 грн (33$ за штуку) - производителя не помню, но продавец сказал что это из надежных (были и подешевле). Так вот - отходили они почти 20 тысяч - и развалились в хлам. Нужно было срочно брать обе новые, и как назло курс доллара вскочил до 34 грн за 1$ и за ту же подушку уже просили 1100 грн. За 2 выходит нужно было отдать 2200 грн!!! Я решил что это очень круто и купил за 240 грн. 2 подушки от ВАЗ 2121. Эта подушка по высоте 50 мм, а родная опелевская - 65 мм. А если померить по шпилькам - длина одинаковая. Я заехал к токарю и попросил выточить 4 шайбы по 7,5 мм толщиной, чтобы положить сверху и снизу подушки. Цена вопроса 60 грн. Затем сваркой прихватил шайбы к нивовским подушкам, что-бы не цокали - и все это установил вместо штатных. Все встало на место и работает прекрасно! На счет проявлений вибрации - может быть где-то она проявляется немного повышенным шумом работы двигателя на большой скорости, а может мне так показалось, но цена вопроса в 7 раз дешевле, чем могло бы быть приносит удовлетворение. Проскочила мысль, что может можно было попробовать подушки от ВАЗ 2101 - они гораздо мягче, чем от ВАЗ 2121, но сколько они продержатся - не знаю. На нивовских подушках я проехал уже тысяч 5 - подушки без изменений - как новые.
IMG_20150226_140957.jpg 111К
38 раз скачано
IMG_20150226_141117.jpg 134,3К
40 раз скачано
IMG_20150226_141147.jpg 118,41К
35 раз скачано
IMG_20150226_141357.jpg 94,28К
33 раз скачано
IMG_20150226_141037.jpg 168,77К
34 раз скачано
IMG_20150226_165944.jpg 124,69К
37 раз скачано
IMG_20150226_170038.jpg 138,4К
39 раз скачано
Изменено: Nickola, 18 Март 2015 - 22:40
Авторитет
Опубликовано 21 Март 2015 - 18:01
Было такое - тоже колхозил... вспоминаю и кажется что и сейчас одна нивовская стоит... а может и нет... По нивовским подушкам нужно смотреть чтоб со временем не задубели - некоторые через 3-4-5 месяцев становятся просто деревянными и уже ничего не амортизируют, а некоторые нормально. В общем поставить можно, но не все одинаково хорошо работают.
Завсегдатай
Опубликовано 22 Март 2015 - 09:07
Всем привет !Ребята подскажите какого диаметра нужно ставить маслосьемные колпачки на клапана и какую лучше фирму брать.Ну если кто уже брал можно и код сбросить.Спс.
Начавший говорить
Опубликовано 23 Март 2015 - 13:34
Если бы не текли не спрашивал бы...ОЖ ручьем...Это называется "Не мешай машине работать" - нафига тебе заглушки? потекли? Если нет - то и не трогай, в любом случае размеры плавают +- 0,5мм и подбирать надо по месту после вынимания старой.
ПЫ.СЫ. За 14 лет и примерно 200тык потекла всего одна заглушка, да и то вскоре после покупки.
Авторитет
Опубликовано 24 Март 2015 - 22:00
Тогда выковыривай, зачищай, меряй и на базар подбирать. Я когда ставил мазал слегка масляной краской - и входит легче, и кратеры заполняет.
Частый гость
Опубликовано 30 Март 2015 - 20:12
Всем привет !Ребята подскажите какого диаметра нужно ставить маслосьемные колпачки на клапана и какую лучше фирму брать.Ну если кто уже брал можно и код сбросить.Спс.
Тут все - и размеры и цены. Я себе взял GOETZE http://www.autoklad....54-1227-10477/
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
