Старожил
Опубликовано 04 Июль 2014 - 08:24
Есть СТО http://www.kovsh.com/catalog
Почитал у них тему а насос купил на рынке вдвое дешевле....такие ставят на карбовые машины вместо механического....а вот как его лучше подключить - очень самому интересно...
Изменено: Edward777, 04 Июль 2014 - 08:25
Частый гость
Опубликовано 04 Июль 2014 - 11:31
Поставил(почистил) назад клапан тот что снял и трубки резиновые на обратку, а то те что прозрачные не держат, завелась ездит.
Но подсос воздужа остался, когда постоит нужно открутить винт между трубок и спустить, и подсос по всей видимости где-то в самом ТНВД, так как обратный клапан стоит перед ним и воздуха в трубке нет.
Хотелось бы конкретных подсказок где посмотреть может колечко или сальник...
Доброго времени суток! )
Вот фото, отметил то, что тянуло воздух у меня:
IMAG1152-2.jpg 174,12К
114 раз скачано
и
IMAG1575-1.jpg 132,43К
148 раз скачано
...в обоих случаях нужны резиновые колечки - уплотнители, подбирал по образцу на рынке (маслобензостойкие естественно).
...С чего ставил? Работает с зажиганием или только со свечами?
Я у себя его вообще снял... года три назад. Единственное неудобство - через 5-7-10 сек после запуска нужно слегка подгазовать чтоб не заглох.
Есть СТО http://www.kovsh.com/catalog
Почитал у них тему а насос купил на рынке вдвое дешевле....такие ставят на карбовые машины вместо механического....а вот как его лучше подключить - очень самому интересно...
Я как раз этот HKT-12V и ставил. Подключил к электромагнитному клапану (через реле), то есть работает с зажиганием (постоянно).
Поставил его прошлой осенью, пока полёт нормальный, зимой без проблем.
По подключению - на том-же СТО "Ковш" есть картинка, так и сделал. Обратный клапан хороший трудно найти, поставил жигулёвский металлический.
У меня выглядит как-то так:
IMAG1511.jpg 151,55К
131 раз скачано
Частый гость
Опубликовано 22 Июль 2014 - 15:48
Всем доброго времени суток, форумчане.
Недавно приобрел дизелька, а именно Opel Omega A 2.3D 1991г. (Седан).
После приобретения я немного начал разбирать машинку и пришел к итогам, что это рыночный вариант.
После того, как проехал 1000км., накрылись плунжера и насос на топливной. После того, как починили топливную, сейчас хочу выяснить какие обороты нужны для нее.
На станке выставили 1.1 (по тахометру), но очень много, потому что мотор долго скидывает обороты и получается то рывок машины, то в коробке передач получается стук. Вчера выставил 0.6, мотор работает тихо как часики, а вот обороты машина намного хуже набирает и долго, тяга вообще не та.
Поэтому прошу Вас помочь с оборотами, какие же стоит выставить, может знающие уже прошли этот этап и знают, что за обороты стоит выставить на неё.
Заранее спасибо всем за помощь и ответы.
Старожил
Опубликовано 23 Июль 2014 - 07:57
Всем доброго времени суток, форумчане.
Недавно приобрел дизелька, а именно Opel Omega A 2.3D 1991г. (Седан).
После приобретения я немного начал разбирать машинку и пришел к итогам, что это рыночный вариант.
После того, как проехал 1000км., накрылись плунжера и насос на топливной. После того, как починили топливную, сейчас хочу выяснить какие обороты нужны для нее.
На станке выставили 1.1 (по тахометру), но очень много, потому что мотор долго скидывает обороты и получается то рывок машины, то в коробке передач получается стук. Вчера выставил 0.6, мотор работает тихо как часики, а вот обороты машина намного хуже набирает и долго, тяга вообще не та.
Поэтому прошу Вас помочь с оборотами, какие же стоит выставить, может знающие уже прошли этот этап и знают, что за обороты стоит выставить на неё.
Заранее спасибо всем за помощь и ответы.
Мне выставили 750....вроде нормально. А то что тупит на разгоне, так это дизель, причем механический и старый....ему не надо давать люлей....очень быстро кончиться
Частый гость
Опубликовано 24 Июль 2014 - 10:10
... Вчера выставил 0.6, мотор работает тихо как часики, а вот обороты машина намного хуже набирает и долго, тяга вообще не та....
Доброго дня!
По холостому ходу - вот:
По набору оборотов и тяге - это не зависит от оборотов на холостом ходу, основная зависимость от угла впрыска и количества топлива... так что для начала найдите мастера, который разбирается в дизельных двигателях (1100 оборотов кто придумал ставить?).
Возможно здесь информацией помогут, почитайте эту тему, задавайте конкретные вопросы...
Завсегдатай
Опубликовано 11 Август 2014 - 10:53
Доброго времени суток! )
Вот фото, отметил то, что тянуло воздух у меня:
и
...в обоих случаях нужны резиновые колечки - уплотнители, подбирал по образцу на рынке (маслобензостойкие естественно).
Я как раз этот HKT-12V и ставил. Подключил к электромагнитному клапану (через реле), то есть работает с зажиганием (постоянно).
Поставил его прошлой осенью, пока полёт нормальный, зимой без проблем.
По подключению - на том-же СТО "Ковш" есть картинка, так и сделал. Обратный клапан хороший трудно найти, поставил жигулёвский металлический.
У меня выглядит как-то так:
Доброго времени суток. Ребята подскажите что за темка с трубками и насосом, может и себе стоит сделать? Что это и зачем?
Изменено: koksua, 11 Август 2014 - 10:54
Частый гость
Опубликовано 12 Август 2014 - 22:51
День добрый!
Электрический насос ставится на дизели (23YD...) вместо механического, того, что стоит снизу, под ТНВД.
Становится стабильнее подача топлива, автоматически выгоняет воздушные пробки (почти любые)... во всяком случае после замены топливного фильтра я вообще ничего не прокачивал.
Можно и без него вообще ездить, но по ощущениям с насосом всё-же лучше. =)
Частый гость
Опубликовано 14 Август 2014 - 18:20
Тут всё просто - трубка в обход насоса - на случай если он остановится (или забьётся чем-то), клапан на этой трубке - чтобы давление на выходе насоса сохранить, иначе по кругу топливо погонит.
А фильтр на входе как раз чтобы насос не забивался... кстати, фильтр только с сеточкой, бумажный туда ставить нельзя.
В некоторых дизелях подкачивающий насос работает короткое время после запуска, а потом отключается - там эти трубки просто необходимы! =)
Частый гость
Опубликовано 16 Август 2014 - 17:06
По поводу эффекта - лошадей не прибавилось =)), однако по моим ощущениям:
1. легче заводится
2. под нагрузкой легче набирает обороты
3. отлично борется с завоздушиванием - трубку обратки от ТНВД поменял не спеша, завёлся и поехал, возух выгнал насос.
Частый гость
Опубликовано 20 Август 2014 - 20:47
Доброго времени суток, ув.форумчане. Хочу и себе поставить эл. подкач. насос, так как не за горами зима. Пока ежжю на прямую без подкачивающего, иногда глохнет, приходится пркачивать вручную, боюсь зимой такой номер не проконает.Буду копить денег на эл. подкачивающий. Может поставить из запорожца? Еще из одной из причин считаю дырявый бак, больше 6 л не заливаю, наверно из за этого дополнительный посос воздуха или стёк в бак топлива? Купил бак, как оказалось в нём не такой датчик топлива- на 6 болтиков + рядом штуцер(трубка) обратки, а у меня по всей видимости датчик в пазах прокручивается с двумя тштуцерами(вход,выход)
Вопрос к форумчанам: можно ли мой датчик прикрутить к баку болтиками, просверлив в нём отверстия, или нужно искать датчик под болты?
Изменено: sergio_omega, 20 Август 2014 - 20:51
Завсегдатай
Опубликовано 25 Август 2014 - 21:32
Нужна помощь дизелистов. Накрылся перепускной клапан. Может у кого есть? № 16 и 18
Снимок.PNG 74,86К
56 раз скачано
Изменено: koksua, 25 Август 2014 - 21:33
Частый гость
Опубликовано 26 Август 2014 - 19:50
Нужна помощь дизелистов. Накрылся перепускной клапан. Может у кого есть? № 16 и 18
не понимаю зачем он нужен вообще, на выходных поменял бак и заодно выбросил этот клапан - в итоге прекратилась течь из обратки на 1 форс!
Говорящий редко
Опубликовано 27 Август 2014 - 20:51
Доброго дня)
Люди дуже потрібен двигун 2,3Д, бажано в нормальному стані....
Придбав собі даний автомобіль, поїздив місяць і почались проблеми з пускомм двигуна, загнав на перевірку компресії і там капець максимальна в 4 циліндрі 17, а в 2 - 11...
машина зараз дуже потрібна, хто може допомогти і має даний двигун, прошу телефонувати 096-9402027, або просто напишіть свої координати, щоб я зміг з вами зв’язатись!
Начавший говорить
Опубликовано 27 Август 2014 - 21:28
Доброго времени суток! Очень надо рокера 3 шт., может есть у кого? Или кто знает куда позвонить, спросить. Может кто в курсе от чего рокера путем апгрейтов подходят)))). Буду рад любой инфе
Изменено: Voland2005, 09 Сентябрь 2014 - 19:37
Говорящий редко
Опубликовано 01 Сентябрь 2014 - 21:48
Тогда очень интересно почему все мануалы пишут 23.00:1 Как это понять?
Ну по литературе в наших двигателях должна бить компресия 28-32....
Для обычного дизеля и 30-36 для турбированого!
Даж на сто знакомый моторист говорил что нормальная это 27-30, пишу только то что знаю с практики и со слов людей которые этим занимаются.
Авторитет
Опубликовано 02 Сентябрь 2014 - 22:23
Тогда очень интересно почему все мануалы пишут 23.00:1 Как это понять?
23 это степень сжатия. Величина компрессии очень сильно зависит от вашего компрессометра. Автодата, например, пишет 19-20. На моём компрессометре выдаёт 23-24...
Ну по литературе в наших двигателях должна бить компресия 28-32....
Для обычного дизеля и 30-36 для турбированого!
Степень сжатия на турбо и не турбо одинаковая, соответственно и компрессия тоже должна быть одинаковая. (На одинаковых моторах естественно)
Авторитет
Опубликовано 04 Сентябрь 2014 - 19:36
Так пишу ж : цифры на разных компрессометрах будут разные. Толку с того, что тебе напишут компрессия 30 если её меряли компрессометром с 10-ти сантиметровой стальной трубкой а у тебя метровый резиновый рукав.
Это про одинаковые двигатели. А если вдаваться дальше, то и дизели бывают разные (предкамерные, вихрекамерные, с неразделённой камерой) и у них разные диапазоны степени сжатия, + фазы газораспределения разные.
Авторитет
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 21:34
На турбовом второе компрессионное кольцо на 0,5 мм толще - соответственно и канавка под него шире, ну и покрытие темненькое - насколько оно нужно - х.з. Мописановские поршня (атмосферные) на ДТРе нормально работают.
Частый гость
Опубликовано 07 Октябрь 2014 - 11:03
Обращаюсь за помощью к Знатокам-Гуру. Машина у меня 7 месяцев, сразу все было-ок! Зиму пережил с маленькими проблемами .С наступлением тепла думал, что все позади, ан НЕТ!Машина стала как капризная жена, хочу дам, хочу не дам, то бишь-заведусь или не заведусь. Обращался к мастерам, от них уезжал своим ходом, а через день,два опять-двадцать пять.Компрессия 25.,свечи накала новые, распылители новые,топливопровод проверил, гена работает, АКБ нормальная(вожу с собой еще один). Если дергнуть, или просто толкнуть, заводится с 5метров. Потом пару дней с полоборота, и ... Как еще бороться-не знаю, опускаются руки.ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!
С галстука завелась, поработала полчаса, заглушил, заводить-ёккк!!!Открутил на ТНВД болт прокачки;прокачал ручной помпой,пока из под него не пошла саляра без воздуха;закрутил болт. Открутил трубки высокого давления на ТНВД , покрутил стартером - вылетают капли сантиметров на 5. Закрутил, открутил гайки на форсунках, покрутил стартером, почти ничего(как кот наплакал
) , ну и конечно не заводится...
Почему со шнурка завелась, а без-не хочет?
Привет всем дизелистам!
С описанной выше проблемой один-в один столкнулся и я, как только приобрел такой чудо-автомобиль с таким чудо двигателем. Я понимал, что где-то идет подсос воздуха. Начал копать с замены всех шлангов и трубок. Не помогло. Выкинул ручную помпу подкачки вместе со стаканом, которая у всех очень часто плохо работает (не поймешь в какую сторону она качает) - поставил топливный фильтр цельный не разборный, из головы которого торчат два штуцера для шлангов и болтик для прокачки. Не помогло. Исключил из топливопровода механический насос подкачки, что стоит под генератором - поставил электрический (кстати информацию о нем нашел на этом форуме) http://www.kovsh.com/catalog/id/269. Насос закрепил через резиновые проставки, чтобы не стучал по кузову. Резинки подошли с москвича, которые держат бачок с тормозной жидкостью на главном тормозном. Опять не помогло. Поставил дополнительный клапан обратки на выходе из ТНВД. Не помогло - но зато указало на долго не находившуюся причину завоздушивания ТНВД - закапала солярка из-под оськи педали газа, которая входит в ТНВД. В магазине купил ремкомплект на ТНВД за 120 грн - в нем была втулка медная новая, в которой работает оська, два резиновых колечка на эту оську и еще 2 резиновые продкладки под крышки ТНВД. Насос и ремкомплект отдал топливщику - он его перебрал, проверил на стенде (200 грн) - и все! Мои мучения закончились! Дополнительный обратный клапан потом убрал, оставил только штатный.
IMG_20141007_123014.jpg 108,3К
71 раз скачано
IMG_20141007_122812.jpg 109,13К
78 раз скачано
IMG_20141007_122825.jpg 135,12К
63 раз скачано
Изменено: Nickola, 10 Октябрь 2014 - 13:36
Частый гость
Опубликовано 13 Октябрь 2014 - 11:15
Подскажите! Хочу уменьшить подачу топлива, винт откручивать или вкручивать? ТНВД BOSH
Что-бы уменьшить - нужно открутить на четверть оборота, что бы увеличить - нужно закручивать.
Частый гость
Опубликовано 27 Октябрь 2014 - 16:09
Поддерживаю
Если можно каталожный номер ремкомплекта в студию :MEOiRXW:
Изменено: sergio_omega, 27 Октябрь 2014 - 16:09
Частый гость
Опубликовано 28 Октябрь 2014 - 16:38
Поддерживаю
Заехал сегодня специально в магазин - сфотогорафировал ремкомплект. По номеру 10-16-009 в яндексе нашел магазин OMS http://oms-diesel.co...-10-15-001.html И там указан номер ремкомплекта BOSCH - 1467010501. Но на той фотке на сайте я не вижу в комплекте 2 резиновых колечка. А в моем ремкомплекте они есть, зеленые (их плохо видно на фото).
IMG_20141028_152357.jpg 135,02К
44 раз скачано
Завсегдатай
Опубликовано 29 Октябрь 2014 - 00:10
Братья трактористы, разбираю свой ООА 23DTR
http://www.opel-club...oyu-ooa-23-dtr/
https://www.drive2.ru/r/opel/358120/
0501539513 Леха
налетай, торопись!!!!
Частый гость
Опубликовано 29 Октябрь 2014 - 16:33
Братья трактористы, разбираю свой ООА 23DTR
"У Вас нет прав на просмотр этой темы." - можно доступ?
Изменено: sergio_omega, 29 Октябрь 2014 - 16:34
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
