2140 ответов в теме

[Виталий_Сумы]

Читал,читал так до конца и не совсем понял.Вот у мена двигатель С30LE(сенатор Б)мозги если верить интернету должны стоять 4.1.У меня расходомер стоит с крутилкой в торце,лямда на месте.Вот вы пишете про начальное напряжение 0,25.Это получается его надо мерить между 1 и 4 ногой(считать с лево на право?) и если оно не 0,25 то крутить болтик в торце пока не станет 0,25?Так получается?Лямда при этом должна быть подключена или отключена?

Считать с право на лево. Там на корпусе расходомера должны ножки быть подписаны. Меряется при включенном зажигании.

[mobil_dl]

Я в конце этой недели или в начале следующей получаю 202 не крученный расходомер с Германии. Беретта, уже должен стоять на низком старте с тестером. У меня пежо 405 16v, с завода стоит 202 расходомер одна нога, которая у вас идет на лямду она у меня не запитана. Ламба у меня подключена на мозги....короче ещё та хрень.... тут тоже нужно разбираться.
Но расходомер скоро будет.... самому интересно.

[Виталий_Сумы]

Я в конце этой недели или в начале следующей получаю 202 не крученный расходомер с Германии. Беретта, уже должен стоять на низком старте с тестером. У меня пежо 405 16v, с завода стоит 202 расходомер одна нога, которая у вас идет на лямду она у меня не запитана. Ламба у меня подключена на мозги....короче ещё та хрень.... тут тоже нужно разбираться.
Но расходомер скоро будет.... самому интересно.

Вот это дело. Промерять некрученный расходомер, составить графики зависимости. Молодцы. А то эталонных значений нет.

П.С. А с РХХ получиось? Или ещё нужен для пробы?

Изменено: Виталий_Сумы, 29 Ноябрь 2011 - 07:58

[mobil_dl]

Мой оказался рабочим.

[Beretta]

Мой оказался рабочим.

как рабочим,заслонка открывалась если пальцем помочь..промылся всетаки?

[nikit@]

И я на конец то собрал все не обходимые детальки,завтра попробую всё спаять,к стати у меня ДМРВ(тот что на машине)не вскрывался и пришёл из бундеса вместе с мотором,а расход большой скорей всего из-за под уставших форсунок.В общем завтра попробую поменять форсы и если успею собрать(спаять)ДМРВ,то и его поставить-потестить.

[dimasimfi]

Считать с право на лево. Там на корпусе расходомера должны ножки быть подписаны. Меряется при включенном зажигании.

Вот сегодня померил между 1 и 4 м контактом.И там 3,65???????Крутишь винт регулируется,выставил им 0,25,машина завелась но горел чек.Вернул все обратно чек погас.Номер на расходомере такой:0280202201.Расходомер 5-ти контактный.Что не так?

[Beretta]

Вот сегодня померил между 1 и 4 м контактом.И там 3,65???????Крутишь винт регулируется,выставил им 0,25,машина завелась но горел чек.Вернул все обратно чек погас.Номер на расходомере такой:0280202201.Расходомер 5-ти контактный.Что не так?

Между 1 и 4 нужно поставить тестером 2,5В ,крутя регулятор резистора
А у тебя 3,65 В,это обогощенная смесь,СО там в жопе,так что крути на 2,5В
а 0,25В должно быть на 4 и 2 контакте при включеном зажигании,при заведенном двиге около 1,1В ,при полностью открытой дроссельной заслонке гдето 4,8 -4,9В(тока не надо при работающем двиге так проверять,просто с включеным зажиганием)

Изменено: Beretta, 29 Ноябрь 2011 - 21:04

[nikit@]

подскажите на какие контакты идут эти 2 провода?и датчик температуры к каким контактам подключается?

Изменено: nikit@, 29 Ноябрь 2011 - 22:09

[Beretta]

подскажите на какие контакты идут эти 2 провода?и датчик температуры к каким контактам подключается?

прочитай внимательнее эту тему
5 датчик температуры
4 масса
3 +5в
2 напряжение с "ползунка"
1 корректировка со

тестером умеешь пользоваться?

Изменено: Beretta, 29 Ноябрь 2011 - 23:39

[dimasimfi]

Между 1 и 4 нужно поставить тестером 2,5В ,крутя регулятор резистора
А у тебя 3,65 В,это обогощенная смесь,СО там в жопе,так что крути на 2,5В
а 0,25В должно быть на 4 и 2 контакте при включеном зажигании,при заведенном двиге около 1,1В ,при полностью открытой дроссельной заслонке гдето 4,8 -4,9В(тока не надо при работающем двиге так проверять,просто с включеным зажиганием)

Да у меня частенько бывает после завода,воняет не сгоревшим бензином.Спасибо сегодня попробую,отпишусь.

[nikit@]

Beretta, я спросил про контакты,потому что у меня,как оказалось другой расходомер,что меня и смутило,как подсказал гугл ,ДМРВ у меня Bosch 0 280 202 207для LANCIA THEMA 3.0 V6 FL.92 (1992-1994), Alfa Romeo 164,хотя стоял в корпусе в.фильтра на Аскону.

[Rekord]

Извините что не совсем в кассу, за что отвечает этот болт? обведено желтым. Думаю, что задает начальное положение ползунка на дорожке. Поправьте, если я не прав.

Изменено: Rekord, 30 Ноябрь 2011 - 12:25

[nikit@]

Померял напряжение на Рабочем расходомере,на 1 и 4 контактах -4,46В,а на 4 и 2 контактах-0,24В,при заведённом двс 1,34В,при открытой заслонке 4-4,2В....

[alex110]

Извините что не совсем в кассу, за что отвечает этот болт? обведено желтым. Думаю, что задает начальное положение ползунка на дорожке. Поправьте, если я не прав.

Это юстировочный винт настройки соотношения смеси, настоятельно рекомендую не трогать.

Beretta, я спросил про контакты,потому что у меня,как оказалось другой расходомер,что меня и смутило,как подсказал гугл ,ДМРВ у меня Bosch 0 280 202 207для LANCIA THEMA 3.0 V6 FL.92 (1992-1994), Alfa Romeo 164,хотя стоял в корпусе в.фильтра на Аскону.

Странно конечно, но у меня на джетронике с трехлитровиком точно такой расходомер
стоит даже платка один в один. И характеристики там точно не линейные.

Вот что эбей по твоему номеру показал http://www.ebay.de/i...=item255d8425d3
А на фото точно расходомер с джетроника, я себе такой давно ищу.

Изменено: alex110, 30 Ноябрь 2011 - 17:06

[Beretta]

Beretta, я спросил про контакты,потому что у меня,как оказалось другой расходомер,что меня и смутило,как подсказал гугл ,ДМРВ у меня Bosch 0 280 202 207для LANCIA THEMA 3.0 V6 FL.92 (1992-1994), Alfa Romeo 164,хотя стоял в корпусе в.фильтра на Аскону.

у тебя двиг с20не?
И другой расходомер?А мозги какие?

[nikit@]

на машине стоит 202,да С20НЕ и мотрон 4,1,а тот что на фото достался мне вместе с корпусом в.фильтра,(продавец не стал его откручивать,над ним то я и издеваюсь)

[alex110]

на машине стоит 202,да С20НЕ и мотрон 4,1,а тот что на фото достался мне вместе с корпусом в.фильтра,(продавец не стал его откручивать,над ним то я и издеваюсь)

Ты что, даю сотню $ . Я такой давно ищу, лучше продай мне, а для опытов на разборках полно родных от твоего мотора.

Изменено: alex110, 01 Декабрь 2011 - 17:21

[nikit@]

alex110, Я вчера свой отстроил,вроде как расход уменьшился,а этот ДМРВ мёртвый был,иначе мне бы его не отдали.если заработает на новой схеме,то смогу тебе переслать для опытов на своей машине,но не уверен,что он подойдёт на джетрон.

[alex110]

Этот мертвый выглядит лучше чем мой живой, а что подойдет я и не сомневаюсь, там номер на плате как у меня. Так что предложение в силе.

[Edward171]

Подскажите,1 кОмного А резистора не нашел, самый близкий 3,3 кОм А. Если на крайние ножки кинуть обычный резистор 1-1,2 кОм на выходе у 3,3 будет 1 кОм или нет? И можно ли поставить 3,3 кОмный взамен 1 кОмного?

[Тюнер)]

как не нашел? а где искал? на рынках или в радиомагазах нет?
их же как нас-но....

[Lesi4]

Парни хочу подбить "бабки": Итак для сотворения этого чуда инженерной мысли создателя Виталий_Сумы необходимы следующие детали:
1. Конденсатор на 4,7 мК 50в
2. Стабилизатор напряжения 7812 любой на 12 вольт.
3. Конденсатор на 220 мК (микрофарад) 25вольт и самое главное - Потенциометр с линейной (А) характеристикой на 1 кОм? Который бы работал до 300 градусов... Я прав?
П.С Парни ищу крышку на 202 расходомер, мож кто махнется в обмен на $ или €?))) устал ездить со скотчем.

[ironman]

Всмысле крышка? Если та, которая закрывает внутрености, есть такая.

Изменено: ironman, 14 Декабрь 2011 - 20:03

[nik.t]

Между 1 и 4 нужно поставить тестером 2,5В ,крутя регулятор резистора
А у тебя 3,65 В,это обогощенная смесь,СО там в жопе,так что крути на 2,5В
а 0,25В должно быть на 4 и 2 контакте при включеном зажигании,при заведенном двиге около 1,1В ,при полностью открытой дроссельной заслонке гдето 4,8 -4,9В(тока не надо при работающем двиге так проверять,просто с включеным зажиганием)

скажите пожалуйста, а на 208 расходомере все такие же напряжения на контактах, тоже есть запах бенза при заводке, мозг прошит, лямбда отсутствует, сопротивление присутствует

[Simss]

C16NZ,16K,C20NE,C18NZ,17D,C20NE

немного не в тему... у тебя 6 опелей?

[nik.t]

немного не в тему... у тебя 6 опелей?

нет, это то что было за года поиска своей машины, в том смысле - что хотелось попробовать все, или почти все Вектровские моторы, т.к. это единственная машинка которая нравится мне полностью

Изменено: nik.t, 11 Январь 2012 - 18:51

[Alex_Rock]

нет, это то что было за года поиска своей машины, в том смысле - что хотелось попробовать все, или почти все Вектровские моторы, т.к. это единственная машинка которая нравится мне полностью

хороший выбор мотора

[Птерогоплихт]

Как в работе показывает себя сей девайс?Что получается по деньгам?

[Тюнер)]

Птерогоплихт, а у тебя твой навернулся?

[Птерогоплихт]

Походу да.Еще хочу взять на прокат у одноклубников рабочий расходомер и убедиться,что мой поломался на 100%.

[Тюнер)]

Да, прежде чем крутить что-то на своем, настоятельно советую, сделать диагностику!
если есть чуток $, едь на сервис, пусть осцилографом проверят...

если нет, бери тестер и.... все в теме описано

А тебя не устраивает? в чем проблема?

[Птерогоплихт]

Осцилограф показывает провалы в самом начале дорожки.По напряжению перемерял все как описано ранее.Сегодня еще перемеряли давление топлива 3 атм оказалось.Может расходомер немного балуется,а в добавок низкое давление топлива,вот и выходит моя проблема.

[Тюнер)]

3 атм - большое давление!
Пределы для мотрона 4.1 2.3-2.7
для мотрона 1.5 1.8-2.2

плату двигать пробовал?

[babaika]

Так как поменял свой расходомер ! то мой перекочевал в гараж №213 стоял на рестайле ! Из проблем протертость бегунком чуток самой платы ! Может можно вам сдать для экспериментов ! Есть ли какие то варианты по этому ?