Старожил
Опубликовано 23 Май 2013 - 15:36
Мужики, подскажите у кого какое напряжение между 2 и 4 ножками на холостых оборотах при прогретом движке, у меня ОВА, М1,5 расходомер 202. А то я после модернизации не поймаю золотую середину от 0,92 до 1,24 крутил пружыной.
Изменено: Виталич, 23 Май 2013 - 15:40
Опора властителей
Опубликовано 24 Май 2013 - 14:23
Мужики, подскажите у кого какое напряжение между 2 и 4 ножками на холостых оборотах при прогретом движке, у меня ОВА, М1,5 расходомер 202. А то я после модернизации не поймаю золотую середину от 0,92 до 1,24 крутил пружыной.
А что не устраивает? Расход или приемистость? Да и вообще заехал-бы в гости... покрутим подумаем. Да и расходомер можно мой подкинуть для пробы.
Дока
Опубликовано 27 Май 2013 - 17:00
Мужики, подскажите у кого какое напряжение между 2 и 4 ножками на холостых оборотах при прогретом движке, у меня ОВА, М1,5 расходомер 202. А то я после модернизации не поймаю золотую середину от 0,92 до 1,24 крутил пружыной.
у меня плавает от 1.07 до 1.32 тоже не могу поймать, и на слух тоже плавают, но модернизации не делал, может РХХ выделывается?
Хочу спросить у опытных, 1. заехал как то СО померять и выяснилось что смесь бедная хотя я между ногами 2и4 выставил 2.45, мастер пружину подкрутил на 3 зуба и бегунок подкрутил так что он на заглушеную показывает 2.8- это нормально?(я пока вернул обратно)
2 синий резистор как то на работу влияет? я его кручу а разницы не чувствую? или он не работает? как его проверить?
3 на ХХ между 2 и 4 от 1.06 до 1.35плавает но в среднем 1.25 держит?
4 и вообше если дорожка не затерта(не давно сдвинул) и увеличиваются показания равномерно(стрелочным тестером мерял) то больше никаких ДЕЛОВ влияющих на работу ДВС не может быть?
Спасибо.
Завсегдатай
Опубликовано 28 Май 2013 - 08:34
Мужики, подскажите у кого какое напряжение между 2 и 4 ножками на холостых оборотах при прогретом движке, у меня ОВА, М1,5 расходомер 202. А то я после модернизации не поймаю золотую середину от 0,92 до 1,24 крутил пружыной.
когда у меня протерлась дорожка явно было видно решил сдвинуть плату. Сдвинул и не один раз т.е. сдвигал но прежде чем устанавливать на машину и заводить мерял прибором сопротивление прыгало то в одну то в другую сторону то провалы так я результата и не добился хотя плата ни разу не тронутая была. Выкинул все поставил резюк собрал схему как писалось выше выставил на включенном зажигании 0.45в на хх 0.85 обороты 820-840 я брал ноут и через адаптер программой мотроник диагност добивался наименьшего времени открытия форсунки самое интересное когда обороты увеличивал до 3000 тысяч время открытия форсунок уменьшалось. БК у меня нет но если судить по датчику средний расход примерно 8литров на 100 вышло горд 15км трасса 80км.
Завсегдатай
Опубликовано 28 Май 2013 - 12:59
А через какой адаптер делал?
мастер кит ВМ9213 конечно осциллограммы не то что показывают на картинках совсем идеальные но основные параметры можно посмотреть и кое что настроить все зависит от программы я перечитал много форумов для мотроник М1,5 подходит только мотроник диагност, пытался многие программы запускать все безуспешно.
Поселенец
Опубликовано 28 Май 2013 - 23:11
У меня на ХХ примерно 0,72в + - 0,1. Расходомер не крученный, плата не протертая.
у меня те же приколы, были), и кстати если твой расходомер поставить на другой движок, показания будут в норме!
расходомер просто считает кол-во воздуха потребляемого двигателем, отсюда получается что твой мотор потребляет меньше воздуха??? как по мне это мистика уже... но если подтравливает где то, то всё не так печально, у меня после перекрытия канала обратки (вентиляция картерных газов) всё на место стало, показания в норме)
когда у меня протерлась дорожка явно было видно решил сдвинуть плату. Сдвинул и не один раз т.е. сдвигал но прежде чем устанавливать на машину и заводить мерял прибором сопротивление прыгало то в одну то в другую сторону то провалы так я результата и не добился хотя плата ни разу не тронутая была. Выкинул все поставил резюк собрал схему как писалось выше выставил на включенном зажигании 0.45в на хх 0.85 обороты 820-840 я брал ноут и через адаптер программой мотроник диагност добивался наименьшего времени открытия форсунки самое интересное когда обороты увеличивал до 3000 тысяч время открытия форсунок уменьшалось. БК у меня нет но если судить по датчику средний расход примерно 8литров на 100 вышло горд 15км трасса 80км.
а чего на включенном зажигании 0.45в ? заводские 0.25... или я что-то пропустил?
Авторитет
Опубликовано 29 Май 2013 - 20:07
DMN_Ol, Дима, ты хочеш сказать что у моего мотора какие то проблеммы? ХХ как у молодого, стоит не шелохнется. На 19.2 литрах проезжаю 270км по городу в стиле спокойный пенсионер.
Авторитет
Опубликовано 29 Май 2013 - 20:42
На 19.2 литрах проезжаю 270км по городу в стиле спокойный пенсионер.
То есть расход по городу 7,1л/100 км?
Ну...ну... 
мерял прибором сопротивление прыгало то в одну то в другую сторону то провалы так я результата и не добился хотя плата ни разу не тронутая была.
ИМХО. Нужно не сопротивление мерять, а напряжение на выходе. Именно оно считывается "мозгами".
У моего авто сопротивление тоже прыгало, но когда стол мерять напряжение - оно менялось плавно и без скачков.
Мотор работает нормально. Обороты на ХХ только чуть чуть плавают.
Изменено: Avtomobilist, 29 Май 2013 - 20:43
Авторитет
Опубликовано 29 Май 2013 - 20:58
Avtomobilist,Мотор в подписи видел? У него даже в заводский характеристиках расход меньше чем у ne . С20не у меня кушал 8.2 литра. Верить не верить дело добровольное. Поездки на работу 13 туда и обратно, без светофоров, правда из них 4км на 2ой передаче (дорога хреновая).
Изменено: shahter, 29 Май 2013 - 21:00
Завсегдатай
Опубликовано 30 Май 2013 - 12:36
ИМХО. Нужно не сопротивление мерять, а напряжение на выходе. Именно оно считывается "мозгами".
У моего авто сопротивление тоже прыгало, но когда стол мерять напряжение - оно менялось плавно и без скачков.
Мотор работает нормально. Обороты на ХХ только чуть чуть плавают.
может быть ты и прав только до того как дорожка протерлась мерил сопротивление плавно менялось по 0,1 ом примерно а после того как сдвинул плату стало меняться в пределах 1 кОма причем если уменьшается вроде плавно то в каком то месте сразу скачек на несколько десятков единиц увеличивается ну и я конечно же это все делал не в гараже а в мастерской. Теперь уже все переделал на обычный резистор спрашивал на разборках корпус от датчика сначала вопрос зачем тебе а потом естественно ответ что не держим такого барахла. Придумал простенькую схемку бесконтактного датчика нужен корпус если у кого есть пришлите куплю.
Авторитет
Опубликовано 30 Май 2013 - 12:55
может быть ты и прав только до того как дорожка протерлась мерил сопротивление плавно менялось по 0,1 ом примерно а после того как сдвинул плату стало меняться в пределах 1 кОма причем если уменьшается вроде плавно то в каком то месте сразу скачек на несколько десятков единиц увеличивается ну и я конечно же это все делал не в гараже а в мастерской. Теперь уже все переделал на обычный резистор спрашивал на разборках корпус от датчика сначала вопрос зачем тебе а потом естественно ответ что не держим такого барахла. Придумал простенькую схемку бесконтактного датчика нужен корпус если у кого есть пришлите куплю.
так делись с людьми схемой
Дока
Опубликовано 30 Май 2013 - 15:07
То есть расход по городу 7,1л/100 км?
Ну...ну...
ИМХО. Нужно не сопротивление мерять, а напряжение на выходе. Именно оно считывается "мозгами".
У моего авто сопротивление тоже прыгало, но когда стол мерять напряжение - оно менялось плавно и без скачков.
Мотор работает нормально. Обороты на ХХ только чуть чуть плавают.
какое у вас напряжение на хх?
Поселенец
Опубликовано 01 Июнь 2013 - 01:53
Очень любопытно её увидеть. Или это секрет.
поддерживаю
DMN_Ol, Дима, ты хочеш сказать что у моего мотора какие то проблеммы? ХХ как у молодого, стоит не шелохнется. На 19.2 литрах проезжаю 270км по городу в стиле спокойный пенсионер.
ну не может двигатели с одинаковыми объемами потреблять различные количества воздуха, если есть разница, значит что-то не так... есть конечно вариации времени открытия клапанов, но не на столько...
Расход 7л... возможен конечно, но ехать она не будет 
, хотя каждому своё 
Завсегдатай
Опубликовано 01 Июнь 2013 - 13:04
Очень любопытно её увидеть. Или это секрет.
ну есть секрет как в анекдоте "........... но это давно уже не секрет" все давно уже придумано до нас нет пока технической возможности схему покажу немного терпения.
Опора властителей
Опубликовано 04 Июнь 2013 - 21:09
ну есть секрет как в анекдоте "........... но это давно уже не секрет" все давно уже придумано до нас нет пока технической возможности схему покажу немного терпения.
Хочется и схему и конечный вариант в фотках посмотреть :smile: . Главное что-бы просто для повторения все было....
Поселенец
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 08:02
да простят меня админы и гуру за ссылку на другой сайт.. НО тут есть что посмотреть и подхватить идею
http://www.drive2.ru...152268720/#post
Изменено: Alex_GR, 06 Июнь 2013 - 08:03
Опора властителей
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 10:26
да простят меня админы и гуру за ссылку на другой сайт.. НО тут есть что посмотреть и подхватить идею
Имхо. Градаций серого маловато, соответственно, на сопроте точнее.
Реклама в подписи запрещена!
Поселенец
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 10:30
Имхо. Градаций серого маловато, соответственно, на сопроте точнее.
это не мой труд... просто наткнулся
Опора властителей
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 10:41
это не мой труд... просто наткнулся
Хотя в кореле можно градацию запустить, будет нормальная линейная
Что-то типа такого
Изменено: sqrw, 06 Июнь 2013 - 10:52
Реклама в подписи запрещена!
Частый гость
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 13:26
"Любі друзі"! Если вы уже так глубоко зашли в идее с фотоэлементами, предлагаю обратить внимание на такое понятие, как "Оптический датчик угла поворота" или "Абсолютный энкодер".
Суть и принцип действия изложены здесь
http://www.skbis.ru/index.php?p=16
Для нашего случая будет достаточно 8 колец с данными (просечками), коим образом мы получим 256 уникальных значений.
Одна особенность - не получится отделаться 1 оптопарой. Как минимум нужен один излучатель и 8 приемников, а лучше 8 излучателей и 8 приемников, так как в случае с одним излучателем - будут проблемы с поляризацией света, а соответственно будут погрешности и ложные срабатывания (неверные показания).
Так можно будет избежать проблем с разбросом печати на разных принтерах самого градиента, и не важна плавность перехода...
Если иметь 8 оптопар, можно использовать полностью непрозрачный диск с обычными отверстиями, сделанными дрелью.
Основная сложность - обыграть случай, когда двигатель заглушен и включено зажигание, но это уже другая история, относящаяся уже к схемотехническим решениям, и думаю, что здесь есть люди, способные решить ее лучше меня.
Завсегдатай
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 13:39
Народ, а сколько у кого отходил уже переделаный расходомер на резисторе? Есть ли те, у кого обратно начались проблемы? Интересует долговечность данного агрегата. Я пока наездил 10 тыс, полет отличный.
Опора властителей
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 14:03
Народ, а сколько у кого отходил уже переделаный расходомер на резисторе? Есть ли те, у кого обратно начались проблемы? Интересует долговечность данного агрегата. Я пока наездил 10 тыс, полет отличный.
Вот и я о том, стоит ли усложнять ))) Чем проще тем лучше, резюк заменить 20 мин делов.
Думаю нужно двигаться в направлении - убрать лопату.
Реклама в подписи запрещена!
Завсегдатай
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 14:41
по поводу убрать лопату, там вроде существеная проблема, что конвертер который стыкует пленочный расходомер и мотроник, нужно обучать в реальном времени, откатывать с ноутом и программами. Хотелось бы более универсальный переходник, чтоб поставил и поехал.
ДИВЕРСАНТ
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 18:20
Думаю нужно двигаться в направлении - убрать лопату.
Тоже мечтаю об этом!
Тоже переделывал на резистор, но чтото у меня не пошло то расход увеличивался то тяга пропадала, пока вернул плату обратно, кто подскажет как правильно пружину настроить (без газоанализатора), потому что крутили её кому не лень, до меня, и вместе со мной на БК на холостом 1,2-1,3 при резком ускорении она как будто давится, потом постепенно набирает.
тел.0639766390
Завсегдатай
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 19:12
я отключал черный провод лямбды от разьема, и кидал его на мультиметр, прогревал нормально машину, соответственно на мультиметре будут показания от 0вольт до 0,91 вольт, если 0 то смесь сильно бедная, если 0,10-0,25 то обедненная но почти норма, 0,5 идеал, до 0,8 богатая, если 0,91-0,93 то очень богатая. Так и настраивал, на практике крутишь колесо пока показания не перескочат с бедной в богатую смесь или наоборот (оптимальную поймать практически не возможно), но хоть видно куда крутить пружину. Я так настроил свой расходомер и полностью отказался от лямбды. Еще один момент!!! обязательно при такой настройке сбросить клему с акб и обнулить комп. Иначе в мозгах остаются коректировки по лямбде.
Я так ездил с мультиметром в салоне и смотрел какие смеси на каких оборотах, и какой тапке, и соответственно менял кривую напряжение\кол-во воздуха в расходомере (пружина + настройка напряжения на входе в резистор)
ДИВЕРСАНТ
Опубликовано 06 Июнь 2013 - 19:44
Я уже давно забыл что такое лямбда.
Саша с Александрии помог избавится от неё.
Я так понял что лучше всего искать кого-то с газоанализатором, и с ним курочить.
Может с одесситов хто-то поможет?
тел.0639766390
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
