2140 ответов в теме

[DMN_Ol]

Я уже давно забыл что такое лямбда.

Саша с Александрии помог избавится от неё.

Я так понял что лучше всего искать кого-то с газоанализатором, и с ним курочить.

Может с одесситов хто-то поможет?

не одесса правда но всёже :smile:

а что со стандартными значениями на резисторе?

подача питания 0.25, хх на прогретом 1.04-1.1... 

или в вашем случае не работают стандартные настройки?

если так то глушим канал вентиляции картерных (на дроселе) и пробуем снова.

если начальные значения в норме, то в чём вопросы?

 

Тоже мечтаю об этом!

Тоже переделывал на резистор, но чтото у меня не пошло то расход увеличивался то тяга пропадала, пока вернул плату обратно, кто подскажет как правильно пружину настроить (без газоанализатора), потому что крутили её кому не лень, до меня, и вместе со мной на БК на холостом 1,2-1,3 при резком ускорении она как будто давится, потом постепенно набирает.

если на резюке давиться или не то значение на хх, или нет соосности. Если всё на месте, то продолжаем смотрим остальные обороты по  табличным данным, всё в теме есть!

[feya]

Значения выставлял правильно. Да, соосности идеальной не добился слегка плавал резюк с кронштейном, может быть в этом проблема?

[baton3]

без лямбды только газоанализатор поможет, или ребята которые отстраивают по ШДК.

[SANYSCH]

да простят меня админы и гуру за ссылку на другой сайт.. НО тут есть что посмотреть и подхватить идею

http://www.drive2.ru...152268720/#post

 

 Придумано супер все просто и никаких заморочек у меня немного другая идея, но она посложней, использовать отраженный ИК луч но для этого необходимо собрать передатчик и приемник  

 Схема 001.jpg   92К   166 раз скачано

Изменено: SANYSCH, 07 Июнь 2013 - 13:03

[Alex_GR]

 Придумано супер все просто и никаких заморочек у меня немного другая идея, но она посложней, использовать отраженный ИК луч но для этого необходимо собрать передатчик и приемник  

Схема 001.jpg

Да не слабо.... Но тогда проще думать как убрать лопату вообще

[Виталий_Сумы]

Народ, а сколько у кого отходил уже переделаный расходомер на резисторе? Есть ли те, у кого обратно начались проблемы? Интересует долговечность данного агрегата. Я пока наездил 10 тыс, полет отличный.

Рустам (Beretta) ездит на сделанном мной первом расходомере. Сколько он накатал не знаю (ездит постоянно). А по времени можно посмотреть дату первого поста.

 Придумано супер все просто и никаких заморочек у меня немного другая идея, но она посложней, использовать отраженный ИК луч но для этого необходимо собрать передатчик и приемник  

Схема 001.jpg

К сожалению для повторения это будет сложно для многих. Я вот думаю поставить ДПДЗ от Ланоса (бесконтактный) вместо резистора и обкатать...  должно получиться.

Расходомер уже есть, осталось датчик купить.

 

П.С. С днем рождения !!!!! 

Изменено: Виталий_Сумы, 07 Июнь 2013 - 21:59

[baton3]

Тут еще появился вопрос: у меня при включении света, обдува или дворников начинает тупить машина, я померял напряжение, если ничего не включено то 13,5вольт на заведенном двигателе, на выходе кренки 11,8 машина едет отлично, если включить свет и обдув, то напряжение падает до 13,0-12,9 вольт, на выходе кренки 11,3-11,2вольта и машина начинает дергатся и тупить, это у меня что-то с генератором, или что-то с кренкой? Никто не делал резистор от штатных 5 вольт?

[Дрюня_125]

Рустам (Beretta) ездит на сделанном мной первом расходомере. Сколько он накатал не знаю (ездит постоянно). А по времени можно посмотреть дату первого поста.


К сожалению для повторения это будет сложно для многих. Я вот думаю поставить ДПДЗ от Ланоса (бесконтактный) вместо резистора и обкатать...  должно получиться.
Расходомер уже есть, осталось датчик купить.
 
П.С. С днем рождения !!!!! 

С меня датчик, дашь обкатать???

[Виталий_Сумы]

С меня датчик, дашь обкатать???

Да не вопрос :smile: .

Изменено: Виталий_Сумы, 08 Июнь 2013 - 19:23

[Виталий_Сумы]

Тут еще появился вопрос: у меня при включении света, обдува или дворников начинает тупить машина, я померял напряжение, если ничего не включено то 13,5вольт на заведенном двигателе, на выходе кренки 11,8 машина едет отлично, если включить свет и обдув, то напряжение падает до 13,0-12,9 вольт, на выходе кренки 11,3-11,2вольта и машина начинает дергатся и тупить, это у меня что-то с генератором, или что-то с кренкой? Никто не делал резистор от штатных 5 вольт?

Генератор не тянет. Может ремень проскальзывает или диод один вылетел.

 

Резистор запитать от 5 вольт не получится, т.к. угол поворота резистора 270 градусов, а лопаты 100.

Изменено: Виталий_Сумы, 08 Июнь 2013 - 21:22

[Виталий_Сумы]

Значения выставлял правильно. Да, соосности идеальной не добился слегка плавал резюк с кронштейном, может быть в этом проблема?

Посмотри резистор действительно с линейной зависимостью. Ко мне приезжал человек на настройку, так у него стоял резистор с нелинейной зависимостью и двигатель нормально не работал.

 

П.С. Жаль в Одессу не поехал в отпуск, могли-бы разобраться на месте.

[Дрюня_125]

П.С. Жаль в Одессу не поехал в отпуск, могли-бы разобраться на месте.

 

Собирай клиентуру в Одессе, пусть жильё проплачивают..... я отвезу, как раз и тест устроим

[Alex_GR]

В общем собрался с мыслями и собрал по первой схеме "на руках".. Машина поехала и не дурно поехала.., но когда прогревается начание дергаться на низких оборотах. (еще немного надо люфт убрать на соеденении между резюком и дмрв)

вывод

+Заводится стала при любой температуры двигателя на 5+

+Ехать тоже стала лучше (нет затыков как раньше)

- Присутствует ощущения что машину переливает... и двигатель немного жестковато работает... вроде как раннее зажигание

обороты не ровные, плавают немного

на переключениях скоростей обороты падают до 400

куда смотреть если соосность не поможет?

[SANYSCH]

 

куда смотреть если соосность не поможет?

 

я фотки выкладывал как обойти соосность ирезистор должен быть группы А.

 

 

 

П.С. С днем рождения !!!!! 

 

ОГРОМНОЕ СПАСИБО

[Виталий_Сумы]

В общем собрался с мыслями и собрал по первой схеме "на руках".. 

- Присутствует ощущения что машину переливает... и двигатель немного жестковато работает... вроде как раннее зажигание обороты не ровные, плавают немного

Молодец! Постарался и получилось.

Может и переливает. Поставь метку на колесике пружины и покрути немного. 

я фотки выкладывал как обойти соосность ирезистор должен быть группы А.

Это если советский резистор (А). Если импортный то В. Вообщем проще сказать в магазине что резистор нужен с линейной зависимостью.

Изменено: Виталий_Сумы, 09 Июнь 2013 - 18:12

[shahter]

я поставил конденсатор на ползунок расходомера хх нормализовался скачком А куда ставил конденсатор?

[Warrior]

shahter, подозреваю меду входом 5в и корпусом

[PSN]

на переключениях скоростей обороты падают до 400

Переодически бывает, но до 600 и на газе, с чем связано не могу понять, сам разобрался?

[Виталич]

Переодически бывает, но до 600 и на газе, с чем связано не могу понять, сам разобрался?

 Наверное просится на прочистку РХХ

[sqrw]

Переодически бывает, но до 600 и на газе, с чем связано не могу понять, сам разобрался?

 

 

 Наверное просится на прочистку РХХ

 

У меня была проблемка именно на газу, падали обороты вплоть до остановки двигателя. Чистка РХХ не помогла. Отрегулировал редуктор, теперь порядок.

[Alex_GR]

Переодически бывает, но до 600 и на газе, с чем связано не могу понять, сам разобрался?

еще не разбирался

[a_svinolobov]

Добрый день!

 

Ну, добрались и до меня проблемы.

Описываю симптомы: с недавних пор машина перестала ехать, не набирает обороты и всё. На ХХ держит около 800 оборотов, но при нажатии на педаль газа набираются обороты тысяч до 4-4.5 и оочень неспешно. При это слышны прострелы где-то (в глушителе, видимо). После диагностики скрепкой показалась ошибка 65. Набрел на эту тему - вскрыл расходомер (оказался 202-ой), посмотрел на выработку платы - решил что еще все не так уж и плохо. Замерял напряжение в расходомере - между контактами 4 и 1 был 0В. О чем, собственно говоря, и сказала диагностика. Накрутил синим потенциометром положенные 2.5В. Пробую завестить - на первый взгляд стало лучше, но всё рано не то, что было раньше. Промерял напряжение на работающем движке - оказалось на контактах 4-2 было 1.8В. Обороты набираются также невесело, прострелы простреливают. При нагревании двигателя (после 2-3 мин на ХХ) - его начинает весьма неплохо трусить. Обороты при этом вроде как сильно не меняются.

 

Помогите мне полечить мою Омегу. Ну, или пошлите в правильную ветку.

Да, совсем забыл сказать, что по наследству машина досталась с горящим "чек энжином" - на него я даже не обращаю внимание.

 

Заранее благодарен.

[shahter]

1.8в на хх как то многовато. У людей в теме в районе 1в. у меня 0,68 - 0,72в.

[Виталий_Сумы]

Описываю симптомы: с недавних пор машина перестала ехать, не набирает обороты и всё. На ХХ держит около 800 оборотов, но при нажатии на педаль газа набираются обороты тысяч до 4-4.5 и оочень неспешно. Промерял напряжение на работающем движке - оказалось на контактах 4-2 было 1.8В. Обороты набираются также невесело, прострелы простреливают. При нагревании двигателя (после 2-3 мин на ХХ) - его начинает весьма неплохо трусить. Обороты при этом вроде как сильно не меняются.

 

Помогите мне полечить мою Омегу. Ну, или пошлите в правильную ветку.

 

1,8в это много. Обогащенная смесь получается, вот и стреляет. А чек если горит (65) то вообще двигатель наверное на прошитых аварийных режимах. Можно попытаться сбросить чек для начала (снять клемму с аккума на 15 сек) и потом заново считать. А вообще надо подоткнуть расходомер нормальный для проверки.

 

П.С. тема по омегам http://omega-club.com.ua/topic/2547/

[a_svinolobov]

1,8в это много. Обогащенная смесь получается, вот и стреляет. А чек если горит (65) то вообще двигатель наверное на прошитых аварийных режимах. Можно попытаться сбросить чек для начала (снять клемму с аккума на 15 сек) и потом заново считать. А вообще надо подоткнуть расходомер нормальный для проверки.

 

П.С. тема по омегам http://omega-club.com.ua/topic/2547/

А как можно уменьшить эту напругу? Что и как надо делать?

После того, как выставил в расходомере напряжение на контактах 4-2, ошибка 65 ушла. Т.е. просто чек горит постоянно и всё.

 

Тему на омега-клубе видел. И эту всю перечитал. Поможет ли мне эта переделка или можно что-то сделать до модернизации? Расходомер для проверки, боюсь, даже не у кого взять.

[komatoz]

 

я поставил конденсатор на ползунок расходомера хх нормализовался скачком А куда ставил конденсатор?

 

плюс на контакт бегунка, а минус на масу

[PSN]

 Наверное просится на прочистку РХХ

Не, там чисто, регулярно промываю.

 

Натянул пружину на 2-а зуба, на бензе стало не то пальто (похлопывает в глушак на хх на горячую) на газе отлично, просто песня, едит лучше чем на бензусе и не падают обороты

У меня была проблемка именно на газу, падали обороты вплоть до остановки двигателя. Чистка РХХ не помогла. Отрегулировал редуктор, теперь порядок.

У меня не получалось редуктором отрегулировать, да и был вариант, что нет подпорки воздуха, натянул пружину, щас в тестовом режиме, посмотрю на расход, если гуд, так и оставлю

Изменено: PSN, 11 Июнь 2013 - 07:29

[Виталий_Сумы]

Мужики есть фотоотчет о переделке "лопаты" на бесконтактном ДПДЗ от Ланоса. Куда выкладывать? Сюда или править 1й пост?

[baton3]

Мужики есть фотоотчет о переделке "лопаты" на бесконтактном ДПДЗ от Ланоса. Куда выкладывать? Сюда или править 1й пост?

И как результаты испытаний?

[Дрюня_125]

Мужики есть фотоотчет о переделке "лопаты" на бесконтактном ДПДЗ от Ланоса. Куда выкладывать? Сюда или править 1й пост?

Бросай сюда, а то тема загибается....

[sqrw]

Оч. интересно....

[Виталий_Сумы]

Доброго времени суток.

Ловите отчет по переделке "лопаты" в бесконтактный вариант.

 

Прежде всего был куплен бесконтактный ДПДЗ (Ланос)3102.3855, предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя. Направление вращения вала датчика - по часовой стрелке со стороны дроссельной заслонки.

Ресурс данного изделия не ограничивается пробегом автомобиля.

В Виннице я думаю он будет стоить от 40-50 грн, а у нас дороговато 75.50грн.

 

С нашего расходомера убираем плату и подвижный контакт. Заодно любуемся на протертую графитовую дорожку.

 

Далее препарируем ДПДЗ.

По красным линиям прорезаем клей канцелярским ножом. Отпаиваем контакты обведённые зелёным. 

 

Вставив по диагонали две отвертки аккуратно извлекаем плату и пластмассовое основание.

 

С подвижной части надо снять пружину и обрезать все лишнее что-бы она свободно одевалась на ось нашего расходомера.

 

Закреплял я на оси магнитик очень просто. Залил внутреннее пространство из пистолета "соплемета" клеем, одел на ось, отцентровал и подержал минуту.

Можно дальше сделать металлическую вилочку и прижимать её болтиком, отверстие с резьбой есть уже.

 

Плату крепил тоже клеем из "соплемета", предварительно паяльником немног поплавив пластмассу на расходомере и подложке платы (для лучшего сцепления).

Получилось гибкое и прочное соединение. Хотя тут как кто захочет так и закрепит.

 

Ну и осталось соединить все проводами.

 

Стендовый испытания показали что начальное напряжение не 0,25 как у нас, а 0,33в (скорей всего это не страшно).

]

При полностью открытой "лопате".

 

Машина завелась. Холостой ход стабильный. Вот только покататься не успели. Поздно уже было.

Погазовали только и по домам разошлись.

 

И самое приятное в этом всем что не надо переделывать крышку расходомера.

Становится и на зажимает ничего.

 

Ну вот как-то так. Будут вопросы отвечу. Но данный вариант надо обкатать ещё.

 

П.С. За фотки извините, мобилкой фоткал, но вроде все видно.

[komatoz]

ждем отзывов как девет себя дальше такая переделка

[sqrw]

Это уже интересно!

А начальное напряжение.... может со схемкой ДПДЗ подшаманить

[Дрюня_125]

Красава я думаю, что работать будет.... Главное что пайки не много и насколько я понимаю, перекосов не должно быть.