2140 ответов в теме

[Damon]

Вот так я у себя поставил плату. Магнит на валу зажат "вилочкой" сделаной из шайбы. Вилочка зажимается болтиком. Почему сделал так? потому что не хочу трогать пружину т.к. до этого ДМРВ более-мение работал. Просто были скачки стрелки, когда мерял омметром. По этому меняю настройку магнитом. Тем более что у ДПДЗ Ланоса в начале есть "мертвая зона" где напряжение не меняется. Я пока выставил так чтоб при малей шем сдвиге лопаты начинает менятся напряжение. Расход по БК по отношению к старому не измениля. Но нужно еще донастроить. А этого пока сделать не могу т.к. машина разобрана.

Но была у меня еще одна беда... При снятии пластикового корпуса датчик температуры остался внутри. :( Пришлось выкручиватся проводами:

[Старикан]

komatoz

 Я обтачивал и ставил датчик с мозгов , - мой убил хлопок на газу, работает нормально уже больше года. Только это геморно, - всё там очень деликатное. Когда буду переделывать ДМРВ на  ДПДЗ планирую ставить ЦЕЛЫЙ, не обрезанный ДТ на мозги в корпус воздухана , или в другое подходяЧее место.Так реализовано на чумотеке- в резиновой гофре есть прилив под этот датчик , и видел такое на ТАЗе с подкинутым в него нашим 2.0 двигом, - в воздухане на каком -то российском тюнинг - форуме. Думаю, уж если решился на переделку ДМРВ, то добавить один разъём на ДТ - не есть проблема. А инертность системы по температуре позволяет не особо заморачиваться с болгаркой или ножовкой. 

[Nester1991]

здравствуйте,споял схемку вашу с потенциометром,машинка стала чуток резвее ,но проблемы с плавающими холостыми и расходом не исчезли.напряжение менялось от 0.25 до 4.08(при крайнем положении напряжение мало,но хх так же дергался),но при скочках хх ось с креплением бывшей лопаты так же самопроизвольно подергивалась(как и раньше,на родном расходомере).сделал вывод ,что скорее всего проблемабыла не в расходомере,может подскажите ,что ещё можно проверить?менялись вв-провода,проверял свечи,поставил новый рхх,новый лямбда-зонд,воздушный и топливный фильтра новые,чистил сеточку на насосе в баке,Дож вроде норм сопротивление выдавал при соответствующей температуре.ещё не знаю ,может  это както связано :у меня подключен выносной тахометр,подсведка на него приходит с + катушки(при включении зажигания) и в мосенты скачков оборотов она синхронно с ними подмаргивает.Если есть идеи помогите ,подскажите где искать...думал на ДПДЗ(он у меня с микриками),но так толком и не понял как его проверить..

[Виталий_Сумы]

здравствуйте,споял схемку вашу с потенциометром,машинка стала чуток резвее ,но проблемы с плавающими холостыми и расходом не исчезли.

ответил в личку

[Старикан]

Спаял, склеил, установил , запустил,- всё довольно просто. Что - то накрутил в темноте с пружиной, едет лучше, чем на родной , не убитой лопате . Ощущения : мощи стало поболее на более низких оборотах,- на пятой можно ехать чуть ли не с 600 оборотов, и не дёргает. По расходу ничего не скажу, проехался всего километра 4 . Завтра буду смотреть  и мерять в цифрах что имею. Пока доволен. а если ещё и расход уменьшу. то вААще будет бомба!

[Sanderson]

 Полез сегодня в старый свой ДМРВ. Вскрыл крышку и поставил на машину, запустил, смотрю на на контакты а у них амплитута бешенная. Постоянно двигаються в пределах 3 мм. На оборотах стоят на месте стабильно. Показания на входе 6.9В на выходе 1.6-1.8В это на ХХ. Дорожка 3-х контактная. Потом поставил "новое" ДМРВ на входе 8.9В на выходе 2.8В . Дорожка 2-х контактная но ХХ стабильнее. Хотя "бегунок" тоже плавает.

[Волгоград]

Сама по себе лопата дергаться и плавать небудет,все зависит сколько двигло всасывает воздуха,и в часности каждый цилиндр.Поэтому и бегунок дергаеться,один горшок столько втянул,другой столько,.Вот потребление воздуха и колеблица.

[Sanderson]

Сама по себе лопата дергаться и плавать небудет,все зависит сколько двигло всасывает воздуха,и в часности каждый цилиндр.Поэтому и бегунок дергаеться,один горшок столько втянул,другой столько,.Вот потребление воздуха и колеблица.

А что насчёт напряжения?

[Виталий_Сумы]

Спаял, склеил, установил , запустил,- всё довольно просто. Пока доволен. а если ещё и расход уменьшу. то вААще будет бомба!

Я рад что понравилось  :smile:

Показания на входе 6.9В на выходе 1.6-1.8В это на ХХ. Дорожка 3-х контактная. Потом поставил "новое" ДМРВ на входе 8.9В на выходе 2.8В . Дорожка 2-х контактная но ХХ стабильнее. Хотя "бегунок" тоже плавает.

Показания на входе это где? Если на 3 ноге расходомера так там +5в должно быть.... 

[Sanderson]

 

Я рад что понравилось  :smile:


Показания на входе это где? Если на 3 ноге расходомера так там +5в должно быть.... 

  Да на 3-ей. Минус брал на самом ДМРВ.

[Vitaliy Omega A]

Доброго времени чуток. Подскажите пожалуйста какому расходомеру соответствуют мозги на ООА, а то расход  15л, думаю что они не понимают друг друга, проведены уже вроде все настройки, вроде всё работает а расход не падает. Вот мозги (ЭБУ) которые стоят   29012013881.jpg   110,25К   73 раз скачано и расходомер   Фото-0026.jpg   92,19К   72 раз скачано

[Волгоград]

Мозги мотроник 4.1,стоят омега с2.0не,и 2.0не.

[Vitaliy Omega A]

Мозги мотроник 4.1,стоят омега с2.0не,и 2.0не.

а какой номер расходомера должен быть с этим ЭБУ?

[Волгоград]

Блин,как сюда файл загрузить.?

[Виталий_Сумы]

Подскажите пожалуйста какому расходомеру соответствуют мозги на ООА,  Вот мозги (ЭБУ) которые стоят 29012013881.jpg и расходомер Фото-0026.jpg

Мотроник м4.1 расходомер должен быть 202й насколько я помню.

[Vitaliy Omega A]

Где написано "Отправить" с права есть кнопка "Дополнительно" нажимаем на нее и появляется широкое окно, затем в левом нижнем углу экрана есть кнопка "Прикрепить файлы" слева неё ещё скрепка нарисована, нажимаем на прикрепить файлы и ищем это файл у себя на компьютере, затем нажимаем на него и он загружается, потом он появится выше кнопки "Прикрепить файлы" двигаем курсор мыши в право и там будет написано "прикрепить к сообщению" нажимаем и всё, фотография или картинка добавлена в сообщение, остаётся только его отправить, будет написано посредине "Ответить".

Мотроник м4.1 расходомер должен быть 202й насколько я помню.

Значит получается, что у меня наколхозил колхозный тракторист?

[Damon]

На сколько я помню там разница в наличии потенцометра СО в "202" расходометре. У меня тоже мозги "100" (как на фотке) но стоит "202" расходометр

[Vitaliy Omega A]

А как с расходом топлива? Смотрю на разборках в основном стоят 202 ,а у меня почему-то 204,вот и стал подозревать в колхозничестве предыдущего хозяина.

[Damon]

10 л город. трасса не знаю (недавно купил машину), хозяин утверждал что 8 трасса.

[Vitaliy Omega A]

10 л город. трасса не знаю (недавно купил машину), хозяин утверждал что 8 трасса.

Из отзывов омегаводов, где-то так должно и быть. Но я никак не могу этого добиться. Когда купил расход был вообще космос, на 230км - бак, под пробку.

[Волгоград]

Пишет:вам неразрешено размещать файлы такого типа?

Model Engine Year System Alfa_code EPROM ECU CheckSum File Vectra-A 20SEH 1990 Motronic M1.5 GF 1 267 056 250 0 261 200 378 3C3179 Omega-A C20NE 1989 Motronic M1.5 GG 1 267 350 416 0 261 200 368 3CD4E6 Kadett-E C20SEH 1990 Motronic ML4.1 FH 1 267 355 298 0 261 200 115 55A000 Omega-A C20NE 1987 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 309 0 261 200 100 51878F Ascona 20NE 1988 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 311 0 261 200 104 51807C Kadett-E C20SEH 1990 Motronic ML4.1 FH 1 267 355 313 0 261 200 115 55A0F3 Omega-A 20NE 1989 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 337 0 261 200 100 518E20 Omega-A C20NE 1989 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 427 0 261 200 100 518D59 Ascona C20NE 1989 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 429 0 261 200 104 519296 Senator X30XE 1988 Motronic ML4.1 FC 1 267 355 430 0 261 200 109 51855D Senator C30LE 1988 Motronic ML4.1 FQ 1 267 355 510 0 261 200 128 4FFC76 Omega-A C20NE 1988 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 541 0 261 200 100 50372E Omega-A 20SE 1988 Motronic ML4.1 FA 1 267 355 542 0 261 200 102 54753C Ascona C20NE 1987 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 543 0 261 200 104 50434C Kadett-E C20XE 1991 Motronic M2.5 FP 1 267 355 632 0 261 200 185 4840D8 Omega-A C20NE 1988 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 633 0 261 200 100 503760 Kadett-E 20NE 1989 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 635 0 261 200 104 50437F Omega-A C24NE 1989 Motronic M1.5 FR 1 267 355 689 0 261 200 165 436270 Vectra-A C20NE 1990 Motronic ML4.1 FT 1 267 355 690 0 261 200 131 4FFF78 Vectra-A C20XE 1989 Motronic M2.5 FX 1 267 356 156 0 261 200 191 8B25BC Vectra-A C20XE 1989 Motronic M2.5 FX 1 267 356 156-1 0 261 200 191 4592DE Omega-A C30SE 1990 Motronic M1.5 FZ 1 267 356 236 0 261 200 356 36A888 Senator-B C30SE 1991 Motronic M1.5 FZ 1 267 356 236-1 0 261 200 356 3684A7 Vectra-A C20XE 1990 Motronic M2.5 FX 1 267 356 243 0 261 200 191 47570B

[Vitaliy Omega A]

 

Пишет:вам неразрешено размещать файлы такого типа?

Model Engine Year System Alfa_code EPROM ECU CheckSum File Vectra-A 20SEH 1990 Motronic M1.5 GF 1 267 056 250 0 261 200 378 3C3179 Omega-A C20NE 1989 Motronic M1.5 GG 1 267 350 416 0 261 200 368 3CD4E6 Kadett-E C20SEH 1990 Motronic ML4.1 FH 1 267 355 298 0 261 200 115 55A000 Omega-A C20NE 1987 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 309 0 261 200 100 51878F Ascona 20NE 1988 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 311 0 261 200 104 51807C Kadett-E C20SEH 1990 Motronic ML4.1 FH 1 267 355 313 0 261 200 115 55A0F3 Omega-A 20NE 1989 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 337 0 261 200 100 518E20 Omega-A C20NE 1989 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 427 0 261 200 100 518D59 Ascona C20NE 1989 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 429 0 261 200 104 519296 Senator X30XE 1988 Motronic ML4.1 FC 1 267 355 430 0 261 200 109 51855D Senator C30LE 1988 Motronic ML4.1 FQ 1 267 355 510 0 261 200 128 4FFC76 Omega-A C20NE 1988 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 541 0 261 200 100 50372E Omega-A 20SE 1988 Motronic ML4.1 FA 1 267 355 542 0 261 200 102 54753C Ascona C20NE 1987 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 543 0 261 200 104 50434C Kadett-E C20XE 1991 Motronic M2.5 FP 1 267 355 632 0 261 200 185 4840D8 Omega-A C20NE 1988 Motronic ML4.1 FB 1 267 355 633 0 261 200 100 503760 Kadett-E 20NE 1989 Motronic ML4.1 FF 1 267 355 635 0 261 200 104 50437F Omega-A C24NE 1989 Motronic M1.5 FR 1 267 355 689 0 261 200 165 436270 Vectra-A C20NE 1990 Motronic ML4.1 FT 1 267 355 690 0 261 200 131 4FFF78 Vectra-A C20XE 1989 Motronic M2.5 FX 1 267 356 156 0 261 200 191 8B25BC Vectra-A C20XE 1989 Motronic M2.5 FX 1 267 356 156-1 0 261 200 191 4592DE Omega-A C30SE 1990 Motronic M1.5 FZ 1 267 356 236 0 261 200 356 36A888 Senator-B C30SE 1991 Motronic M1.5 FZ 1 267 356 236-1 0 261 200 356 3684A7 Vectra-A C20XE 1990 Motronic M2.5 FX 1 267 356 243 0 261 200 191 47570B

 

Я так ничего и не понял с этого набора цифр и букв. А насчёт "Пишет:вам неразрешено размещать файлы такого типа?" думаю стоит обратиться к админам, они должны подсказать.

[Волгоград]

Ну это файл,там идёт:модель авто,мотор,год.выпуска,альфа код,ефром,№мозгов,какой впрыск,и ДЖиэмовский № мозгов.,по моему так.

[baton3]

Из отзывов омегаводов, где-то так должно и быть. Но я никак не могу этого добиться. Когда купил расход был вообще космос, на 230км - бак, под пробку.

у меня на переделаном расходомере расход 13 по городу, меньше не получается, правда у меня и на нубире 1,6 был такой-же расход, может дело в стиле езды?

[Vitaliy Omega A]

у меня на переделаном расходомере расход 13 по городу, меньше не получается, правда у меня и на нубире 1,6 был такой-же расход, может дело в стиле езды?

стиль стилем ну и город городу рознь. Тапка в пол, поток движения, пробки. У меня же при спокойной езде, на почти свободной дороге. Вопрос в том, что соответствует ли ЭБУ расходомеру? и у кого какая маркировка стоит?

[Старикан]

Тут скорее, по моему мнению, кроме ТЕХ. СОСТОЯНИЯ авто, большее влияние оказывает качество бензина, чем стиль вождения. Во всяком случае если стиль не  экстремальный... Так, "+ -" ну пускай даже 1 литр, но не два - три И БОЛЕЕ.  

[VeniG]

Доброго Вам времечка, ребята. прочитал тему от 37 страницы до конца. имеется опель кадет Д 83 года с двигателем c20ne от асконы 88 года. мотрон 4.1. была протертая плата на расходомере, после сдвига и настройки особого улучшения не получил. потом заказал с России плату заменитель с БМВ клуба (которая без дополнительного контроллера) установил, настроил. но по прежнему что-то не то, при езде на 5 при 2000-2500 под горку начинала подергиваться и бывало загорался чек и тяга пропадала. если отпустить газ на ХХ и снова нажать то чек тух и тяга появлялась. подержав подольше ошибку .чтоб записалась, считал: код не помню, низкое напряжение на датчике кислорода, бедная смесь. действительно свечи были белыми. ослабил пружинку на глазок, стала получше ехать и ошибка перестала появляться, но иногда все же потряхивает при разгоне. надо бы конечно настроить с тестером его, но вопрос не в этом.

а вопрос заключается в том подойдет ли для переделки лопаты данный безконтактный датчик http://avtoslade.dea...olozheniya.html (да простят меня модераторы за ссылку на сторонний ресурс)

 

 

 

[Старикан]

Сфоткал свою. 

 А ещё подсмотрел на Укр. Вектра Клюб - там реализация у Александр007 вообще бомба!

 

http://www.vectra-cl...topic=19523.100

 

Кстати, как и обещал ДТВ вывел отдельно. Вот только место под него ещё не определил. Скорее всего будет в торце от фары.

[VeniG]

В общем попытался я настроить расходомер вот на этой плате как в этом сообщении http://www.opel-club...e/?p=1072067570

в общем на заглушенном двигателе и включенном зажигании напряжение как по заводу  IMG_20131204_114502.jpg   184,28К   30 раз скачано завел, показания 1.7В   IMG_20131204_114521.jpg   177,57К   38 раз скачано

Начал крутить, зажимать пружину, но ниже 1,3В не получилось сделать но при таком напряжении работает очень плохо и реакция на газ как у дауна 

вернул всё обратно

Посмотрел показания лямбды, а они ппц какие странные 

.

Выкрутил свечи, а они белые    IMG_20131204_145640.jpg   72,39К   22 раз скачано  и только на первом цилиндре немного коричневатая, а померил компрессию 7-12-10-12, походу поэтому в 1 цилиндре коричневая свечка.

Регулятор СО на расходомере накрутил чтоб на 3-5 (хотя на колодке у меня написано 3-1) контактах было 2,5В

Что посоветуете Гуру расходомеров. Менять лямбду и настраивать расходомер, или сначала кольца махнуть, чтоб компрессия выровнялась? Кстати можно ли будет поменять только на двух поршнях кольца, если цилиндры в норме. или лучше раскошелиться и весь комплект колечек подкинуть?

Изменено: VeniG, 04 Декабрь 2013 - 20:27

[nikit@]

VeniG попробуй капнуть 2 кубика масла в 1и 3 цилиндры и проверить ещё раз компрессию,белые свечи,это бедная смесь,проверь все патрубки на подсос воздуха.

Изменено: nikit@, 04 Декабрь 2013 - 20:35

[VeniG]

VeniG попробуй капнуть 2 кубика масла в 1и 3 цилиндры и проверить ещё раз компрессию,белые свечи,это бедная смесь,проверь все патрубки на подсос воздуха.

спасибо, попробую как время будет

[nikit@]

спасибо, попробую как время будет

если компрессия увеличится,то компрессионные кольца,если нет,то клапана,разбег по целиндрам оч. сильный

[VeniG]

мне говорили что такая низкая компрессия может быть из-за лопнувшего одного компрессионного кольца. реально ли такое

ЗЫ сорри за оффтоп

[BuchVovan]

Всем привет! На омега клубе уже писал, напишу еще здесь! У кого как обстоят дела с утренним прогревом? У меня после заводки БК показывает 6л.ч, при этом слышен явный перелив (двиг немного подтраивает)! Проходит секунд 30 расход падает до 3л.ч и двиг уже работает норм! При прогретом тож все ок, по БК 0,9-1,1л.ч! С чем может быть связана такая ерунда?

Изменено: BuchVovan, 11 Декабрь 2013 - 17:28

[VeniG]

что-то мне кажется что виной всему датчик температуры ОЖ, который на мозги сигнал дает. надо померить сопротивление на холодную. может слишком большое, поэтому мозг думает что двигатель очень холодный и дает много топлива.