2140 ответов в теме

[Alex_GR]

На заведенной машине (на ХХ) рукой подвигай металлический флажок на оси лопаты и найди напряжение при котором нормальные холостые. Померяй напряжение и под него и настраивай ХХ вращением магнита на оси (приёмистость пружиной).

При перестановки фишки корректора с 98 на 95 на бензине обороты выше и стабильнее.... Ну а газ не очень, но это поправимо... Из за чего так может быть ? Может из-за прошивки Алекс_цент? Или очень не качественный бенз?

[Damon]

Смотря какая фишка под 95. Есть фишки где ХХ +100 об.

[Alex_GR]

Смотря какая фишка под 95. Есть фишки где ХХ +100 об.

у меня коричневая 95/98  двигатель 20NE

[Damon]

По цветам не знаю. Нужно тестером промерять.

[СаняРосс]

Мужики, ткните носом как правильно тестером настроить расходомер

[id3210]

Добрый день,

 

А что имеется ввиду под выражением подвигать магнит? он находится на черной штуке )) которую мы садим на ось на клей? он же неподвижный...

а так все понятно. купил дпдз, провел испытания, 0.31 в начальной позиции.

[Damon]

я не сажал на клей. А прижал металлической вилочкой при помощи болтика. Т.к нужно иметь возможность покрутить его при регулировке.

А еще я случайно один раз залил датчик водой и он сгорел. Если б был приклеен магнит - была б проблема. А так то открутил болтик и поменял. Магнит и датчик идут в паре. Нельзя взять магнит от одного датчика, а плату от другого.

[id3210]

действительно, так логичнее, спасибо за совет :)

[Alex-andr]

я не сажал на клей. А прижал металлической вилочкой при помощи болтика. Т.к нужно иметь возможность покрутить его при регулировке.

А еще я случайно один раз залил датчик водой и он сгорел. Если б был приклеен магнит - была б проблема. А так то открутил болтик и поменял. Магнит и датчик идут в паре. Нельзя взять магнит от одного датчика, а плату от другого.

у меня как то глючил датчик....заменил только магнит, и прошло.

[El_Paul]

старую плату при переделке обязательно убирать? или можно оставить?)

[KoJI9IH]

Мужики, а кто сможет отреставрировать ДМРВ. А то я почитал сдвиги платы и т.д.. Сдвинул да еще и пружину немного крутнул (типо послабил), начала кушать 18-20 литров и тупить. Купил б/у ДМРВ, расход стабилизировался (10-12 на сотню в городе), но что-то динамики нет. Старый лежит, его бы сделать. Я просто в этих делах полный ноль и понял что лучше не лазить туда если не разбираешься хорошо))). Может кто-то возмется за такое дело, естественно не бесплатно, напишите в личку.

[sqrw]

Мужики, а кто сможет отреставрировать ДМРВ. А то я почитал сдвиги платы и т.д.. Сдвинул да еще и пружину немного крутнул (типо послабил), начала кушать 18-20 литров и тупить. Купил б/у ДМРВ, расход стабилизировался (10-12 на сотню в городе), но что-то динамики нет. Старый лежит, его бы сделать. Я просто в этих делах полный ноль и понял что лучше не лазить туда если не разбираешься хорошо))). Может кто-то возмется за такое дело, естественно не бесплатно, напишите в личку.

 

даже если сделают, настраивать на машине нужно...

[KoJI9IH]

даже если сделают, настраивать на машине нужно...

ясно, не все так просто((. спасибо

[sqrw]

ясно, не все так просто((. спасибо

Прочти тему внимательно, все рассказано, самому даже без отыпа, вполне реально, а с настройкой скопом поможем...

[KoJI9IH]

Прочти тему внимательно, все рассказано, самому даже без отыпа, вполне реально, а с настройкой скопом поможем...

Буду пробовать, коль что все равно не рабочий ДМРВ, выкину)))

[Aks]

Я догадываюсь, что будут пинать ногами......

 

О датчике температуры входящего воздуха. Тем у кого он накрылся по разным причинам. Не нужно покупать датчик для воды и мучатся его пилить итд....

 

как родной (3 года езжу сам и еще один омегА) подходит датчик температуры воздуха с Ланоса. Код по ЖМ 96183228, есть аналоги, хотя и оригинал не дорогой.

самое интересное их можно найти на халяву. Новая гофра на Лань идет с датчиком, а старая порванная с живым датчиком....правильно нааам   А гофра ходит не долго, больше сотки не живет на нем.

вот так он выглядит

 

Разъем подходит с форсунки, или просто две клеммы одеть. Полярность роли не играет. Место установки либо в гофру (на ОВА есть прилив для него же) или в корпус воздухана возле расходомера.

 

Удачи!

[KoJI9IH]

Короче сделал я сегодня ДМРВ из ДПДЗ ланос. Пока покататься не успел, но работа машины стала ровная. На холостом ходу показания колеблятся от 0,98в до 1,14в. Это нормально?

[Damon]

Нормально. Допускается, по документации, 0.75В.....1.25В

[REIser]

вчора пробував переробити... не получилось,  походу датчик дохлий, напруга стояла 0,09 і не мінялась при повороті лопати , потім в один момент ніби щось прорвало і показало 4,25 і знову не мінялось, потім знову стало 0,09...  напруга на ДМРВ 4,97

[Alex-andr]

вчора пробував переробити... не получилось,  походу датчик дохлий, напруга стояла 0,09 і не мінялась при повороті лопати , потім в один момент ніби щось прорвало і показало 4,25 і знову не мінялось, потім знову стало 0,09...  напруга на ДМРВ 4,97

я во время переделки что то задел, и такая же картина была((

[Nitrosxxx]

Всем привет!

Не получается никак переделать ДМРВ на работу с ДПДЗ ланоса.

Первый датчик при извлечении из корпуса повредил одну из дорожек. Ее восстановил, но показания датчика при повороте магнита не менялись. (красный пунктир. Синим обведена та часть платы, которая была утеряна с дорожкой.). Начальное напряжение, как у всех. Может эту дорожку не туда припаял?

 

 

Сегодня пришел мне второй датчик.  Его разбирать я не стал. Решил спилить лишнее, припаять провода к родным штекерам и подключить.

Судя по вольтметру, показания при поворачивании магнита не меняются. 0,13в на сигнальном проводе.
Уж этот ДПДЗ повредить я точно не мог. 2 подряд бракованными тоже вряд ли будут.
Скорее всего что-то не так делаю.
Получаются 2 контакта вверху, 1 внизу.
Нижний-сигнальный провод.
Левый верхний +5в.
Правый верхний-земля. 
Так они соотвествуют картинке в инструкции.
Где я ошибся?

 

PS. померял напряжение, которое подается на ДМРВ-4,5в. Мало? Как быть?

Прикрепленные файлы:

•  ииии.jpg   256,69К   76 раз скачано
•  hA9Fs_croper_ru.jpeg   191,93К   80 раз скачано

Изменено: Nitrosxxx, 23 Август 2014 - 22:35

[KoJI9IH]

Всем привет!

Не получается никак переделать ДМРВ на работу с ДПДЗ ланоса.

Первый датчик при извлечении из корпуса повредил одну из дорожек. Ее восстановил, но показания датчика при повороте магнита не менялись. (красный пунктир. Синим обведена та часть платы, которая была утеряна с дорожкой.). Начальное напряжение, как у всех. Может эту дорожку не туда припаял?

 

 

Сегодня пришел мне второй датчик.  Его разбирать я не стал. Решил спилить лишнее, припаять провода к родным штекерам и подключить.

Судя по вольтметру, показания при поворачивании магнита не меняются. 0,13в на сигнальном проводе.
Уж этот ДПДЗ повредить я точно не мог. 2 подряд бракованными тоже вряд ли будут.
Скорее всего что-то не так делаю.
Получаются 2 контакта вверху, 1 внизу.
Нижний-сигнальный провод.
Левый верхний +5в.
Правый верхний-земля. 
Так они соотвествуют картинке в инструкции.
Где я ошибся?

 

PS. померял напряжение, которое подается на ДМРВ-4,5в. Мало? Как быть?

насколько я знаю должно быть 5в, так что проверяй генератор.

[KoJI9IH]

Мужики подскажите, а какой должен быть показатель СО в пределах нормы? Я просто делал со старого крученого-перекрученого ДМРВ. Переделал на ДПДЗ (холостой ровный, вроде немного порезвее стала, но расход так на глазок увеличился литра на 2-3) хочу поехать в гараж (у мужиков есть газоанализатор) выставить в пределы нормы, а вот какие показатели должны быть не могу найти. Катализатора уже конечно нет:))) 

[Nitrosxxx]

 Протянул напрямую провод питания к датчику. На нем 4,98в. Напряжение держится стабильно. Как только подключаешь колодку к датчику-напряжение начинает плавать. На датчик поставил новую плату в хорошем состоянии. ничего не изменилось.

п.с. У меня 2 ДМРВ. 1 с резистором, один без. На машине стоял изначально датчик с резистором. Вот на нем плавает напряжение. А на ДМРВ без резистора все в порядке. 
Может ли резистор влиять на напряжение? Можно ли перепаять только резистор на ДМРВ без резистора? Если можно то как?

 

П.П.С. Вобщем собрал из 2-х ДМРВ один. Все работает. Напряжение не плавает (проблема была в пластмассовой рамке, к которой крепится колодка). Когда перепаивал резистор на др. датчик помоему он у меня прокрутился и возможно сбилась его настройка. Как это проверить?

Так же развалился датчик температуры, напаял другой, ч-з пол часа езды загорелась ошибка 71. Разобрал-датчика нет)))) Ладно, с ним разберусь.

Изменено: Nitrosxxx, 27 Август 2014 - 10:09

[KoJI9IH]

Поехал проверить СО. Сказали крутят на 2 зуба по часовой СО увеличивается, на 2 зуба против СО увеличивается. Оставили как было и сказали что немного выше нормы СО (да и я его год назад по незнанию крутил кудато). Покатался я немного расход вырос - литров 14, на холодной даешь газ сразу чувствуется провал - как будто троит, прогреется нормально работает. Пару раз заглохла была и в самый не подходящий момент при обгоне бывали провалы. И еще заметил что немного попердывает в выхлопную. Скажите куда смотреть что крутить, а то пока на старом - холостой и разгон мне не нравится. Тестер показывал на 4-2: ХХ - 0,95-1,12; при закрытой лопате 0,31 при открытой 4,86.

[Damon]

СО проверяется если стоит безлямбовый режим. И крутится не пружиной, а резистором СО. С лямбдой СО не выствишь. :)

А по поводу пердения и неудовлетворительной работы то проверяй классику: свечи, ВВ провода, ошибки по компьютеру, что выдает лямбда, чистоту форсунок, давление в рампе. Если все пункты норм - крутить ДМРВ.

[KoJI9IH]

СО проверяется если стоит безлямбовый режим. И крутится не пружиной, а резистором СО. С лямбдой СО не выствишь. :)

А по поводу пердения и неудовлетворительной работы то проверяй классику: свечи, ВВ провода, ошибки по компьютеру, что выдает лямбда, чистоту форсунок, давление в рампе. Если все пункты норм - крутить ДМРВ.

Ну у меня ДМРВ без резистора. Ну с класикой на выходных буду разбираться, а что по поводу провалов? Такое чувство что пропадает контакт. На старом все нормально (только холостой плохой и разгон в начале вялый). Может быть провал из-за плохой отцентровки магнита?

[Damon]

Ну у меня ДМРВ без резистора. Ну с класикой на выходных буду разбираться, а что по поводу провалов? Такое чувство что пропадает контакт. На старом все нормально (только холостой плохой и разгон в начале вялый). Может быть провал из-за плохой отцентровки магнита?

Значит не пытайтесь регулиовать СО.

Провалы могут быть от чего угодо - проверяйте все.

[Alex-andr]

Значит не пытайтесь регулиовать СО.

Провалы могут быть от чего угодо - проверяйте все.

Это точно, !

если напряжение изменяется без скачков, в нужных пределах, - то с резистором(расходомером) скорее всего  порядок.

[KoJI9IH]

Это точно, !

если напряжение изменяется без скачков, в нужных пределах, - то с резистором(расходомером) скорее всего  порядок.

Напряжение вроде плавно растет. Дело в том что на старом расходомере то все нормально, только вот плата в начале потертая по этому нет нормального холостого и при старте как будто ктото за жопу держит.

[bisekenov]

доброе утро всем! проблема с приобретением данного ДПДЗ так как я из Казахстана. все магазины обшарил только китай какойто. поговорил с одной компанией который в списке диллеров компании ВТН но они меня грамотно послали. может ли кто нибудь отправить по почте в Казахстан, г.Актобе если я закину деньги? вообще реально ли такая история?

[igor1234]

Всем опелеводам привет!)

Так как сдох уже третий расходомер, и покупать опять крученый б/у и проехать на нем может месяц, может год-желания нету-ищу человека кто спаяет мне чудо с ланосовским ДПДЗ, или как в первом посту. Так как у меня наверное руки кривые... 

Отстроить я потом уже сам, мне главное что бы оно работало. 

Расходомер вот такой, значения по вольтажу на холостом и на оборотах у нас на нем такие же как у вас на омегах.

Вообщем по сути только корпус разный. 

 

Так вот: даю вам или присылаю уже со снятой платой, вы монтируете в него "ланос", и что бы значение было начальное 0.35, и оно менялось при открытии лопаты-я вам за это денежку, и еду ставить и отстраивать. 

Кто готов взяться(в идеале из Киева, что бы лично встретиться)-жду очень в ЛС. Спасите бедного БМВиста 

Изменено: igor1234, 13 Сентябрь 2014 - 18:29

[baton3]

извиняюсь за оффтоп, не у кого не осталось лишнего убитого расходомера? Куплю на эксперименты( ели что, пишите в ЛС). 

Изменено: baton3, 07 Октябрь 2014 - 22:24

[BasiC]

Всем привет! Два дня читал весь топик, ибо та-же проблема и у меня. ДПДЗ купил.НО хочу всё сделать правильно - чтобы линейные характеристики ДМРВ совпали с заводскими. Для этого хочу после ДПДЗ подключить микроконтроллер Atmega, который будет преобразовывать входные параметры (с ДПДЗ) в правильные выходные. В начале топика нашёл все графики, но они получены практическим путём, следовательно не исключена ошибка. У кого-нибудь даташиты по ДМРВ? Обещаю поделиться своими наработками. 

 

Видел что есть вопросы по сопротивлению фишки октан корректора. Выкладываю - что нарыл на зарубежных форумах:

 

 

 

1) Falls keine unverbleiten Super — Kraftstoffe verf?gbar sind, ist unter Vermeidung hoher Motorlast oder Vollgasfahrt sowie Bergfahrten mit Anh?ngerlast oder hoher Zuladung die Verwendung von unverbleitem Normal — Kraftstoff mit 91 ROZ m?glich.

 

 

1) Produktionszeitraum 2) Falls keine unverbleiten Super — Kraftstoffe verf?gbar sind, ist unter Vermeidung hoher Motorlast oder Vollgasfahrt sowie Bergfahrten mit Anh?ngerlast oder hoher Zuladung die Verwendung von unverbleitem Normal — Kraftstoff mit 91 ROZ m?glich.

 

1) Falls keine unverbleiten Super — Kraftstoffe verf?gbar sind, ist unter Vermeidung hoher Motorlast oder Vollgasfahrt sowie Bergfahrten mit Anh?ngerlast oder hoher Zuladung die Verwendung von unverbleitem Normal — Kraftstoff mit 91 ROZ m?glich.

 

 

1) Bei Verwendung von 87 ROZ geringe Leistungs — und Drehmomentverluste.

 

 

1) Produktionszeitraum 2) Falls keine unverbleiten Super — Kraftstoffe verf?gbar sind, ist unter Vermeidung hoher Motorlast oder Vollgasfahrt sowie Bergfahrten mit Anh?ngerlast oder hoher Zuladung die Verwendung von unverbleitem Normal — Kraftstoff mit 91 ROZ m?glich.

 

 

 

1) Produktionszeitraum

 

 

1) Bei Verwendung von 87ROZ geringe Leistungs — und Drehmomentverluste. 2) Produktionszeitraum

 

 

1) Falls keine unverbleiten Super — Kraftstoffe verf?gbar sind, ist unter Vermeidung hoher Motorlast oder Vollgasfahrt sowie Bergfahrten mit Anh?ngerlast oder hoher Zuladung die Verwendung von unverbleitem Normal — Kraftstoff mit 91 ROZ m?glich. 2) Produktionszeitraum

 

 

 

1) Falls keine unverbleiten Super — Kraftstoffe verf?gbar sind, ist unter Vermeidung hoher Motorlast oder Vollgasfahrt sowie Bergfahrten mit Anh?ngerlast oder hoher Zuladung die Verwendung von unverbleitem Normal — Kraftstoff mit 91 ROZ m?glich. 2) Produktionszeitraum

 

Hinweis: Bei den Oktanzahlsteckern mit der Farbe GRAU ist auf die Oktanzahlkodierung zu achten, da es zwei graue Oktanzahlstecker mit zwei unterschiedlichen Teile / Katalog Nr. gibt.

 

Оригинал взят отсюда: http://www.wzvvcxyc....zahlstecker.pdf

Рекомендую переместить в FAQ.

 

 

Информация продублирована в моём блоге на драйве.

[Damon]

Если решил ставить МК, то лучше тогда переходить на ДМРВ пленочного или проволочного типа. Т.к. "лопата" из-за пружины имеет инерционность, может "закусывать" на залипшем мусоре, и есть необходимость отстройки.

Вот сайт московский: http://sensorwinners...troller_02-2014

Я планировал делать так же использую microchip пик с ЦАП и АЦП. Но в конечном итоге забил решив перейти на Январь со всеми потрохами. Т.к. хочу иметь возможность обкатывать прошивку под разное железо.

По характеристикам ДМРВ вот: http://vwts.ru/forum...showtopic=44317 Не смотри что это фолькс. Лопата у них такая же.

Для красивого крепления пленочного ДМРВ я себе взял корпус воздухана от ООБ 2.5 ТД. Но их есть ва вида. С креплением патрубка и с креплением ДМРВ. У продавцов нужно брать фотки.

По поводу фишек инфа немного бесполезная. Т.к. важно знать при каком сопротивлении фишки, что мы получаем на выходе. Все равно народ сам делает эти фишки.