433 ответов в теме

[asx]

Ох и тема...
Выдать опрос, сравнивая шорты и штаны, и потом восхваляться тому, что штаны победили по результатам на обоих форумах. Жесть. Побольше бы таких тем, не так хоть скучно!

о!!! а еще я заглянул на форум победителей!!! там уже 20 страниц настрочили

[GORAN]

дайте ссылку ))

[asx]

http://forum.club-su...der=asc&start=0

[Shusha]

Гы, если бы не Опель-клуб, то Суба форум так и жил бы одним сообщением в сутки ...)))))

[Legacy]

Выдать опрос, сравнивая шорты и штаны

Вот именно! Монопроивод нельзя сравнивать с полным! Это абсолютно разные идеологии...

о!!! а еще я заглянул на форум победителей!!! там уже 20 страниц настрочили

Снега- не было...Скукотища! Субару и снег - это уже интересно!

[Avtomobilist]

о!!! а еще я заглянул на форум победителей!!! там уже 20 страниц настрочили

Во во. И в основные аргументы там: ОПЕЛЬ г-но, и "недопривод" г-но.

Изменено: Avtomobilist, 16 Январь 2012 - 10:26

[Legacy]

Во во. И в основные аргументы там: ОПЕЛЬ г-но, и "недопривод" г-но.

Так проедь на полном приводе нормальном! Поймёшь, что такое полный привод.
Даже при достаточно резком отпускании сцепления, никаких пробуксовок с места...И это, при заявленных 245 силах.
Только тесть от резких ударов о подголовник при ускорении - челюсть вставную пытается удержать...
Там, где монопривод начинает шлифовать либо задавливать мощность антибуксом, полный привод - передаёт всю мощность на колёса! Даже LSD в переднем дифференциале у монопривода - не поможет, морда при старте разгружена...
Абсолютно другое поведение в поворотах. Тёща - летает от левой задней двери к правой, а машина "как по рельсам".
Это - на асфальте. На снегу, это вааще несравнимо....

[asx]

Вот именно! Монопроивод нельзя сравнивать с полным! Это абсолютно разные идеологии...
Снега- не было...Скукотища! Субару и снег - это уже интересно!

Я понял, когда снега нет, Субару - это уже не интересно!

[Legacy]

Я понял, когда снега нет, Субару - это уже не интересно!

Если ездить по городу, соблюдая ПДД и резко не ускоряясь, тогда действительно, намного интереснее 2,0 CDI Опель!
Как пример, жена, по моей просьбе нажав педаль в пол вовороте, теперь не просит прокатиться на Леське...

[Avtomobilist]

Так проедь на полном приводе нормальном! Поймёшь, что такое полный привод.
Даже при достаточно резком отпускании сцепления, никаких пробуксовок с места...И это, при заявленных 245 силах.
Только тесть от резких ударов о подголовник при ускорении - челюсть вставную пытается удержать...
Там, где монопривод начинает шлифовать либо задавливать мощность антибуксом, полный привод - передаёт всю мощность на колёса! Даже LSD в переднем дифференциале у монопривода - не поможет, морда при старте разгружена...
Абсолютно другое поведение в поворотах. Тёща - летает от левой задней двери к правой, а машина "как по рельсам".
Это - на асфальте. На снегу, это вааще несравнимо....

Я даже спорить не буду. Только большинству достаточно и монопривода.
И зачем так ездить, что бы пассажиры руками в потолок упирались
В гонках не участвую. И потеря 1 сек на старте меня не смущает ни разу.
И проходимости вполне хватает, при том что постоянно езжу на рыбалку.
По поводу устойчивости на дороге - так передний привод гораздо более предсказуем, чем ПП

В общем - фломастеры и не более

[asx]

Если ездить по городу, соблюдая ПДД...

А надо как-то по-другому ездить?

Как пример, жена, по моей просьбе нажав педаль в пол вовороте, теперь не просит прокатиться на Леське...

На недоприводном говномобиле ОВЦ, нажав педаль в пол в повороте, электроника в частности система EPS+ не позволит причинить водителю и пассажирам каких-либо проблем или сомнений. То же самое и на Омеге с ее задним приводом и Трекшн-контролем. Правда водители бывают разные, некоторые и педали путают...

[Igor KRog]

так шо все таки лучше ?
опель , который гниет , или суба , которая валит , потому шо ПП ?

[Avtomobilist]

так шо все таки лучше ?
опель , который гниет , или суба , которая валит , потому шо ПП ?

Опель - адназначна!!!

[GORAN]

суба , которая валит , потому шо ПП ?

тут такой факт интересный есть - много знакомых с этим ПП (именно на субару) поразбивали свои машины, хорошо хоть сами целы. "потеря управляемости и неконтролируемый занос в повороте".
в результате кувыркается машина и восстановлению не подлежит.

у меня вопрос в связи с этим: это самоуверенность ездоков в "непоколебимости ПП" или это машина таки даёт лажу?

[Vados]

тут такой факт интересный есть - много знакомых с этим ПП (именно на субару) поразбивали свои машины, хорошо хоть сами целы. "потеря управляемости и неконтролируемый занос в повороте".
в результате кувыркается машина и восстановлению не подлежит.

у меня вопрос в связи с этим: это самоуверенность ездоков в "непоколебимости ПП" или это машина таки даёт лажу?

Это неумение управлять ПП. Меня тоже заносило на ПП - с заносом я справится не смог. НАмного сложнее, нежели на моноприводе. ПП рулится хорошо до момента, когда его понесло. Уверен, что нужно учиться и всё будет гут.

[Legacy]

А надо как-то по-другому ездить?

ПДД - понятие растяжимое. Ускорение 0-60 не ограничивается в ПДД.
Если Вы проезжаете перекрёсток по правилам, а Вам в бочину летит какой идиот - возможность мгновенно ускориться, позволяет предотвратить аварию.
В поворотах, на любом покрытии - машина намного более предсказуема...
У меня стаж - более 500 тыщ км, что-то могу рассказать.
Иногда - намного полезнее нарушить ПДД и предотвратить ДТП.

На недоприводном говномобиле ОВЦ, нажав педаль в пол в повороте, электроника в частности система EPS+ не позволит причинить водителю и пассажирам каких-либо проблем или сомнений. То же самое и на Омеге с ее задним приводом и Трекшн-контролем. Правда водители бывают разные, некоторые и педали путают...

Как работает ESP, как работает трекшн-контроль?
У Легаси - тоже есть системы стабилизации! Но, они, работают аналогично ABS(по датчикам оборотов колеса)...
Слава Богу - отключаемые!
Вы же понимаете, что подтормаживание буксующего колеса или уменьшение момента двигателя для предотвращения пробуксовки/сноса - не замещает хороших сцепных свойств с покрытием...
Касаемо "поворотов". Там, где на переднем уже соскальзываешь на 60-ти, на Лесе я начинаю "пищать" на 100...
У нас в семье есть и переднеприводный GM и полноприводная Субару... Сравниваю - ежедневно...
Правда, если откровенно, на Лесе - подвеска Билштейн...жестковатая...
P.S. У обсуждаемого Аутбека 3,0 - блокировка LSD заднего дифференциала, кстати...

[GORAN]

http://forum.club-su...der=asc&start=0

прочел первую и последнюю страницы у них.
ничем не удивили - уровень развития не выше чем у школьников до 3-го класса.
предвзятость, засаленые шуточки в сторону опеля и т.д. незачод их форуму, особенно учитывая поощрение срача в сторону других марок со стороны модераторов!
думаю не кайф будет общаться на таком форуме...

[Legacy]

так шо все таки лучше ?
опель , который гниет , или суба , которая валит , потому шо ПП ?

Лучше для чего?
1.Гумус возить - лучше на КрАЗЕ!
2.Попу возить - удобно и на Опеле!
3. Девчат замолаживать - Lambargini
4. Добираться из А в Б в любую погоду с максимальной скоростью, безопастностью и удовольствием от вождения - это уже Субару!!!

прочел первую и последнюю страницы у них.
ничем не удивили - уровень развития не выше чем у школьников до 3-го класса.
предвзятость, засаленые шуточки в сторону опеля и т.д. незачод их форуму, особенно учитывая поощрение срача в сторону других марок со стороны модераторов!
думаю не кайф будет общаться на таком форуме...

Народ Новый Год празднует! Расслабляется!
Общаются больше в профильных ветках, по теме машин Субару...

[Мірик]

ПП рулится хорошо до момента, когда его понесло. Уверен, что нужно учиться и всё будет гут.

Правильний ПП з торсеном посередені і моментом 60/40 дуже класно рулиться і витягуэться навіть коли вже понесло, хоча без потреби його нікуди і не несе.. ЕХ згадую минулу зинму на вітарі.. красота.

Изменено: Мірик, 16 Январь 2012 - 11:32

[Avtomobilist]

3. Девчат замолаживать - Lambargini
4. Добираться из А в Б в любую погоду с максимальной скоростью, безопастностью и удовольствием от вождения - это уже Субару!!!

Да ладно тебе.
Для п.3 и п.4 ОВЦ подходит даже лучше, чем Субару.
Вот если "г-но" помесить - тогда полный привод рулит. И то надо помнить поговорку: Чем круче джип, тем дальше идти в деревню за трактором.

Изменено: Avtomobilist, 16 Январь 2012 - 11:34

[Мірик]

Вот если "г-но" помесить - тогда полный привод рулит. И то надо помнить поговорку: Чем круче джип, тем дальше идти в деревню за трактором.

на повному приводі треба поїздити щоб зрозуміти.. гавно помісити це з другої опери.

[Legacy]

тут такой факт интересный есть - много знакомых с этим ПП (именно на субару) поразбивали свои машины, хорошо хоть сами целы. "потеря управляемости и неконтролируемый занос в повороте".
в результате кувыркается машина и восстановлению не подлежит.

у меня вопрос в связи с этим: это самоуверенность ездоков в "непоколебимости ПП" или это машина таки даёт лажу?

Детский сад.
1. Основная проблема у полного привода - ТОРМОЗА! Они - ничем не отличаются от тормозов на переднеприводных машинах.
Чувствуя уверенность при разгоне, в поворотах, большинство забывает про тормоза...
2. Я не сторонник атоматических КПП. У Субару, есть старые, четырёхступенчатые автоматы, у которых полный привод, фактически подключаемый. Задняя ось - подключается через муфту, подключение зависит от степени нажатия газа и пробуксовки передней оси... Вот там, надо знать, что делать в скользском повороте.
Кроме того, основная причина ДТП в том, что 90% покупателей - Потребители и не соображают в том, что и зачем покупают, основывая свой выбор на рекламах и понтах.
Потребитель, покупая Опель, Субару или Бентли, абсолютно не знает, как работают узлы автомобиля и не может прогнозировать его поведение в той или иной ситуации! Большинство женщин, несмотря на то, что на курсах им говорят о глупости нажатия на педаль тормоза при гололёде, Жали, Жмут и будут жать тормоз при возникновении опастности!
Именно для них - нужны системы стабилизации, ABS...
Все знают, что на дороге в кочках, когда колеса подпрыгивают, ABS увеличивает тормозной путь, срабатывая, когда подпрыгнувшее колесо -блокируется? Выходит, что иногда - ABS мешает...Но, если Потребителю ещё и кнопку отключения ABS дать, сколько же аварий добавиться?
Вообщем, основные причины ДТП - это сами водители.
Кроме этого, Страховые! Да, вот вторая причина ДТП.
Если в 90-х, без всяких страховок, виновника ДТП ждал конкретный попадос на бабло, выбивание зубов/ночь в погребе до момента подписания ген.доверенности на своё авто, сейчас - виновник ДТП попадает на страховку в несколько сот грн и несколько сот баксов ГАИ-шнику...
Как в Москве, недавно, подруга вырулившая нагло и подрезавшая потом, на крики водителей: "Тебя же чудом не увалили!", с тупым видом заявила: - "А у меня - страховка есть!"...
Купил машину, страховку и можно всех валить, особенно, если в ГАИ есть концы... Вот к чему приводит потреблянство!
ГАИ - выгодно, когда кто-то кого-то увалит!
Автопроизводителям - выгодно, спрос на запчасти или новый авто.
Медикам - выгодно, спрос на лекарства и работу хирургов...

Да ладно тебе.
Для п.3 и п.4 ОВЦ подходит даже лучше, чем Субару.
Вот если "г-но" помесить - тогда полный привод рулит. И то надо помнить поговорку: Чем круче джип, тем дальше идти в деревню за трактором.

Трасса...Дождь...Гололёд...Снег...
Разница с передним приводом - Огромная!
Ты даже не представляешь, это надо пробовать!

[Igor KRog]

Лучше для чего?
1.Гумус возить - лучше на КрАЗЕ!
2.Попу возить - удобно и на Опеле!
3. Девчат замолаживать - Lambargini
4. Добираться из А в Б в любую погоду с максимальной скоростью, безопастностью и удовольствием от вождения - это уже Субару!!!

А так , шоб все сразу - с гумусом перевозить свою попу и попы девочек , при этом добираясь из пункта А в пункт Б с удовольствием от вождения ???

[asx]

ПДД - понятие растяжимое. Ускорение 0-60 не ограничивается в ПДД.
Если Вы проезжаете перекрёсток по правилам, а Вам в бочину летит какой идиот - возможность мгновенно ускориться, позволяет предотвратить аварию.
В поворотах, на любом покрытии - машина намного более предсказуема...
У меня стаж - более 500 тыщ км, что-то могу рассказать.
Иногда - намного полезнее нарушить ПДД и предотвратить ДТП.



Как работает ESP, как работает трекшн-контроль?
У Легаси - тоже есть системы стабилизации! Но, они, работают аналогично ABS(по датчикам оборотов колеса)...
Слава Богу - отключаемые!
Вы же понимаете, что подтормаживание буксующего колеса или уменьшение момента двигателя для предотвращения пробуксовки/сноса - не замещает хороших сцепных свойств с покрытием...
Касаемо "поворотов". Там, где на переднем уже соскальзываешь на 60-ти, на Лесе я начинаю "пищать" на 100...
У нас в семье есть и переднеприводный GM и полноприводная Субару... Сравниваю - ежедневно...
Правда, если откровенно, на Лесе - подвеска Билштейн...жестковатая...
P.S. У обсуждаемого Аутбека 3,0 - блокировка LSD заднего дифференциала, кстати...

Вы сами себе противоречите. Об ускорении 0-60, точнее о времени, затраченном на это ускорение в аспекте ПДД я вообще ни слова не говорил и не могу понять к чему это? Это не запрещено, будь это время даже 1 сек. При проезде перекрестка, когда в бочину Вам летит идиот у Вас на спидометре уже не 0, соответственно, на любом приводе машина без проблем сможет ускорится, вопрос лишь в двигателе и коробке + конечно же водителе и его реакции на разного рода ситуации. А еже ли Вы говорите о том, что Вам в бочину летит идиот, и Вы стартуете с 0-60км/ч, то это уже не перекресток, а непонятно что. Нарушать ПДД, чтобы избежать ДТП, по самим ПДД не запрещено. Из Ваших уст эта фраза звучит как-будто Вам это приходится делать это постоянно. А теперь подумайте, что если Вы постоянно избегаете ДТП, нарушив, то кто-то возможно, уже из-за Ваших действий снова может быть подвержен угрозе ДТП, и так далее... Если все будут избегать ДТП выкручивая руль влево, чтобы не впиляться в зад кому-то, то до добра это никогда не приведет.

Если системы стабилизации на Субару работают не так как у других, это не значит, что они плохие у всех. Хотя по ролику видно что все отлично. Снова противоречите?
Хорошее сцепное свойство на любом покрытии, в том числе и в поворотах гарантирует: живая резина по сезону, соблюдение скоростного режима, соблюдение ПДД и все это на абсолютно ЛЮБОМ автомобиле с любым приводом! Для чего доводить езду в поворотах на предельной скорости до писка и возможного сноса? Чтобы подвергать тех, кто в машине и других участников дорожного движения опасности? Ваши аргументы годятся только для сранения на треке, но не в городский условиях или условиях трассы, где есть ПДД.

[Avtomobilist]

Трасса...Дождь...Гололёд...Снег...
Разница с передним приводом - Огромная!
Ты даже не представляешь, это надо пробовать!

Хочешь сказать, что полный привод устойчивее на дороге, чем передний? Сомневаюсь я однако. За счет чего?
И правильно сам писал - при любом приводе голову надо иметь. Переднего вполне достаточно, чтобы быстро, безопасно и комфортно добраться из п.А в п.Б.
Даже пусть в гоночном режиме полный привезет переднему 15 минут за 300 км. Ну и что????
Понты, да и только, на любителя.
И примеры какие-то приводятся. То челюсти у пассажиров выпадают, то головы отрываются в поворотах. Мы, что машину для ралли "выбираем"?

Изменено: Avtomobilist, 16 Январь 2012 - 12:52

[Ma$ter_x]

А так , шоб все сразу - с гумусом перевозить свою попу и попы девочек , при этом добираясь из пункта А в пункт Б с удовольствием от вождения ???

Не не прокатит только с промежуточными пересадками в выше упомянутые авто.

ps хочу увидеть чела вылезшего из-за руля ламбы и севшего з руль краза!

Не пройму чего это полный привод приписывают автомобилям исключительно для гонок как раз в обычной жизни это более универсальное авто(!) взять ту же зиму, в былые времена когда был снег я каждый день видел как десятки беспомощных моноприводников буксуют и пытаются проехать по одной из центральных улиц, а 4x4 на нормальной резине спокойно проезжают, про возможность пробраться на дачу/село/рыбалку по плохой дороги, а то и вовсе по раскисшей (разумеется в меру) я вообще молчу... Другое дело, что не всем это надо но утверждать, что это единственно правильное мнение то же нельзя.

[Avtomobilist]

Не пройму чего это полный привод приписывают автомобилям исключительно для гонок как раз в обычной жизни это более универсальное авто(!) взять ту же зиму, в былые времена когда был снег я каждый день видел как десятки беспомощных моноприводников буксуют и пытаются проехать по одной из центральных улиц, а 4x4 на нормальной резине спокойно проезжают, про возможность пробраться на дачу/село/рыбалку по плохой дороги, а то и вовсе по раскисшей (разумеется в меру) я вообще молчу... Другое дело, что не всем это надо но утверждать, что это единственно правильное мнение то же нельзя.

Если это касается моего поста, то я имел ввиду несколько другое. А именно, что при движении по дороге вполне хватает и переднего привода, если не строить из себя гонщика.
Если на переднем приводе стоят нормальные шины, то в городе можно спокойно проехать везде. Я на своей шипованной нокии нигде и никогда не испытывал затруднений, ни на льду, ни на снегу. При чем я любитель зимней рыбалки.
Бесспорно, проходимость на полном приводе гораздо выше, чем на переднем. Но не всем это надо. ИМХО.

Изменено: Avtomobilist, 16 Январь 2012 - 13:56

[Ma$ter_x]

Я на своей шипованной нокии нигде и никогда не испытывал затруднений, ни на льду, ни на снегу.

Каждый год вижу одну и ту же картину при обледенении либо обильных осадках снега на Шмидта/Комсомольская образует муравейник... единицы моноприводных авто с огромным трудом забираются, хоть большинство наших людей и плюют на выбор шин но сомневаюсь, что все. И во дворах частенько закапываются машины и вытаскивают их именно внедорожниками (конечно если найдут такой по близости), собственно у нас есть много одноклубников которых приходится откапывать и спасать в суровую зиму

У меня есть как переднеприводник так и 4x4 и на первой машине я то же могу проехать по многим дорогам и в различных ситуациях, НО во-первых далеко не везде(!), во-вторых чисто психологически частенько возникают не приятные мысли что-то зацепить или в некоторых случаях да же застрять, я уже молчу, что на этой же дороги еду на 4x4 не только увереннее но и не сбавляя газ. Поэтому что касается выше описанных ситуаций то в этом 4х4 всегда на голову лучше!

ps Кстати я в этой теме не голосовал ибо пока не вижу себя владельцем не одной из этих авто.

Изменено: Ma$ter_x, 16 Январь 2012 - 14:47

[max911]

При чем тут преимущества ПП к обсуждаемой теме? Есть ОВЦ 2.8 и ОВК 3.0! И в данном случае при выборе последнего уже, как бонус идет ПП, который не всем надо но вдруг понадобится. А топиксатартеру не очень важно есть на авто ПП или нет:) Я например тоже на переднем везде проезжаю, а если брать авто с ПП то тут и клиренс должен быть нормальный:) так, как именно клиренс в проходимости играет очень не маловажную роль...

Изменено: max911, 16 Январь 2012 - 14:38

[Avtomobilist]

Каждый год вижу одну и ту же картину при обледенении либо обильных осадках снега на Шмидта/Комсомольская образует муравейник... единицы моноприводных авто с огромным трудом забираются, хоть большинство наших людей и плюют на выбор шин но сомневаюсь, что все. И во дворах частенько закапываются машины, собственно у нас есть много одноклубников которых приходится откапывать и спасать в суровую зиму

У нас на Кирова по-круче будет. А что во дворах творится, например в районе Медтехники если зима снежная .
И ниче. Без проблем.
Но полный привод конечно же лучше по проходимости.

При чем тут преимущества ПП к обсуждаемой теме? Есть ОВЦ 2.8 и ОВК 3.0! И в данном случае при выборе последнего уже, как бонус идет ПП, который не всем надо но вдруг понадобится. А топиксатартеру не очень важно есть на авто ПП или нет:)

И то правда.
Просто проскользнула мысль о так называемом "недоприводе".... особенно по ссылке на Суба - форуме.

Изменено: Avtomobilist, 16 Январь 2012 - 14:38

[Legacy]

При чем тут преимущества ПП к обсуждаемой теме? Есть ОВЦ 2.8 и ОВК 3.0! И в данном случае при выборе последнего уже, как бонус идет ПП, который не всем надо но вдруг понадобится. А топиксатартеру не очень важно есть на авто ПП или нет:)

Тогда, почему топикстартер выбирает именно Опель и Субару?
Почему он не рассматривает Мазду, Хонду, в конце-концов, Бренд украинского автопрома - Лачетти?
Почему не рассматриваем БМВ?
Какие критерии выбора?
Управляемость, динамика, вместимость, понты?

Что хочет человек от авто? Сравнивая хетч с универсалом полноприводным???

[Мірик]

Хорошее сцепное свойство на любом покрытии, в том числе и в поворотах гарантирует: живая резина по сезону, соблюдение скоростного режима, соблюдение ПДД и все это на абсолютно ЛЮБОМ автомобиле с любым приводом! Для чего доводить езду в поворотах на предельной скорости до писка и возможного сноса? Чтобы подвергать тех, кто в машине и других участников дорожного движения опасности? Ваши аргументы годятся только для сранения на треке, но не в городский условиях или условиях трассы, где есть ПДД.

для чого купляти тоді зимню гуму, машини з ЕСП, можна ж просто їхати 40км і недоводити до зноса логічно, зараз вже близько30% автомобілів з повним приводом, або можуть бути ним укомплектовані мабуть у цьому щось є і комусь це потрібно, і відкидати користь ПП на цивільних авто якось трохи тупо.

[Ma$ter_x]

Я например тоже на переднем везде проезжаю, а если брать авто с ПП то тут и клиренс должен быть нормальный:) так, как именно клиренс в проходимости играет очень не маловажную роль...

Надо писать не везде проезжаю, а там я где езжу это две большие разницы А по поводу клиренса мы вроде не легковые ауди quattro или суб sti / evo обсуждаем.

Изменено: Ma$ter_x, 16 Январь 2012 - 15:03

[Legacy]

Хочешь сказать, что полный привод устойчивее на дороге, чем передний? Сомневаюсь я однако. За счет чего?

За счёт полного привода...
Рассмотри примитивный полный привод, распространённый на многих авто 90-х и в видоизменённом виде, применяемый и сейчас.
Задняя ось - подключается через вискомуфту. В обычном режиме, муфта работает в преднатяге, на заднюю ось - передаётся всего 5% момента. Машина, как бы подтормаживает задними колёсами, при тянущих передних...
Угадай, насколько увереннее такая система прёт по гололёду по прямой?
Ты же, на подъёме, с передним приводом - красавец! А вот на спуске, попробуй ка, тормозить двигателем! Занесёт!
У Субару- есть подобный вариант привода, на автомате 4-х ступке. Причём, при нажатии газа, момента на заднюю ось - передаётся больше, при пробуксовке передка - ещё больше...
Теперь, можешь рассмотреть, как себя будет вести 50Х50 с блокировкой вискомуфтой!
Очень интересный полный привод у 5АТ. Там - 45х55 по осям, центральный дифференциал, блокировка в зависимости от нагрузки, сцепления колёс...
Данная тема не предполагает рассмотрение систем полного привода...
Сравнивать с передним, просто нет смысла...
Разная идеология...

[Ma$ter_x]

У нас на Кирова по-круче будет. А что во дворах творится, например в районе Медтехники если зима снежная .
И ниче. Без проблем.
Но полный привод конечно же лучше по проходимости.

У тебя видать какая-то супер ОВА на своей я так не мог, пи том выбор шин у меня стоит на первом месте.
ps при том и 4x4 не панацея видел не раз как они застревали / не могли проехать, что уж говорить по монопривод. Хотя повторюсь пусть каждый сам решает нужен он ему или нет.