493 ответов в теме

[kovarniy]

У тебя расход топлива вырос после глушения ЕГР-а ? И сколько так катаешься ?

у меня упал на 800-1000гр\100км.
ну тысяч 20 уже как катаюсь и еще с десяток машин мною сделаных по заглушке ЕГР

[sv_vector]

Всем привет. У меня Астра G 2004 г.в. Двигатель Z16XE. 
Вин. Y6D0TGF695X001906. Пробег 240 т.км.
После прогрева двигателя в ходу, сразу выпадает "чек" (машинка с ключом), при этом явно теряет мощность и вяло набирает обороты.
Но уже как наберет обороты, то весело идет и 100-130.
Обороты х.х устойчивые, не дергается и не троит.
На холодную и прогретый заводится с пол-оборота. Заправляюсь хорошим 95.
Клапана EGR у меня с завода нет, стоит заводская заглушка. Поэтому, прочитав всю тему, вижу что проблема в чем-то другом.
Начитался и про эмуляторы, но у меня и ставить его некуда, т.к.шлейфа с разъемом соответствующего нет.
Я, думаю, машина покупалась у нас, собиралась на ЗАЗе. Поэтому в 2004 году она шла под Evro 2, поэтому и EGR нет по умолчанию.
Сегодня почистил дроссельную заслонку, симптомы теже - чек и тупит. Куда и где копать?
У кого какие будут мысли?
Заранее спасибо.

Изменено: sv_vector, 03 Апрель 2013 - 17:08

[sergio80]

+1

[autoserviceworld]

Сбрось сюда VIN, постараюсь помочь:http://autoservicewo.../13-ремень-грм/

Извини, первый раз не правильная ссылка...http://autoservicewo...олезные-советы/

[Rek]

sv_vector, ошибку какую выдает? Проблема скорей всего с твинпортом, точнее с одним из его датчиков.

[sv_vector]

Сегодня посмотрел ошибки:
1583
1484
148 (вроде должны быть 4-значные ряды)
Снимал впервые, поэтому возможны варианты)))
В инете расшифровки не нашел. Что может быть?

 

P,S. Твинпорт - что это за зверь? 

Может у меня его нет?

На багажнике этой надписи (как у некоторых) у меня нет.

Изменено: sv_vector, 03 Апрель 2013 - 17:11

[Rek]

Что может быть?

Неправильные коды.

[БуХ]

sv_vector, ошибку какую выдает? Проблема скорей всего с твинпортом, точнее с одним из его датчиков.

какой твинпорт папа Рек, на мотор глянь у  sv_vector

[Rek]

какой твинпорт папа Рек, на мотор глянь у  sv_vector

Я как то больше на название темы смотрю.

[sv_vector]

Сегодня посмотрел ошибки:
1583
1484
148 (вроде должны быть 4-значные ряды)
Снимал впервые, поэтому возможны варианты)))
В инете расшифровки не нашел. Что может быть?

 

P,S. Твинпорт - что это за зверь? 

Может у меня его нет?

На багажнике этой надписи (как у некоторых) у меня нет.

Уже договорился. На днях поплетусь к доктору)))

[Rek]

sv_vector, к доктору надо лететь на крыльях оптимизма.

[sv_vector]

sv_vector, к доктору надо лететь на крыльях оптимизма.

Я в том смысле, что она не едет, а тошнит и плетется в правом ряду. :smile:

А оптимизм, надеюсь, будет после доктора

Изменено: sv_vector, 04 Апрель 2013 - 10:45

[Rek]

А оптимизм, надеюсь, будет после доктора

Ой не факт. Здоровых людей(машин) нет, есть необследованные.

[slavassul]

Добрый день.Подскажите кто в Киеве может произвести ремонт(чистку) EGR и погасить чек?Автомобиль работает нормально но выдает ошибку EGR.ДВИГАТЕЛЬ (14ХЕР) Зарание огромное спасибо.

[Rek]

slavassul, "егорка" не ремонтируется, только чистится. Если соленоид перекосило, то только замена и глушить тракт.

[MAXIM 57]

Цитата из Российского автоклуба : "мое мнение что глушить EGR не стоит, работаю в сервисе и заметил такую особенность: у двигателей ( я имею ввиду 3S-FSE) с заглушенным EGR стук сочленения палец/поршень проявляется чаще чем у двс с работающем EGR. В режиме эконом, когда двигатель работает на сверхбедной смеси, количество воздуха подаваемого в цилиндры необходимо уменьшить, чтобы исключить детанационное воспламенение топливовоздушной смеси, (к чему приводит детонация я думаю знают все) отчасти этим занимаются заслонки системы изменения длинны впускного коллектора, но этого не достаточно, поэтому воздух подаваемый в цилиндры размешивается частью негорючего газа СО2. После заглушки EGR режим работы ДВС на хх очень сильно меняется, что приводит к увеличению износа двигателя."

 

Очень хочеться не верить.

[Rek]

3S-FSE

а ничего, что это про тойотовский двигатель?

[MAXIM 57]

а ничего, что это про тойотовский двигатель?

А "сочленение" поршень - палец есть везде с учётом  детонации. (предположение).

[nemetsss]

Добрый день. Обзавелся машинкой с двигом z16xep, вот пытаюсь разобраться стоит ли глушить ЕГР? Машина с пробегом 26 тыс. ЗаЗ сборка.
Кстати это он?

 

 

[nemetsss]

Нарыл еще.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как его глушить и стоит ??
http://www.autopro.s...g.afp?engine=20

Изменено: nemetsss, 16 Апрель 2013 - 16:23

[Rek]

Глушить.

[MAXIM 57]

Глушить.

 

Не могу понять, почему такая смелая у Вас, Андрей Алексеевич, уверенность в глушении егр-а ?

 

 

Насчёт егр, вопрос досих пор остаётся открытым. Люди пишут, что по 20-50 тыс. накатали с заглушеным егр, но это мало. Если бы 200-300 тыс. - это да, и то, с не заглушеным могли бы и все 500. (чистить чаще и всё, да, потратиться надо, но ведь 500 тыс. лучше чем 300).

  Сам хочу заглушить, но что-то меня останавливает, может температура и детонация ?!

  А то, что ЖМ-завод выпускает заглушки на егр, то какого немца волнует авто после 200 тыс., всё равно в Украину поедет. Могу ошибаться, просто мысли.

Изменено: MAXIM 57, 17 Апрель 2013 - 19:30

[Andre_71]

Rek, глушение ЕГРА на 16ХЕРе в твоём исполнении сопровождается какими-то доп. манипуляциями во избежание чека по Р0170**?

[shatoon]

на щет ремонта клапана не горечитесь! у меня осенью заклинел соленоид, и диагност с опель-центра (Усатово, г.Одесса) сказал что путь ему только на свалку. Итак как терять было нечего, да и 110 эвро тоже небыло, решил все таки разобрать..., срезал акуратко верхнюю металическую кромку соленоида, вынул требуху с контактами, и таки да, действительно все заклинело и седит не подвижно, но гдето после часа моего и "WD 40" совместного усилия как говорил Матроскин "заработало"! Сложил в обратном порядке кромку назад прихватил точками, проваривать побоялся, потому что пластика много, и замазал герметиком! для верности приехал к диагносту, Результат - рабочий ЕГР, 110 евро не понадобились, слова восхищения нашим словянским народом и очень удивленный вид диагноста!

[Rek]

Rek, глушение ЕГРА на 16ХЕРе в твоём исполнении сопровождается какими-то доп. манипуляциями во избежание чека по Р0170**?

Ага, я  сам тракт глушу. Егорка в теме остается.

Не могу понять, почему такая смелая у Вас, Андрей Алексеевич, уверенность в глушении егр-а ?

 

Потому что отсутствие сажи во впускном коллекторе таки продлевает жизнь мотору.

[jenya574]

Бестолковые немцы походу не в теме. Взять и поставить приблуду, которая уменьшает ресурс их моторов. Вот идиоты

[Rek]

jenya574, немцы не рассчитывали на бензин с низким содержанием бензина.

[Andre_71]

Ага, я сам тракт глушу. Егорка в теме остается.

Шо ЕГР номинально двигает движок потенциометра - то понятно. Я за чек, который вылазит, если каналы забиты или заглушены. Мозг таки видит несоответствие в работе ЕГРа и реальном составе смеси. У меня, во всяком случае, вылазит Р0170...

[Rek]

Andre_71, как глушил?

[Andre_71]

Та не глушил. При забитых каналах чек  при достаточно длительной езде  в режиме ~2500об\мин(когда рециркуляция однозначно работает).

Я понимаю, что черти гнездятся в мелочах, но чем  принципиально(для ЭБУ) отличается забитый канал от заглушенного?

[jenya574]

но чем  принципиально(для ЭБУ) отличается забитый канал от заглушенного?

Вроде дело не в этом. Сам шток мертвый от кучи нагара когда загорается чек. Т.е. шток не ходит и ЕБУ зажигает ошибку.

Изменено: jenya574, 18 Апрель 2013 - 19:37

[Rek]

Andre_71, шток забивается в процессе открытия\закрытия в начале и конце фазы.

[nemetsss]

Я так понимаю что вопрос не закрыт по поводу глушения, а вообще как его глушить на z16xep?

[Andre_71]

Вроде дело не в этом. Сам шток мертвый от кучи нагара когда загорается чек. Т.е. шток не ходит и ЕБУ зажигает ошибку.

 

 

Andre_71, шток забивается в процессе открытия\закрытия в начале и конце фазы.

jenya574, Rek, вы не поняли: сам клапан в идеальном состоянии, ошибок по нему нет. Есть ошибка Р0171 - бедная смесь при длительной работе с рециркуляций. Т.е. мозг видит, что клапан открывается и ОГ должны подмешиваться в смесь, и исходя из  наличия инертных газов дозирует бензин. В реале ОГ не проходят из-за кокса со стороны впускного коллектора, свежего воздуха в смеси больше, чем думает ЭБУ, в результате на выходе лямбда регистрирует повышенный остаточный кислород(ему нечего окислять - бенза-то вкинуто из расчёта рециркуляции). Имеем чек "бедная смесь". Проблема в мозгах, а не в железе...

Изменено: Andre_71, 18 Апрель 2013 - 21:09

[Rek]

Andre_71, у тебя выпускной дырявый, уверен на 95%