367 ответов в теме

[siilens]

Спасибо всем за советы, на неделе подключу OP-COM, и посмотрю когда начинаются  "пинки", отпишусь)

А вот если клапана забиваются, с новым маслом оно их не пробивает? 

А что по мастерским? Может, подскажите, к кому лучше обратиться с этой проблемой? (Ровно, Хмельницкий, Луцк). 

[Rek]

Потому, без разницы, где болты закисают в АКПП,

Прочти внимательно пост №197.

[vladd]

Я не увидел там ничего подозрительного.

Или ты считаешь, что Aisin позволяет своим "умельцам" закручивать соединения "от балды"?

[Rek]

Я не увидел там ничего подозрительного.

И я. Болты на Опелях продолжают откручиваться в соответствии с прилагаемым усилием и использованием надлежащих инструментов.

[Baron]

vladd, в случае залипания этих клапанов, какие способы лечения "малой кровью"? 

[vladd]

На пробеге в 180-200 тысяч и далее "малая кровь" в половине случаев = "попадалово".
Если это осознанное попадалово со стороны заказчика - я только "за!" Можно "экспериментировать".

Минимальные потери: это пол-литра/литр ATF за каждый эксперимент, какое-то количество герметика, бензина/уайт-спирита, ободранных пальцев и испорченных нервов.

Оплата - разная. "От настроения" зависит, от количества "капиталок", от погоды на улице наконец-то...

 

Одна половина "экспериментов" - это "треннинг" гидроблока (чего-то там покрутить самому; отдать другим "экспериментаторам"...)

Вторая половина: а вот об этом я точно рассказывать не буду (если все секреты "сливать" - так неинтересно работать).

Третий этап: да, ничего нового, "откапиталить" коробас. Только делать это грамотно (а не: "давай заменим всё на новое!").

[Sergey78]

А подскажите где находиться на AF23, датчики входв и выхода...

Хочу почистить, слегка чувствовать стал переключение передач с 2 на 3, раньше такого не было, пробег 170 000.

[Sergey78]

Вот Нарыл, это они?

 

 

[zender]

Sergey78, Они! ( один болт на "10" крепит) 

почистить - смыть "налет" с рабочей части (если есть) 

[Sergey78]

Добрый, Кстати хотел у Вас и спросить, токо быстро не смог найти ник...

Один почистил, который открытый, а тот что под креплением на днях почищу... (налет похож на литол светло серого цвета, тряпкой очень легко стерся).

Есть еще подозрение на опоры двигателя, они (опоры), все у меня повреждены, и порваны, а Гидроопоры с конкретными трещинами, и вытекшии.

Изменено: Sergey78, 05 Сентябрь 2016 - 08:10

[Mixo]

Сергей 78, подскажи после протирки датчиков - ушли толчки? И как протирал или мыл)? А то при определенном разгоне тоже слишно переключение. но больше не удор а как потеря мощности - может даже и из за подушек двигаля - а то тоже уставшие все. Где то на драйве кто то писал что после замены задней опоры акпп переключений вообще не слишно  - как на вариаторе)

Изменено: Mixo, 09 Ноябрь 2016 - 17:00

[Sergey78]

Не., не прошли. (выкрутил, и росто тряпкой вытер), там мизер налета, было, второй так и не протирал.

Подушки в трещинах, и двигатель дергается в лево и в право (так нельзя), но очень сомневаюсь в подушках!

 

Подозреваю на Гидротрансформатор! 170 тысяч сейчас. предел 250тысяч.

Изменено: Sergey78, 09 Ноябрь 2016 - 18:06

[Mixo]

жах.... но я всетаки потихонько подушки обновлю... и датчики протру - как раз на эмульсию в  акпп проверю. Где то читал что если антифриз уходит в акпп то какой то датчик будет в эмульсие 

[Sergey78]

Если все нормально с ємульсией, (радиатор не порвало), мы идеально катаемся не перегреваем и. т.д., думаю заморачиваться не стоит, кататься до 250 тысяч, а потом на профилактику, за куча денег...

Или как вариант, переклеить ГТ, мож немного дольше походит, за счет того что абразив в масло не пойдет!

Изменено: Sergey78, 10 Ноябрь 2016 - 09:54

[romach]

а потом на профилактику, за куча денег...

 

купил из клубной разборки за 600-700 пєсо живую коробку и катаешьсо дальше

 

 

 

Или как вариант, переклеить ГТ, мож немного дольше походит, за счет того что абразив в масло не пойдет!

[Mixo]

Датчики снимал - они в чистом масле. И это радует)

Изменено: Mixo, 14 Ноябрь 2016 - 10:42

[Sergey78]

Датчики снимал - они в чистом масле. И это радует)

Есть еще один момент с нашим глючным переходом АКПП с 2на 3 и так далее!

Если АКПП не перегревалась, и эксплуатировалась "разумно", может помочь замена Соленоидов:

http://www.ebay.com/...OdXoiq1&vxp=mtr

Сейчас изучаю этот вопрос.

Изменено: Sergey78, 24 Ноябрь 2016 - 10:05

[vladd]

Как планируешь их адаптировать к конкретному гидроблоку, чтобы они работали в нужном диапазоне?

 

Как планируешь устранять дефекты «тела» гидроблока?

 

 

[Sergey78]

Как планируешь их адаптировать к конкретному гидроблоку, чтобы они работали в нужном диапазоне?

 

Как планируешь устранять дефекты «тела» гидроблока?

 

Вот, что пишет Ростра в инструкции к своим соленоидам.

 

Спойлер

Adaptive Road Test:
D range, from stop accelerate lightly @1400 RPM complete 1-2, 2-3, 3-4 upshift. Stop and repeat 5
times. Repeat @ 1800 RPM allowing 4-5 shift as well. Repeat at least 5 times. Repeat @ 2500
RPM for at least 5 more times. The TCM will continually adjust upshifts and control strategy.
Downshifts can be learned by driving in 5th gear @ 45 MPH and gently brake to a stop. Repeat this
multiple times. Garage shifts are relearned by idlling with foot on the brake and shifting from N to R
with at least a 5 second pause in each range. Repeat this multiple times as well.

1. Включаем "D", нажимаем примерно до 1400 оборотов движка, завершаем полностью постепенное переключение с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4. Останавливаемся и так повторяем 5 раз.
2. Повторяем то же самое, доходя до 1800 оборотов, добавляя переключение с 4 на 5 передачу. Как минимум 5 раз.
3. Повторяем то же самое, доходя до 2500 оборотов и минимум 5 раз. Блок управления будет последовательно подстраивать стратегию переключения передач вверх и управления.
4. Обратное переключение передач производится нерезким торможением с 70 км/ч до остановки. Повторить так несколько раз.
5. Операции при остановке могут быть переучены нажатием педали тормоза и одновременным переключением с "N" на "R" с 5-секундной паузой каждый раз. Также повторить эту процедуру несколько раз.

 

Я так понимаю можно не сбрасывать изначальные настройки, и даже не использовать интрукцию Растры, то есть мозги настроятся.

Соленоиды калибруются с завода, наверно в среднее положение, далее уже наши мозги в течении первых 15 км пробега...

Нашел в инете плохой опыт, человек сорвал настройку растры, и так не смог через, технологические отверстия настроить, пришлось, снимать ГБ и нести на полную настройку.

 

По второму вопросу, скорее ни чего не буду делать, не так все плачевно, слегка чувствую переключения, и то, не постоянно.

Изменено: Sergey78, 24 Ноябрь 2016 - 23:18

[vladd]

Какие «мозги» тебе отрегулируют жёсткость пружин в соленоидах, если это делается механически (руками).
При этом, ещё и надо понимать (по параметрам/в цифрах) что ты там нарегулировал.
Как есть и как должно быть.

 

 

[Sergey78]

Какие «мозги» тебе отрегулируют жёсткость пружин в соленоидах, если это делается механически (руками).
...

...

Эх жалко, понял, что не выйдет автоматом, тогда можно будет к Вам привезти на регулировку?

Но правда странный момент, вчера целый день ездил и почти ни чего не ощущал, а сегодня и вовсе что на холодной, что на горячей ни дерганей, и переключения передач не чувствовал... (масло половинчасто, поменял 3000 км назад, до этого менял каждые 30 000 половинками).

Но вопрос в силе, интуитивно понимаю, что профилактика, чистка нужна.

[vladd]

По поводу регулировок логично обращаться к тем, кто эти детали/узлы продаёт.

То есть, брать всё «в комплексе».

 

 

[Sergey78]

Тут вопрос, что делать, ездить пока не станет, или профилактически?

Но ездить пока не станет это, предполагаю, тысяч 50, будет брыкаться, то есть ни какого комфорта, тогда смысл теряется в АКПП.

[bazl]

купил из клубной разборки за 600-700 пєсо живую коробку и катаешьсо дальше

гарний метод перевірити на скільки ти везучий по життю))

 

краще вже досипати 200-300 і зробити нормальний капремонт.

[Maximuss]

Лето к нам приходит, а с ней и вечная проблема Вектр 2,2 АКПП. В теплое время года на прогретой машине при остановке жестко включается псевно нейтраль или первая передача, не знаю как правильно. В холодное время года такого не замечал. Сейчас 75 тыс, масло менял по регламенту. Прочитал на нашем форуме, что помочь может доп. радиатор на АКПП, также продлит службу самой коробки. Кто ставил, где ставил, сколько стоило? Спасибо.

Приветствую, недавно купил машину 2.2 2008г. AF23, пробег 116тыс.км(вроде честный). Решил поделиться своей историей. Первый и последний владелец рассказывал что толчки на D начались почти сразу после выезда из салона и не уходили по сегодняшний день. Что он предпринимал: 1.Сразу по гарантии поменяли масло(на каком пробеге не помнит уже) - не помогло в СЦ сказали что проблем быть не должно и никаких дефектов нет. Так и ездил. 2.Толчки немного усилились к 90тыс.км и провел еще одну замену, но уже на СЦ, где то, на какой то станции. Толчки остались, но не большие.

От себя скажу следующее - на холодную коробка работает на всех режимах без толчков, рывков, ударов, но как только прогреется появляются небольшие толчки, один-два, в положении D, на светофоре, после отпускания тормоза маленький толчок и машина трогается и потом коробка все переключает плавно и не заметно.

Почитав много тем и на разных форумах немного очкую, не приходит ли начало конца...

Диагностику сделать еще не успел, но очень как то волнительно это все. Мой вопрос совпадает с вопросом автора темы, но ответов ставить или не ставить доп.радиатор конкретных нет, мнения расходятся и из вышеописанного рассказа о том что коробка работала в таком режиме с самого начала и работает до сих пор напрашивается еще один вопрос - Стоит ли вообще туда лезть, если коробас РАБОТАЕТ? Просто менять масло каждые 60тык и все?

[Cr-z]

Просто менять масло каждые 60тык и все?

можно чаще

[Maximuss]

можно чаще

Или все таки доп радиатор? Или и то и другое)))

[Rek]

Или все таки доп радиатор?

Что он даёт, кроме прибыли продавцу и заработка монтажнику?

[Maximuss]

Что он даёт, кроме прибыли продавцу и заработка монтажнику?

Думаю что меньше нагрева и как следствие возможное отсутствие толчков , но что то я не видел МНОГО положительных отзывов об этом ,  так что вопрос остается открытым. Честно говоря трудно понять так должно быть или нет, ведь автонейтраль есть не у всех автоматов, у меня до этого была Мазда 3, вообще и намеков на такое не было, а тут немного напрягает...

[romach]

гарний метод перевірити на скільки ти везучий по життю))
 
краще вже досипати 200-300 і зробити нормальний капремонт.

нормальный капремонт озвучивают в районе 2 куе)))

Или все таки доп радиатор? Или и то и другое)))

поменяй термостат, помой радиаторы и будет тебе счастье)))

[Borisuk]

Или все таки доп радиатор? Или и то и другое)))

 Все такие же симптомы, замена масла и доп. радиатор не помогли. Разве что момент перегрева с доп. радиатором сместился. Ездим и дергаемся дальше...

Изменено: Borisuk, 27 Ноябрь 2016 - 20:47

[Maximuss]

 Все такие же симптомы, замена масла и доп. радиатор не помогли. Разве что момент перегрева с доп. радиатором сместился. Ездим и дергаемся дальше...

Первый реальный(правда не очень обнадеживающий) отзыв, спасибо

поменяй термостат, помой радиаторы и будет тебе счастье)))

Вроде термостат нормально работает, температура выше 92(по стрелке) еще не поднималась, что даст эта замена кроме трат, или есть опыт?

[Sergey78]

...

Вроде термостат нормально работает, температура выше 92(по стрелке) еще не поднималась, что даст эта замена кроме трат, или есть опыт?

Стрелка должна двигаться, не постоянно стоять чут выше 90, и смотреть сетингс. (падать чуть ли не к 80 и подниматься до чут больше 90).

Там стрелка может смотреть чуть вше 90, а по факту (сетингсу), постоянно прыгать 96-106. (я за то что бы термостаты менять раз 30 - 50 тысяч, как фильтра).

Изменено: Sergey78, 29 Ноябрь 2016 - 12:13

[romach]

Вроде термостат нормально работает, температура выше 92(по стрелке) еще не поднималась, что даст эта замена кроме трат, или есть опыт?

я тоже так думал) купил даже выносной радиатор для акпп, но теперь он лежит в гараже)

Зайди в тестовый режим БК и если температура летом выше 95 градусов в городе и 85-87 по трассе, то термостат под замену и менять только на оригинал GM 82 градуса.

У меня были точно такие симптомы и по совету клубней начал из мойки радиаторов и замены термостата. Твоя коробка греется и по этому дергается. А греется потому что горячий основной радиатор.

[Maximuss]

Может не совсем в тему, но мне почему то кажется что это как то связано. Появился не понятный хруст-скрип(как у старой телеги) спереди, такое впечатление, что опоры, в основном на холодную, через время пропадает, может в течении дня появиться, а может и не появиться. Особенно слышен звук при медленных перекатах, кренах по плохой дороге.  Загнал на яму, посмотрели весь передок ничего, нигде явного не видно, покачали, подергали НИЧЕГО, кроме - подушка двигателя, как я понял центральная, которую видно, надорвана в центральной части немного по краю, вопрос - МОЖЕТ В НЕЙ ВСЕ ДЕЛО и с коробкой и с этим хрустом? Какие мысли?