16832 ответов в теме

[DimonJ]

Ссылка на ФАК Vectra C http://www.opel-club...q-po-vektre-tc/

 

[Cr-z]

АТЕ - это недорогой аналог 

Боюсь представить что ты уже наплетёшь про ТРВ, Мейле, а про более дешёвые вообще промолчу

[kurt-59]

Боюсь представить что ты уже наплетёшь про ТРВ, Мейле, а про более дешёвые вообще промолчу

Зачем плести  ?

Просто читал отзывы и выбирал . На зад ушло 65 евро  с моей работой . Тормоза  - зверь  ! Диски не ржавеют  и блестят  рабочей поверхностью . Всем рекомендую  !

Да ! Суппорта вкручивал   с помощью струбцины   и ключа  от болгарки  .  По - детски легко .

Изменено: kurt-59, 07 Февраль 2019 - 20:12

[urec-dnepr]

АТЕ - это недорогой аналог  . Но тормозные пары  от них работают   отлично . Лучше оригинала  стопудово ! !

Я менял оригинал  задние  диски + колодки    на АТЕ  . Оригинальные стали Шротом на 30 тыс  км .

на вектре менял или на ВАГончике?

[kurt-59]

на вектре менял или на ВАГончике?

Менял и на Мериве и на Шкоде . Процесс одинаков  . Только в Шкоде нет долбаных гнутых  жестянок   к колодкам . Вообще нет .

[urec-dnepr]

Боюсь представить что ты уже наплетёшь про ТРВ, Мейле, а про более дешёвые вообще промолчу

так то ж в Германии дешеффка, ему ж в принципе все равно что и где писать, абы пофлудить. 

Менял и на Мериве и на Шкоде . Процесс одинаков  . Только в Шкоде нет долбаных гнутых  жестянок   к колодкам . Вообще нет .

Какием краем Вектра к Мериве, и тем более на шкоде? В Германии профильные форумы не в теме, что ты здесь околачиваешься?

[kurt-59]

так то ж в Германии дешеффка, ему ж в принципе все равно что и где писать, абы пофлудить. 

Это щас ты о чем ляпаешь ???

Я  подтверждаю разницу  в цене  между оригиналом и АТЕ   в два раза.  Только не знаю почему ..... АТЕ ровно на порядок лучше  сделан и на два порядка лучше работает . Оригинал даже не  имеет  покрытия   от коррозии .

так то ж в Германии дешеффка, ему ж в принципе все равно что и где писать, абы пофлудить. 

Какием краем Вектра к Мериве, и тем более на шкоде? В Германии профильные форумы не в теме, что ты здесь околачиваешься?

Давай данные Вектры и я тебе выкладу тормоза АТЕ   .  Вектра от Меривы. в паре  миллиметров  .

[urec-dnepr]

Это щас ты о чем ляпаешь ???

ляпает на твоей шкоде капот флудер

[kurt-59]

Если такой умный , можешь и сам выбрать .

https://www.bremsen.com/

[urec-dnepr]

Если такой умный , можешь и сам выбрать .

https://www.bremsen.com/

да тут умнее чем ты никого нет, одни наездники-вектродроты

Изменено: urec-dnepr, 07 Февраль 2019 - 21:16

[kurt-59]

ляпает на твоей шкоде капот флудер

Тот капот  Опелю  для образца надо  держать  .

[urec-dnepr]

Вообще не пойму зачем здесь писать про обслуживание небрендового автомобиля, дак еще и находясь в другой стране. Пойди с Захарием попереписывайся на счет ВАГончиков, он как раз тебе ровня

[kurt-59]

А шо Пан имеет под модным  в третьих странах словом   " брендовый "???

Бренд - значит Марка  .  Хосподи , ты откуда приехал  ???

Там еще такие есть ?

Юрасику ! Ты  не с Межиричей ? А то у нас в Павлограде таких слов не говорят ......

Изменено: kurt-59, 07 Февраль 2019 - 21:25

[urec-dnepr]

 А то у нас в Павлограде таких слов не говорят ......

знаю ваш Павлоград. Как говорит моя жена Человек из колхоза выйти может, а вот колхоз с человека нет

[nick6482]

Ну не знаю, у меня с завода сзади стояли сзади TRW. Стерлись они у меня к 105 тыс.

[Rek]

АТЕ - это недорогой аналог . Лучше оригинала  стопудово ! !

Это существо в игноре, но специально перешёл по ссылке от Валика.

 

Не знаю, как на ВАГах, а на Опелях АТЕ идёт по заводу оригиналом по всем передним томозам. По задним разбавлялось TRW и Boschем.

 

  Насчёт недорого порвало отдельно

[nick6482]

У меня завод впереди поставил Feredo. Сборка авто апрель 2008

[Rek]

У меня завод впереди поставил Feredo

То, что попало уже ставили в последний год. Всё вперемешку шло.

[Vadym]

Диски не ржавеют и блестят рабочей поверхностью .

Все прекрасно ржавеет

Спойлер

То, что попало уже ставили в последний год. Всё вперемешку шло.

У меня тоже не ате колодки бьіли с завода.

[sapphir]

Все прекрасно ржавеет

Спойлер

 

 

Кстати, тоже протачивал из-за сплошной коррозии на внутреней стороне диска. Сантиметр-полтора от внешнего края полоска коррозии - видел такое как минимум ещё на 2 Вектрах С. Не могу понять с чем связано? Почему весь диск не покрывается коррозией а только эта зона. И в дальнейшем колодка по этому скородированному металлу трётся - сама стирается а диск не ровняет и не полирует. Даже если представить что это из-за длительных простоев - почему остальная часть диска так сильно не ржавеет а если ржавеет то колодка её счищает до зеркального блеска а эта внешняя зона остаётся под толстым слоем ржавчины?

[Rek]

Не могу понять с чем связано?

С неправильной работой связки суппорт-колодка.

[sapphir]

С неправильной работой связки суппорт-колодка.

 

И в чём эта неправильная работа заключается? Результат - я вижу, что именно к этому приводит?

[Baron]

И в чём эта неправильная работа заключается? Результат - я вижу, что именно к этому приводит?

Перекос колодок, разное усилие  по краям колодки.

[Vadym]

Перекос колодок, разное усилие по краям колодки.

Я так понимаю что тли направляющие или поршень или все вместе.

[Rek]

Направляющие обслуживать надо, скобы тоже, диск на место правильно ставить.

[sapphir]

Направляющие обслуживать надо, скобы тоже, диск на место правильно ставить.

 

Хорошо, перекос колодок - но наружные этим не страдают, врутрение страдают исключительно у внешней кромки - заводской брак, прощёт инженеров Опель?

[bazl]

Хорошо, перекос колодок - но наружные этим не страдают, врутрение страдают исключительно у внешней кромки - заводской брак, прощёт инженеров Опель?

Внутрішня сторона диска, хоч і захищена щитком, сильно страждає від води та бруду. На зовнішню кромку якраз і прилітає повз щиток. Абразив в даній ділянці швидше стирає колодку, колодка не пристає до диска і під час гальмування вже не може стерти наліт іржі, який з часом прогресує, так як і сам вже починає гризти колодку.

[pierre]

 инженеров Опель?

Така фігня на усіх машинах

[Rek]

заводской брак, прощёт инженеров Опель?

Не с вашим счастьем. По заводу все работает.

Внутрішня сторона диска, хоч і захищена щитком, сильно страждає від води та бруду. На зовнішню кромку якраз і прилітає повз щиток. Абразив в даній ділянці швидше стирає колодку, колодка не пристає до диска і під час гальмування вже не може стерти наліт іржі, який з часом прогресує, так як і сам вже починає гризти колодку.

Не поэтому.

Така фігня на усіх машинах

Неверно

[kurt-59]

Кстати, тоже протачивал из-за сплошной коррозии на внутреней стороне диска. Сантиметр-полтора от внешнего края полоска коррозии - видел такое как минимум ещё на 2 Вектрах С. Не могу понять с чем связано? Почему весь диск не покрывается коррозией а только эта зона. И в дальнейшем колодка по этому скородированному металлу трётся - сама стирается а диск не ровняет и не полирует. Даже если представить что это из-за длительных простоев - почему остальная часть диска так сильно не ржавеет а если ржавеет то колодка её счищает до зеркального блеска а эта внешняя зона остаётся под толстым слоем ржавчины?

Когда Инженер ТЮФа  видит такой диск  - пишет в   Отчете  , что  " внутри  диски  покрыты коррозией , но толщина позволяет  не менять ."

Допустимая толщина   7 мм при начальной 9.  Так вот ржавчина  уничтожает диски  ранее , чем они износятся .

На следующий  ТЮФ  надо новые  ставить .

Но все решает  Стенд  проверки усилия тормозов . При разнице   в 30%  между колесами надежды уже нет .

 

Изменено: kurt-59, 08 Февраль 2019 - 17:28

[pierre]

Не с вашим счастьем. По заводу все работает.

Не поэтому.

Неверно

Верно. Многопоршневые супорта тоже, тот еще подарочек, внутренние ржавеют и подклинивают и тот же эффект. Хотя причина разная

[sapphir]

Видать я на каких то особенных машинах ездил, но Вектра реально первая машина где тормозные изнутри так ржавели. И почти все, окромя годичного лачика, были машины конкретно б/у. Поэтому и очень удивило такое ...

[kurt-59]

Видать я на каких то особенных машинах ездил, но Вектра реально первая машина где тормозные изнутри так ржавели. И почти все, окромя годичного лачика, были машины конкретно б/у. Поэтому и очень удивило такое ...

Передние можно проточить. в подвешенном состоянии  прямо на машине .

Ржавчина снимется   жестким диском  от " болгарки " вручную. Потом  брызнуть   цинком  и забыть на пару лет . Втыкаешь  третью передачу и точишь  сидя на стульчике .

Задние  лучше снять и обработать  как хочешь . Но это выгоднее  замены по причине ржавчины .

[sapphir]

Передние можно проточить. в подвешенном состоянии  прямо на машине .

Ржавчина снимется   жестким диском  от " болгарки " вручную. Потом  брызнуть   цинком  и забыть на пару лет . Втыкаешь  третью передачу и точишь  сидя на стульчике .

Задние  лучше снять и обработать  как хочешь . Но это выгоднее  замены по причине ржавчины .

 

600 грн стоит проточка на машине резцом - нафига выдумывать велосипед если толщина позволяет. Вопрос стоял не "как решить" а "какого милого" эта хрень появляется. Толком ответа не услышал, общие фразы применимые к любому узлу тормозной системы - чистить, смазывать, проверять...

[Lёva]

Передние можно проточить. в подвешенном состоянии прямо на машине .
Ржавчина снимется жестким диском от " болгарки " вручную. Потом брызнуть цинком и забыть на пару лет . Втыкаешь третью передачу и точишь сидя на стульчике .
Задние лучше снять и обработать как хочешь . Но это выгоднее замены по причине ржавчины .

Это лайфхак от немецких сервисменов?

[GORAN]

600 грн стоит проточка на машине резцом - нафига выдумывать велосипед если толщина позволяет. Вопрос стоял не "как решить" а "какого милого" эта хрень появляется. Толком ответа не услышал, общие фразы применимые к любому узлу тормозной системы - чистить, смазывать, проверять...

Ти супорт розібрав?
Направляючі всі перевірив? Поршень рівно ходить? Ніякого перекосу немає в системі?

Ті симптоми про які ти пишеш (і пам’ятати фото з твоєї теми) вказують на те, що внутрішню колодку не дотискає рівномірно до диска.
Причина:
1 - перекос поршня (якщо таке можливо, бо мені здається, що його просто заклинило б і взагалі нічого б не працювало)
2 - нерівно стоїть колодка внутрішня (ті колодки зо ти зняв, фото залишилися?)
3 - направляючі просто окис лилися і назбирали під резинками купу вапна, що вплинуло на неправильне притискання колодки внутрішньої.
4 - різна товщина гальмівного диску (думаю, зо це нереально, але як варіант).

Це моя непрофесійна думка, на основі власного ковиряння в супорті на своїй ОВЦ 2.2