512 ответов в теме

[Милорд Бубастис]

Sab, учи мат часть......http://www.opel-opc.de/

Штопор, катам ничего не будет......

[shuragm]

Voron Юля, Прокоментируйте как может убить 98 бенз двигатель 2,2.
xilart, Полностью согласен турбина нагнетает воздух а крутящий момент как следствие выдает двигатель.
shuragm, Александр хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу прошивки: Слава говорит что с катализатором все будет в норме, возможно, вот мои рассуждения.
Для того чтобы машина поехала быстрее, нужно ,как говориться больше "дунуть и плюнуть". Так вот все отмечают ,что машина едет лучше с низов, не спорю не проверял, и говорят о снижении расхода. Если законы физики еще никто не отменял то вроде как оптимальное соотношкения бензина к воздуху примерно 1:14. А значит заводская прошивка дает изначально избыточную смесь- тогда по идее возможно прогоранее клапанов и заводская прошивка наоборот приности больше вреда для двигателя ,чем допустим таже ЕДС, но возможно это сделано в угоду ЕВРО-4. Тогда обратная сторона медали говорит о том что прошивка ЕДС полезна но двигатель не будет соответствовать нормам ЕВРО-4... ну пускай там 2 или 3 но жить будет дольше так ли это? По поводу католизатора: получается что он все-таки будет работать не в штатном режиме.... Еще не понятно, зачем тогда Опелю содержать штат инженеров, если можно сразу заказывать прошивку у сторонних фирм и они ее сделают лучше, чем инженеры Опеля. А как вы смотрите , на заправку вектры С 2,2 98-м бензином? По поводу того что многие беспокоятся за двигатель, то мне кажется с ним-то как раз ничего не будет. Так как в Россию поставлялся такой же движок с прямым впрыском в 155 коней, а значит для него +4 лошадки это вообще не нагрузка.

Давайте вспомним для чего изначально устанавливается катализатор - для дожигания в нем остатков бензина, не сгоревших в двигателе.
Для чего установлены лямбда-зонды?
№1 - для коррекции топливной смеси, на основании анализа выхлопных газов.
№2 - для контроля работы катализатора.
То есть, при их правильном функционировании, о чем сигнализирует щиток приборов на котором не загораются лампы неисправности, смесеобразование и токсичность выхлопных газов соответствует требованиям производителя.
Хочу предупредить вопрос об изменении норм токсичности в тюнинговой прошивке. В Европе к этим нормам относятся очень серьезно и никто не позволит реализовывать продукцию, которая не соответствует законодательству. В Германии например, эти нормы - TUV.
С уважением!
ААВ

[CENSORED]-тарахтеть вы тут букаф панарисовали
сначала хотел влезть в общение и всем поотвечать,потом понял что БЭСПАЛЕЗНА,так как тут все технари каких завод Опель должен сразу на зарплату минимум в лимон евро в месяц брать на работу!Думаю что самым правильным будет всем кто тут "накакал"сесть за комп и прибраться тут немного,так как тема создавалась изначально для отчета о возможностях прошивки от компании ЕДС для желающих ее потестить и пользоваться если она понравиться(так как всегда можно откатиться обратно в заводскую прошивку)....никого не хотел обидеть ...все написаное ИМХО!

Поддерживаю на все 100%!

[xilart]

так что друзья, примите меня таким каким есть, или просто игнорируйте мои посты, поверьте так будет лучше и вам и мне.

Слава, стоит ли принимать критику на свой счет, если мы здесь обсуждаем прошивки EDS? за то, что ты добился в партнерстве с EDS - риспект и уважуха тебе! теперь надо из них выжать максимум информации, ибо когда ее нет - пустота заполняется домыслами и слухами. я бы с удовольствием чипанул свою тачку, если бы был уверен, что ей не настанет п...ц через полгода, ибо погонять я люблю, хоть и пробег у меня небольшой. мы ведь любим и бережем свои машины ну, а графики - это вообще святое: смотреть на них и предвкушать, как будет переть тачку, а? а пацанам показать? а самому врубиться, как двиг будет шуршать, когда лучше переключаться и т.п. ведь тоже хочется получить кайф от покупки

Изменено: xilart, 13 Июль 2009 - 21:28

[hwarang]

Прочитал бегло последние три странички,по прядку,на вектре 2.8Т и ОПЦ абсолютно одниковый двигатель с одинаковыми турбинами только прошивки отличаются,именно по этому ЕДС и предлогает для всех модификаций 2.8 одинаковую мощность около 300 л.с. и эта мощность с надувом 0.9 ,что для такого мотора ничего,теперь про температуру и датчик ЕГТ (выхлопных газов),на любой раскаченной турбо тачке он обязателен! на атмосфернике с объемом 1.8 или 2.2 он нафиг не нужен,там совсем другие температуры,для примера у астры ОПЦ 900 градусов нормальная боевая температура,я когда читаю вот эти посты где люди переживают за моторы с чипом и прибавкой 10 л.с. просто смешно ,раздули мыльный пузырь не из ничего,да про какое снижение ресурса вы говорите при такой мизерной прибавки мощности???? заливайте смело прошивку ЕДС,это всего лиш более совершенная программа для ваших моторов.

[Tiefflieger]

Прошивки расчитываются под 98 бенз и выше........

Уважаемый и дорогой мне лично Милорд, прошивки для орс идут исключительно под 98й бенз - ты полностью прав, а для гражданских моторов, хватает и 95го топлива.

[hwarang]

так а что там с датчиком порешили? там чето народ обсуждал, что там, где он должен быть, стремно сверлить отверстие под датчик, а там где его можно просверлить - температура левая. как решить вопрос оптимально? цена вопроса?

Датчик надо устонавливать в выпускном колекторе,ничего сложного там нет,еще его можно установить в доунпайп,это труба в место первого ката которая идет сразу после турбины,но там будут небольшие замедления по показаниям и надо приплюсовывать где то 100 гардусов,еще при чип тюнинге обязательно на турбо моторе надо менять свечи,ставить иридиум.
Вот доунпайп для вектры 2.0т :


вот где устоновлен датчик ЕГТ на астре ОПЦ:

[БуХ]

...Слава..
..Вы тут решаите глобальные проблемы - это похвально..250 - 280 -300 л.с.. класс...
..а можно мне узнать когда же все таки в Киеве я могу убрать задержку педали газа..на своих 90 л.с. я думаю..при моем пробеге в 180 т.км на нашем "премиум" бензине уж мы сразу сможем увидеть как поведет себя двигатель..и скок там чафо добавится и поломается.(тьфу,.тьфу, тьфу)..
..Слава ждемс а???

[WladimirGW]

да да да, +1 BuH ) Когда же можно будет в Киеве чипануть наши скромные 1.4 - 1.6 моторы? ))) и тем более, Слава ты же писал что тебе самому будет интересно сделать что то с моей Астрочкой чтобы я на следующем спринте объехал 318 бэху ))) хотя в субботний спринт я и залил 25 литров 98+ на УКР Авто, плюс в баке был 95 премиум с Золотого Гепарда, машинка заметно лучше поехала после дозаправки 98+, по этому и второе место) а вообще я по Киеву катаюсь на 95 премиуме, только на гонки заливаю 98 или 98+. Так что надо навренео делать прошивочку подходя под это) Или я не прав?????

[Милорд Бубастис]

Уважаемый и дорогой мне лично Милорд, прошивки для орс идут исключительно под 98й бенз - ты полностью прав, а для гражданских моторов, хватает и 95го топлива.

А вот тут не поверю - хотите прибавки - катайтесь на бензе не ниже V-power........
З.Ы. Товарищи-атмосферники не бойтесь ЕДС!!!

Изменено: Милорд Бубастис, 14 Июль 2009 - 11:39

[Tiefflieger]

друзья, чтобы потом не было удивлений, обид я недопониманий, прудупреждаю - сохраняйте себе информацию,которая вам дорога т.к. вечером тема будет почищена от всего, что не относится к названию и тематике, конструктивной критике и т.д.



вот ЕДС выслало два графика 2.8 моторов, и очередной раз подтвердило, что они различаются лишь прошивками.

 Vectra_OPC_compare_280PS_PH1.pdf   31,09К   32 раз скачано

 Vectra_OPC_compare_255PS_PH1.pdf   31,26К   9 раз скачано

[xilart]

вот ЕДС выслало два графика 2.8 моторов, и очередной раз подтвердило, что они различаются лишь прошивками.

спасибо за файлики! забавно то, что в стоке графики отличаются только после 4500 об/мин вот оно - лицо маркетинга

вот где устоновлен датчик ЕГТ на астре ОПЦ:

и что официалы думают по поводу гарантии на двиг после дырки в коллекторе?

[shuragm]

спасибо за файлики! забавно то, что в стоке графики отличаются только после 4500 об/мин вот оно - лицо маркетинга


и что официалы думают по поводу гарантии на двиг после дырки в коллекторе?

Вы можете не поверить! Но официалы будут рады любому поводу снять гарантию.

[stas_magic]

и что официалы думают по поводу гарантии на двиг после дырки в коллекторе?

А тут либо тюнить, либо сохранять гарантию. Или сразу покупать более мощное афто)

[xilart]

А тут либо тюнить, либо сохранять гарантию. Или сразу покупать более мощное афто)

хочется ведь и рыбку съесть, и... я пока не планирую какой-либо серьезный тюниг, ибо 1) гарантия 2) очень дорого 3) не шарю чиповка выглядит пока наиболее безопасным и действенным по соотношению "цена\эффект" способом.

[hwarang]

хочется ведь и рыбку съесть, и... я пока не планирую какой-либо серьезный тюниг, ибо 1) гарантия 2) очень дорого 3) не шарю чиповка выглядит пока наиболее безопасным и действенным по соотношению "цена\эффект" способом.

Если просто чипанеш ЕДСом,то никаких датчиков не надо!лучше всего возьми IPF и чипуй сколько захочеш,второй этап замена первого ката на даунпайп,тут машмна оживет,это самый минимум и официалы ничего не заметят.

[Милорд Бубастис]

xilart, приезжай, всё покажу и расскажу........

[stas_magic]

хочется ведь и рыбку съесть, и... я пока не планирую какой-либо серьезный тюниг, ибо 1) гарантия 2) очень дорого 3) не шарю чиповка выглядит пока наиболее безопасным и действенным по соотношению "цена\эффект" способом.

Ну дык ИДМ ИПФ. Залил и катайсо. Перед ТО сливай взад и никаких проблем.

[hwarang]

Ну дык ИДМ ИПФ. Залил и катайсо. Перед ТО сливай взад и никаких проблем.

Нет смысла сливать прогу!ее ТЕХ не видит!!!!!!!!!!!!!!имея турбо опель обязательно брать IPF!на выбор получаеш несколько прошивокв случаи с астрой ОПЦ от 275 до 315 л.с. под разные моды(тюнинг).
А владельцам атмо опелей прийдется немного подождать,я думаю и про Западную Украину не забудем

[Vadym]

Если просто чипанеш ЕДСом,то никаких датчиков не надо!лучше всего возьми IPF и чипуй сколько захочеш,второй этап замена первого ката на даунпайп,тут машмна оживет,это самый минимум и официалы ничего не заметят.

а на дизеле второй етап какой? ;)

[Милорд Бубастис]

Vadym, думаю как и на любой турбомашине - выпуск...........

[hwarang]

а на дизеле второй етап какой? ;)

Выпуск на дизеле это жостко!машина страшно дымит,второй этап это установка фронтального интеркулера и желательно хотя бы банку поменять на прямоточный,но кулер даст прибавку где то 20 л.с. и крутящего момента прилично.

[Vadym]

Выпуск на дизеле это жостко!машина страшно дымит,второй этап это установка фронтального интеркулера и желательно хотя бы банку поменять на прямоточный,но кулер даст прибавку где то 20 л.с. и крутящего момента прилично.

eds продает интеркулер, но обещают прибавку 0-10лс :(
а банку все три части? уменя средняя просто труба, а последняя часть что есть, что нету - звук одинаков.

[hwarang]

Дело не в звуке,а в сопротивлении,прямоток хороший ставить надо и еще предкат поменять на даунпайн,но не уверен что в дизеле он есть,у всех бензиновых турбо есть и он делает страшный затуп,он находится сразу после турбины.

[hwarang]

W16 quad turbo (powered by Bugatti)

По поводу прямотоков - да перделки это всё, не более, уж извините за откровенную лексику)
EDSом бы чипанулся, давайте быстрее дуйте в Киев )

Ну ты даеш ,разсмешил,ты знаеш что на турбо двигателе полный выхлоп дает от 20 л.с. и это на стоковой прошивке!

[SpeedMonster]

Ну ты даеш ,разсмешил,ты знаеш что на турбо двигателе полный выхлоп дает от 20 л.с. и это на стоковой прошивке!

Эээ... ну я не про турбо, я про Vectra C в EDS Motorsport и иже с ними ) (атмо)

[hwarang]

Если к чипу ЕДС на моторе 1.8 сделать еще и грамотный впуск и выпуск,эфект будит в два раза больше.

Изменено: hwarang, 14 Июль 2009 - 21:08

[Lexich]

Если к чипу ЕДС на моторе 1.8 сделать еще и грамотный впуск и выпуск,эфект будит в два раза больше.

а какая примерно цена грамотного впуска и выпуска, примерно?

[Лысый]

а какая примерно цена грамотного впуска и выпуска, примерно?

штуки 3 у.е

[SpeedMonster]

штуки 3 у.е

во-во )
А от пердотоков просто так добавленных к штатке, ничего не изменится кроме звука )
Хотя, многие верят в магические +20 л.с., надеюсь, что прошивочку EDS можно будет прочувствовать, а не только верить в нее
Не прочувствовать исчезновение провала в педали газа будет невозможно )

P.S. Многие ведь до сих пор верят в +5 л.с. от желтых брызговиков SPARCO и улучшение аэродинамики от мухобойки

Изменено: SpeedMonster, 14 Июль 2009 - 22:56

[hwarang]

штуки 3 у.е

3 т.?????? на астру ОПЦ полный выпуск на трубе 70 мм стоит 1т.долларов,впуск где то 300 долларов.

[Tiefflieger]

тему почистил, как и сообщил ранее.

[Лысый]

3 т.?????? на астру ОПЦ полный выпуск на трубе 70 мм стоит 1т.долларов,впуск где то 300 долларов.

Ну я так+-,сужу по цене впуска Дебилас на Вектру С,который стоит примерно 1500 евро.

[Tiefflieger]

а какая примерно цена грамотного впуска и выпуска, примерно?

на твою машину, до 600 евро_ Ой, сонный был... и впуск и выпуск не получиться до 600 евро, я о выпуске "от ката" говорил,а ДБилас действиетльно дорогая штука, но очень эффективная.

[Милорд Бубастис]

Lexich, позвони мне, все расскажу.......

[Любитель]

Так как Бубастис ездит на своей ОРС каждый день с прошивкой ЕДС...то я бы точно не переживал за прошитые атмосферники... Швейные машины довольно надежные и немного дури им не повредит...