685 ответов в теме

[stas_magic]

Во сколько приблизительно выльется установка на Z22SE компресора... приблизительно.... Что б сорентироватся забить или копить....

5К евро на вскидку. Но если комплекс, то и дороже (выхлоп, тормоза).
http://www.regal-sho...onversions.html
http://www.courtenay...?...oc&docId=19

Изменено: stas_magic, 30 Сентябрь 2009 - 15:12

[SK]

Во сколько приблизительно выльется установка на Z22SE компресора... приблизительно.... Что б сорентироватся забить или копить....

Надо под капот глянуть сначала, что там с местом. Большой компрессор там думаю не станет. Вариант с "ротрексом" по размерам пройдет, а по цене не знаю, сам компрессор около 2К евро.

[Nime44ina !]

Валера, какие есть варианты на мою ? 3.0.....

т.е. реально доставать запчасти нужно самому или же у тебя есть варианты где их заказать ?? какой компрессор искать ?модель и марка... какие доп запчасти ?

вопрос не простого любопытства.... знаю, что сейчас Витя собирает у себя что-то, но когда он будет и пройдет все испытания 0 никто не знает.... а хочется как всегда - на вчера.....

[KOSTROV_PASHA]

Nime44ina !, ну так чипуй ее .............. я на своей 2.5 после чипа как у Любителя разрываю Хонды 2.4 Тайп С просто на ура...................Не знаюпросто не заезжал со стоковой 3.0 но больше чем уверен что порву..............

:) Да ты страшный человек.

[Любитель]

....а фантазии уже обретают физические очертания....

[Nime44ina !]

та ждем, ждем.... очередь занимаем к волшебнику из Кировограда

[Nicos]

Прочитал все дисскусии, глаза чуть не вывалились от прочитанного количества!

Конечно, супер и привлекает этот девайс!

Собственно, вопрос: имеется ОВБ Х18ХЕ1 с АКПП (полицай), хотелось бы увеличить мощность за счет компрессора!

Но смотрю, многие считают, что до 2.0 нет смысла замарачиваться, а на сайте питерцев наоборот, мол, хоть, на 1.2!

Откройте мне глаза, прошу! Вот, думаю, то ли вложиться в 2000 уев (примерно), поставив компрессор или при этих деньгах стоит задуматься о замене движка?

И еще, питерцы пишут, что прирост примерно 25-35%, сколько реально будет?

Хотелось бы поставить компрессор без вмешательств в двигатель, т.к. 25000 назад была капиталка, ну, и конечно же, остаться при АКПП (привык, блин)!

Порекомендуйте, что лучше, а если речь пойдет о замене двигателя, то порекомендуйте на какой?

Всем спасибо!

[Barmaley&Ko]

та ждем, ждем.... очередь занимаем к волшебнику из Кировограда

Олег, перестаньте сублимировать и возьмите серъёзное авто...

[Freedom Star]

Nicos, поставь лучше турбину, хоть толк будет

[PILOT-T]

И еще, питерцы пишут, что прирост примерно 25-35%, сколько реально будет?

Хотелось бы поставить компрессор без вмешательств в двигатель, т.к. 25000 назад была капиталка, ну, и конечно же, остаться при АКПП (привык, блин)!

Порекомендуйте, что лучше, а если речь пойдет о замене двигателя, то порекомендуйте на какой?

Всем спасибо!

Поставь 2.2 :)

[Velox]

2.2 z22se есть в варианте с компрессором на понтиаках, так что с прошивкой для него будет попроще, но там изначально стоит рутс, и поршневая другая

а насчет "имеет смысл- не имеет" ставить на двигатели до 3х литров- исключительно вопрос уровня доработки, для 2 литра двигателей нужно всего 4 поршня от let с шатунами, и давление наддува можно заметно поднять. Да и с тюнинговыми мозгами под них проще, в крайнем случае есть Январь и под чумотек уже вариантов прошивок много, танцевать придется не от печки.
Для 1.8 - 1.6 стандартных комплектующих поменьше, но опять же, вариант с парой прокладок ГБЦ никто не отменял, если не хочется трогать "низ". Есть донор в виде z16ler - поршни на 1.6 и шатуны.
КПП на смоллблок есть F13, да масса вариантов.

А прирост в 50-80 сил стоит тех трех-четырех тысяч долларов, наверное.

[GoFrenDiy]

Здравствуйте!
А у меня возник вопросик по этому вот "топливному контроллеру"..... Что он вообще из себя представляет? тему всю не смог осилить... остановился на обсуждении целесообразности :) Так вот... Что вообще из себя представляет, как цепляется, как настраивается? Промелькнула фраза - инженерный блок... С оглядкой на инженерный блок для Январей, возникает вопрос - этот вот контроллер "самообучаемый"? для настройки и откатывании результатов альфаметр нужен? Теперь следующая фраза - можно оставить и ездить с контролером, а можно залить новые калибровки в мозг.... Тут тоже подробнее можно механизм? ну опять же оглядываясь на инженерный блок Января и перезаливку ПО с инженерного блока в обычные мозги я примерную схему понимаю...
я чего спрашиваю... у нас в городе ребята мне отлично напишут программу под любое железо и хоть под битурбо, но на январе... а поездив на симтеке (х20хев) я уже ощутил все прелести этой системы впрыска, да и вообще всего комплекса электроники вместе! Вот меня вообще конечно заинтересовал этот прожект... у меня тожа такой же движок, правда машина ОВБ... пока что лезть внутрь не сильно хочется - вполне себе живенький еще аппарат, но так на каждый день я б себе приподнял бы мощи... конечно хотелось бы 230-250 сил... но для начала вполне можно и на 170 остановиться... я думаю... Вообще у этого проекта есть повторяемость? ну по механике то мы тут сами все соберем и подцепим... а вот по программной части? ну просто чтобы мне еще на этот блок не разоряться, а просто приобрести готовую прошивочку на первое время... Хотя.. я из Таганрога... при большом желании можно же будет подъехать и откатать машинку у вас в гостях?

[SK]

Здравствуйте!
А у меня возник вопросик по этому вот "топливному контроллеру".....

Он из себя топливный контроллер и представляет, цепляется согласно схеме подключения (приведена в инструкции по установке) как любое электронное устройство. Софт и инструкцию можно взять здесь http://forum.aempowe...ic,26303.0.html
Контроллер не является самообучаемым устройством. Широкополосный зонд нужен обязательно, настройки без зонда в принципе невозможны. С контроллером можно эксплуатировать автомобиль всегда. Настройки перезалить не получится, ознакомитесь с контроллером поймете почему. Устройство не имеет канала контроля детонации, придется отдельно позаботиться об этом. Ну и самое основное - Январь помоему намного дешевле чем FIC и дает в тысячу раз больше возможностей по настройкам. Готовая прошивка не подойдет т.к. моторы получатся разные. Если есть серьезное намерение ставить наддув то самый простой и дешовый вариант по управлению двигателем это Январь. Вижу Вы человек новый в этом деле, советую проявить терпение и начать с теории, поверьте так будет быстрее и намного дешевле.

Изменено: SK, 02 Июль 2010 - 12:56

[GoFrenDiy]

Валерий, спасибо за ответ и сцылочку!
Я знаю что с Январем проще настроить и выйдет дешевле.... но я не совсем уверен, что с январем без танцев с бубном заработает борт ком, а его работа очень помогает порой, с январем мне кажетя не сдружится круиз-контроль - эта штука вообще очень сильно меня в дальних поездках выручает! ну и вообще... инородное это будет в машине... январь... я конечно до конца всех протоколов общения между электроникой не знаю, но что-то мне подсказывает, что даже банально спидометр непросто будет увязать..... но возможно я и ошибаюсь.....

[SK]

Бортовой комп к Январю прицепить наверное сложновато если в принципе возможно, круиз аналогично. Топливный контроллер позволяет все эти радости оставить. Неплохой вариант МАФ эмулятор, есть контроль детонации но не управляет форсунками и зажиганием, последняя версия может контролировать еще и буст, углы и топливо можно настроить в родной прошивке.

[GoFrenDiy]

Да впринципе сделать можно все! главное знать протоколы связи января и симтека.. а там транслятор на простейшем атмеле сделать не проблема... у нас программисты пишут комплексы сопряжения с разными системами на кораблях, а уж если я им подкину такую задачу - то мне по-быстрому могут реализовать.... Но все это колхозинг! 

Тут на Вашем форуме, да и на нашем вектра клабовском есть опелевод под ником Tiefflieger... тут где-то даже есть наверно и отчет об его поездке в некое тюнинх ателье EDS... вот интересно, а может это тюнинх ателье нарисовать прошивку для этого компрессора? но все-равно, я так понимаю, это туда надо будет тащить машину целиком и откатывать ее там... Может где-то рядышком есть люди, способные симтеки править? понятное дело, что может выйдет по деньгам так же, а то и дороже, чем на январе, но так мне не хочется перелопачивать овб в плане проводки! оно ж все там так аккуртатно и красиво... а коса для января у меня была... это просто хлам а не проводка! да и вообще, если предыдущую свою аскону я сам познал в плане электрики и сам внедрил туда житроник и планировал потом январь всовывать.. то количество связей в вектре и вообще реализация схемная малость пугает... поломать можно легко, а вот восстанавливать очень дорого! ценник то на вектры б немаленький ставят на запчасти!

[SK]

EDS думаю вообще этим заниматься не будут, а если будут то бюджет будет сопоставим со стоимостью всего оборудования и комплекса работ у вас на родине. У МАФ эмулятора немного проводов, он компактный и поместится рядом с родным мозгом. Ну и второе, я бы на Вашем месте о количестве проводов думал в последнюю очередь т.к. для установки компрессора и кулера под капотом, и перед радиаторами придется так все перепахать, что провода это так - цветочки. Симтеки правят многие и я в том числе, но для правильной настройки мозга под компрессор существующей информации по Симтеку мало. Как правило это карты зажигания, топлива, отсечка да и все, а этого очень мало.

[Tiefflieger]

EDS думаю вообще этим заниматься не будут, а если будут то бюджет будет сопоставим со стоимостью всего оборудования и комплекса работ у вас на родине.

боюсь, что Валерий абсолютно прав - т.к. во-первых, чтобы отладить софт для нестрандартного железа надо далеко не один раз погонять машину (в очередной раз мы убедились в этом на примере Валеры и Саши), а во-вторых - час работы немецких инженеров стоит много денег, и работать задаром, они согласятся только для какого-нибудь уникального и интересного проекта... типа Омеги 3.0К )))))))) ну или Корсы А 2хZ20LET по 350 сил каждый, принесший в свое время известность ЕДСу

[GoFrenDiy]

понятно....... ну мне на вектра клабе уже несколько подсказочек дали... типо круиз заработал с корветом 4.2, а бортовик можно и другой влепить, для января, если строить на нем... В основном меня интересовал именно электронный вопрос постройки, т.к. железо сделать вообще никакой проблемы не составит! У нас пацаны на тазиках натренировались уже... на блоке ц20не и голове х20хев строят щас битурбо.... ыыыы... так шо думаю помогут.... единственное, я тут пробежаля по соседней ветке про 3.0 компрессор... искал графики... и наткнулся на то, что есть какие-то проблемы с описываемым здесь компрессором... Если в будущем докидывать поршня и делать некое подобие Z20NET зватит улитки? или может даже подобие Z20LER можно замутить? в общем сколько там давит улитка? Может тогда уж проще мне гаррет30 попробовать прикрепить и им потихоничку дуть с прицелом на будущее... просто валяецо по сходной цене в 300 евро...

[SK]

По питерскому компрессору лучше всего обратиться непосредственно к производителю, думаю там можно получить максимум информации. По личному опыту скажу - на моторе 2л. при наддуве 0,4 работает нормально и уже довольно продолжительно. Если есть планы дуть до 1-го бара то эта модель не подойдет т.к. на такое давление не рассчитывалась. Конкретизируйте требуемые параметры компрессора, думаю смогу помочь найти отличный компрессор за разумные деньги и с хорошим запасом по производительности.

[Redtox]

Здравствуйте, Валерий у меня омега в 2.0 очень хочу сибе компрессор, ви више писали что можете помоч найти компрессор за разумные деньги и с хорошим запасом по производительности., скажите пажалуста сколько будет стоить ваша помошь в настройке електро части при установке , и по поиску компрессора?

[hwarang]

Здравствуйте, Валерий у меня омега в 2.0 очень хочу сибе компрессор, ви више писали что можете помоч найти компрессор за разумные деньги и с хорошим запасом по производительности., скажите пажалуста сколько будет стоить ваша помошь в настройке електро части при установке , и по поиску компрессора?

На 2.0 опелевский мотор надо турбину ставить!
-Поршня от LET/LEH если б/у 400 у.е.
-выхлоп окло 1000 у.е. с нержавейки 76 мм,но можна и 63 мм получится около 600
-турбина новая около 800
-форсунки 350
-бензо насос 120 валбро
-интеркулер отЭВО 10 с патрубками 500
-настройка(мозги) около 500
-еще около 500-700 на разные мелочи.
Турбу надо ставить от Z20LEH
в итоге легко около 300 л.с.

[Redtox]

А если компрессор + поставить + кулер+поршня от LET/LEH ?

[hwarang]

А если компрессор + поставить + кулер+поршня от LET/LEH ?

поршни меняются для уменьшения степени сжатия,зачем тогда ставить компресор?турба нужна!

[Redtox]

как я знаю поршни LET/LEH идут кование, а на екотеке они литье, разве компрессор не может дуть в пределах 1-го 1.5 бара я к чему веду, что 300 лошадей мне не обизательно так как на омеге я с 2-х литровим мотором и 300 л.с всеравно не стану королем дорог а компресор я думаю всеравно дешевле обойдется, мне хватило би 200, 240 лошадей

[Valentin]

мне хватило би 200

поставь 3.0 и оформи его
будет дешевле

[Redtox]

3 литра ето харашо но очень как то не интересно к тамуже как правило експлуотация v6 дороже обходиться, да и оформить будет не так уж просто, проще продать свою и купить 3 литри. А вот когда компрессор , ето както звучит

[DeadLock]

3 литра ето харашо но очень как то не интересно к тамуже как правило експлуотация v6 дороже обходиться, да и оформить будет не так уж просто, проще продать свою и купить 3 литри. А вот когда компрессор , ето както звучит

Думаю я не совру, если скажу что турба\компрессор обходится в обслуживании дороже чем атмосферный 3.0
Это во-первых.
Во-вторых, не забывай еще такую штуку, как не крути, а до 2.5-3 тыщ оборотов у тебя будет самый обыкновенный 2.0, пока компрессор не надует необходимое давление.

[Redtox]

просто больно мне ета идея запала, но лохонутся тоже как то не ахота

[DeadLock]

просто больно мне ета идея запала, но лохонутся тоже как то не ахота

если хочется авто помускулистее, то меняй на 3.0 и не заморачивайся. Ну, а если душа желает тюнинга, а жопа приключений - ставь компрессор.
Из личных ощущений 3.0, та даже 2.6, отличный движок для такого "корабля", а 2.0 с наддувом - это полумера.
Ну дунешь ты в него 1 бар, ну снимешь 250 л.с., а момент на низах то все равно останется как у обычной 2.0... Зато если дунуть в 3.0

[PILOT-T]

Поэтому надо брать сразу 3.0 ТвинТурбо и не парить мозг ...

[Андрій Omega B]

Поэтому надо брать сразу 3.0 ТвинТурбо и не парить мозг ...

поискал немного в нете Омега з с2.0лет тоже неплохо едет
и
вот что нашол
один проект http://s91.photobucket.com/albums/k318/aheikkinen/Omega%20B%20c20let/#!cpZZ3QQtppZZ32
и еще одна http://www.omegaowne...?num=1277071133

значить смысл тоже есть

вот интересно что тут за двигло стоит ??

http://www.youtube.com/watch?v=PVp82gXaWj8&feature=related

[DeadLock]

Бесспорно, едет она хорошо, и вложив достаточно небольшую сумму (+\-500 у.е.) можно еще выдавить на 50-100 л.с. больше.
Но так как она едет на видео - это если и лучше чем 3.0, то не на много. А так вообще есть такое чувство что нет, роллом 30-100 км\час за ~6 секунд! C30SE на ручке за 7.5 с места до сотни набирает.

Я уже молчу про первый ролик, до 100 за те же 6 секунд, но с 45 км\час.

Просто скажу, что у меня есть опыт езды на 2.0 турбо и на 3.0 атмо.
2.0Т - пуляет.
3.0 - едет.

если тебе важен комфорт - большие объемы наше все.
Если цель ездить как на последнем видео, то турбо. Заметь он стартует с 3+ килооборотов (рабочий диапазон турбины), если бы стартовал с нуля, было бы уныло:-)
Не знаю какой там за движок, но 3 бара давления творят чудеса! Даже 150 сильный с20хе превращается в монструозную 600 сильную дуру, не говоря уже о 3 и более литрах.

Рекомендую тебе взглянуть на графики турбо-моторов и обьемных атмо, прикинуть в каком диапазоне оборотов ты будешь чаще всего ездить и сделать выбор.







З.ы.
в любом случае, если не брать в расчет смену автомобиля,то готовься положить на стол от 2.5 до 5 кусков.

Изменено: DeadLock, 01 Сентябрь 2011 - 12:22

[Redtox]

а что ви скажете на щот питерского компрессора? На видео про Днепропетровскую Омегу говориться про замену питерской на вортекс, неужели питерская такая берь..

[MiB]

Любитель как раз начинал с Питерского...

зы. ты начало темы читал? Она как раз о Днепропетровской Омеге, и про компрессор тут достаточно описано, и почему пришлось РОТЕКС покупать.