782 ответов в теме

[Любитель]

Если по теме - лично я хочу компрессор, что бы поднять динамику в пределах 1000-3500 оборотов,

Тогда он тебя не спасет... Компрессор, как раз основную прибавку и даст после 3000....
Я бы чипанул... просто... Набери Азарова Александра 067 251-42-53 у него есть чип и для 2,5 и для 3,0.
Я обкатывал оба... с низов подхват относительно штатной прошивки разница очень заметная...
..................
Шкив уже в руках у Валеры...сегодня очередной замер...

[Vamax]

мож под этодело прикупить 3.0? в нем + больше + можно чуток увеличить обьем... до 3.2 например. а там хоть компрессор прикручивай + надоест- 2.5 обратно встанет

Возможно в будущем так и будет, но пока хватает 2,5 выше крыши. Я в принципе не гонщик, а не светофоре с Камри 3,0 или Ауди 2Т или другой тачкой в пределах 3л без турбины погонятся и так могу (выигрываю не всегда но часто, + я гоняю только до следующего светофора и только до 100км/ч, если чуть больше чем на корпус впереди то дальше гнать нет смысла и я сбрасываю скорость, а супер гонщики несутся дальше с чувством собственного достоинства что они меня сделали).

3 литра - это уже другие цифры по бензу + я тогда уже не попадаю в халявный тех осмотр, придется выкладывать бабки по полной во все налоги, а это основная вещь по которой покупалась именно 2,5.

не нужно думать, если хочешь что-то сделать, нажми кнопку СООБЩИТЬ, и тогда прийдет модератор, действовать нужно, а не думать

Странный намек!

буду считать, что его не читал никогда.....

[Tiefflieger]

Друзья, тюнеры, инженеры, всезнайки, барыги, драггеры, рулонщики и просто сочувствующие, может хватит друг друга оскорблять, флудить, рассказывать кто кого проехал, кто в чем разбирается и т.д. и т.п.

вы заголовок темы читали? вот и пишите по существу... а то реально пришлось вытереть большую часть всех постов...

интересно обсуждать другие аспекты или поделиться своими знаниями- создайте новую тему и несите Разумное Доброе и Вечное...

к чему ругать и умничание?



ЗЫ: если флуд продлиться, то придется раздавать проценты и РО, так что давайте жить дружно, без "принуждения к миру"



всем спасибо,

Я

[Юстас]

Друзья, тюнеры, инженеры, всезнайки, барыги, драггеры, рулонщики и просто сочувствующие

В-Афоризмы!!!

[OLEGator1978]

Господа, дайте координаты человека, который построил/отстроил компрессорную В6. Больно охота пообщаться.
Извините за офф, но может привнесу что-то новое, всё же надувал В6...

[Любитель]

Не знаю. ок.
............................
Безусловно...нюансов я знать и не могу, т.к. если бы все знал и умел, то сам бы все и делал....
Исходя из этого и говорю - за конкретикой нужно обращаться к Валере.
Об этом я писал неоднократно.

[vasikk]

Дааа...
Вот сижу в офисе, читаю, радуюсь и горжусь: за одноклубника, за клуб, за Омегу...
Могу себе представить, что в голове у Любителя происходит, как он мечтает о самом первом выезде на своей новой Омеге!
Спасибо, Саша, что поделился радостью. Спасибо за твою мечту, время, терпение и усилия.
Это достижение. Твое Большое достижение.
Надеюсь, это не последний твой успешный проэкт!!!

[Xander]

аааа...ктоб ото казав....
В этот раз, я уверен, что встреча состоится в любую погоду!!!!
Может еще и погазуем отдельно от всех.... но с видео...
А увидеть можешь, хоть сейчас...тебе телефон и адрес дать?

так отож
не просто в любую, а сразу как приедешь забирать аппарат! и погазуем тут-же! интересно же кто там чьи номера посмотрит)))
Саш, увидеть последнее время даже семью не получается, да и дураку пол-работы не показывают

Если я объеду ОРС в спорт-режиме, то для меня это уже будет достижением... И Бубастис тут не причем.

а че именно в спорт-режиме? он динамики не прибавляет, а вот управляемость корректирует!

Не проверял еще... зимой проблем на шипах не испытывал....

проверить просто: поднять попу красавицы))) и покрутить колесо, если второе колесо вращается в противоположную сторону, то диф - обычный, если оба колеса вращаются в одном направлении - то ЛСД!

[Andres]

Любитель, Саня!!! Ты захватываешь мой дух и разум, я пришел с работы, покушал, сел за комп, - думаю: дай ка я кино посмотрю про 2ю мировую и русских снайперов (2дня с торента качал). Тут на форуме промелькнула твоя тема, я выпил весь чай, съел весь попкорн и не капли, не одной минуты времени я не пожалел что прочитал эту тему!!!!!
Саша, я тебя поздравляю что твоя мечта на 98% уже сбылась!!! Пусть этот компрессор вдует тебе всю ту радость и те ожидания, которые ты сам себе желаешь и хочешь...

ЗЫ: Последние строки писал под гимн Украины. Стоя!!!!

ЗЫ 2: Валера SK - добрейшей души человек!!! Дай тебе Бог здоровья и светлого твоего ума на всю твою оставшуюся жизнь!!! Я не знаком был лично не с Юрием Гагариным и с тобой, но ты великий человек!!!! Я думаю что твои опыт и знания пригодились бы на заводе изготовители уже турбированых авто. Хорошо что ты есть у нас в Украине!!!!

[-MAV-]

всего пару человек с вопросами по сути.присоеденюсь 1-СЖ понижали? 2-использован МАФ эмулятор? 3-его остраивали с помощью ШДК? 4-как настраивали УОЗ?

мож я потороплюсь и хозяин даст ответ сам, но
1 - вроде нет - описал бы в отчете,
2 - вроде нет... в предыдущем проекте 2.0 компрессор был использован АЕМ FIC вроде. Что-то должно влиять на штатный мозг в зависимости от наддува, что-то есть...
3 - 200% :)
4 - Валера SK разбирался со штатным компом. т.е. УОЗ рулит стоковый комп

Правильно? ;)

Ну я так и сказал: выбор на авось - или недобор, или перебор.
Весьма научный подход, хотя не всем это надо.
Форсунки-то хоть сцут по скока кубов и при каком давлении?

кстати, нашел на сайте производителя раздел с картами компрессоров, но "младших" моделей там нет, только большие братья...

[-MAV-]

Я спросил о СТАТИКЕ форсунки. Ты видимо далек от понимания того что это. Мошт Валера ответит.
В разрезе вопроса это означало какое давление в рампе при снятой трубочке с регулятора давления топлива? Именно так описывают статику форс.

ниче что насосы все по разному качают? При каком давлении ты хочешь знать производительность? Тебя не смущает что Олег, у которого покупались форсунки, спросил на первой странице темы "Какая пиковая загрузка 440 форсунок получилась в процентах?" Что-то еще интересует? ;)
как-то ты резко, действительно, общаешься... ;)

Если чего - я... это... без умысла.. отвечал по мере того как тему читал ;)

[Hartmann]

Любитель, Саня, у мну просто нет слов, дабы высказать восхищение проведенной работой и атчедом! -
ЗЫ. Да тут и без копрессора, только за одну заднюю распорку, которая для поддержки ящига с инструментом - однозначно Кулибин-2009 (шютк)

[-MAV-]

Господа, дайте координаты человека, который построил/отстроил компрессорную В6. Больно охота пообщаться.
Извините за офф, но может привнесу что-то новое, всё же надувал В6...

Вот это как раз ИМХО совсем не офф... Мне лично философия твоего мотора ближе :))) коллектора б в другую сторону развернуть - в самый раз в омегу было бы! :) Вообще не представляю, как вы с Валерой друг друга не нашли еще :)
Ты видел отчет как Любитель к нему в первый раз ездил? ;)

[Monstеr]

ниче что насосы все по разному качают? При каком давлении ты хочешь знать производительность?

Перечитай внимательно написанное. Статика форсунки указывается в кубиках при определенном давлении.

Тебя не смущает что Олег, у которого покупались форсунки, спросил на первой странице темы "Какая пиковая загрузка 440 форсунок получилась в процентах?"

А должно смущать?
Вполне объяснимо что продавцу выгоднее продать товар, имеющий большую цену (и зачастую с него прибыль), чем имеющиеся аналоги.

Что-то еще интересует? ;)

Меня - нет. А тебя?

как-то ты резко, действительно, общаешься... ;)

Обоснуй цитатами только внимательно перечитав тему. А то как-то глупо выглядишь...

[Любитель]

Новости с полей.
Очередной шаг уменьшения шкива компрессора дал результат 0,39 бар.
Сегодня, сделаем, если ничего не помешает, последнюю доводку - еще немного (на расчетную величину, естественно) его уменьшим, чтобы получить в пике 0,45 .
А дальше пойдет настройка ...корректировка карт.
..............

vasikk, Andres -спасибо за такие слова.
Для меня это тоже своего рода гордость ...гордость и за наш клуб, а не просто личная гордость.
Я клубную наклейку перенесу на заднее стекло...чтоб видней была тем, кто едет позади....

.......
Xander, ну у Бубастиса, насколько я знаю 250 л.с. и 300 л.с., как уезжает от ОРС-300 л.с. М3 мы видели...поэтому ..я думаю, что у Омеги с компрессором есть все шансы ехать не хуже ОРС ...
.......
Лысый....не нада... береги зубы для других целей, тебе еще конкурентов выгрызать нужно

......
Ялтинец...дык..курить меньше надо...свои шишки.... а то за дымом и пропустил все....
Manager ...ты хоть пока еще знаешь, что такое кардан... а Бубастис..наверно уже и не помнит....
stas_magic, что-то фото не произвело на меня должного эффекту...
apaxuc, Жека...спасибо за добрые слова.... Ты знаешь, чем подзадорить
-MAV-, я попросил Валеру ответить более конкретно на эти вопросы.
Топливная карта первоначально была пересчитана + 56%
Давление в системе поддерживается на уровне 3,0 бар, т.е. стандартно, как и без компрессора.
Штатный мозг управляет сам - это факт. Если не будем дуть более 0,45, то можно обойтись без МАФ эмулятора и буст -контроллера. Пока на этом варианте и остановились.
Т.е. сейчас используется МАФ-эмулятор2/топливный контролер для настройки (куплен у Олега из Турбогаража)

Х-ки смотреть тут
В таком случае при обычном режиме езды до 2500 тыс. об. расход топлива практически не будет отличаться от расхода до наддува. Крутящего момента у 3,0 и так хватает на низах... Ну а выстрел будет начинаться с 3500 об. - это мне и нужно. Т.е...к примеру, при включении 2-ой передачи ..на скорости 50км/ч обороты двигателя будут около 3200.... ну и далее пошел мощный разгон... до 6500.
Hartmann... ....распорку поедем запатентуем....
Пиковую производительность форсунок (в %) не смотрели точно на сейчас... т.к. в этом не было необходимости.
У Валеры стоят 370-е... их хватает за глаза...для его 3,0... а тут 440....
Т.е. этот показатель неинтересен... но если чего, то я Валеру порошу, чтоб глянул...или посчитал... (Я не знаю, как оно там отображается сразу)

[Ялтинец]

Monstеr, ты считаешь на утверждение :

как-то ты резко, действительно, общаешься... ;)

)
ты ответил адекватно ? :

А то как-то глупо выглядишь..

тему читаю внимательно , ругань буду пресекать !

[Любитель]

Вполне объяснимо что продавцу выгоднее продать товар, имеющий большую цену (и зачастую с него прибыль), чем имеющиеся аналоги.

Тут каждый вправе выбирать поставщика сам. И каждый сам считает свои финансовые возможности.
У Олега были именно эти форсунки, их и взяли.

[-MAV-]

Перечитай внимательно написанное. Статика форсунки указывается в кубиках при определенном давлении.

да-с.. и турбо-карт тебе нету, и характеристик производительности форсунок по давлению не хватет... Бензонасос! ты забыл про бензонасос! Там ведь тоже зависимость производительность по объему со-о-овсем нелинейно от рабочего давления зависит! Тебе надо спросить еще про этот график! И тогад можно будет потеоретизировать насчет хватит его или нет! ;)

А должно смущать?
Вполне объяснимо что продавцу выгоднее продать товар, имеющий большую цену (и зачастую с него прибыль), чем имеющиеся аналоги.

смотрю, для тебя в мире авторитетов мало... Скажу так - мне очень нравится позиция ТГ по поводу того что у них продается, а их ценовая политика - это сугубо их личное дело. Не то чтобы я не был рад если все это стоило в полтора раза дешевле, но это рынок. хоч - берешь, хоч - ищешь где дешевле, хоч - ищешь где дороже, хоч - ищешь где со стразами и т.д. ;)
Хотя... хорошая самооценка - это всегда неплохо! Молодец, похвально! ;)

Меня - нет. А тебя?

меня еще много чего интересует! ;) свет клином на турбо-картах не сошелся ведь...

Обоснуй цитатами только внимательно перечитав тему. А то как-то глупо выглядишь...

ты тоже, тем более что у тебя американцы аватарку сперли ;)

P.S. все, я больше не буду на эту тему. Конструктива никакого, смысл клавиатуру стирать?

Изменено: -MAV-, 18 Ноябрь 2009 - 10:23

[Vamax]

Распорочка вещь! Я бы себе тоже взял 2 распорочки (перед+зад). Какой у них ценник приблизительный?

[-MAV-]

О, значит все-таки взяли маф-эмулятор :))
То есть, если шатного расходомера хватит, я так понимаю что вообще кроме штатного мозга ничего больше не понадобится? прикольно... Ошибок он выдавать не будет когда поделит показания МАФ на обороты? ;) хотя, я думаю, этот вопрос кто надо себе уже задал и знает что с этим делать... Единственное - сомневаюсь что расходомера хватит в полтора раза больше воздуха просчитать... вряд ли они с таким запасом..

Хотя зажиганием тоже в зависимости от давления кто-то рулить должен... или хотя бы штатному мозгу подсказывать. должно что-то быть еще кроме штатных мозгов..

Изменено: -MAV-, 18 Ноябрь 2009 - 10:20

[Xander]

Xander, ну у Бубастиса, насколько я знаю 250 л.с. и 300 л.с., как уезжает от ОРС-300 л.с. М3 мы видели...поэтому ..я думаю, что у Омеги с компрессором есть все шансы ехать не хуже ОРС ...

Ни у Бубастиса, ни у кого другого кнопка спорт не меняет мощность, она именяет отзывчивость педали, т.е. так называемый "педал-бустер", ну и настройки подвески и руля, но они на скорость по прямой сильно не повлияют)))

Александр, главное чтобы она ехала лучше, чем до установки компрессора, а остальное дело второстепенное)))

[Monstеr]

МАВ, ты хотя бы различаешь статическую производительность форсы от давления, кот. способен дать насос?
О насосе речи вообще не шло. А ты решил смещать мух с котлетами. Браво, получилось...
Далее, я лучше подожду Валеру - надеюсь от него узнать много полезной инфы.
П.С. 440сс при 3 барах насыпью на субаклубе, причем по весьма уникальным ценам. А кулер ОВХ что в ТГ стоит 250уе нами был куплен за целых 80 или 90 евро с доставкой. Мы определенно прогадали с выбором.

[-MAV-]

МАВ, ты хотя бы различаешь статическую производительность форсы от давления, кот. способен дать насос?
О насосе речи вообще не шло. А ты решил смещать мух с котлетами. Браво, получилось...
Далее, я лучше подожду Валеру - надеюсь от него узнать много полезной инфы.
П.С. 440сс при 3 барах насыпью на субаклубе, причем по весьма уникальным ценам. А кулер ОВХ что в ТГ стоит 250уе нами был куплен за целых 80 или 90 евро с доставкой. Мы определенно прогадали с выбором.

да, ты прав :)

[Любитель]

-MAV-, там есть нюансы.... Ты уже знаешь о них.
Открыто писать о них не стоит...по уже понятным причинам.
Тот кто хочет что-то узнать, тот общается культурно и все узнает.........
......
Шкив поехал на обработку...надеюсь финальную...
.....
Xander, Алексей...вот этого я не знал.... Вроде всегда звучало - две прошивки....

.....
Monstеr, спасибо за полезную инфу о ценах ...я никогда не машу кулаками после драки
Поэтому искренне рад, если кто-то что-то сделал или купил лучше, за меньшие деньги.
По форсункам - там еще другие нюансы были...которые влияли на эту покупку именно в ТГ.
Куллер - для меня важен был его размер...чтобы с минимальными изменениями конструкции машины его можно было всунуть туда....
Так что - это твой выбор....
С такой манерой общения... вряд ли кто-то с тобой будет делиться личными достижениями или опытом....
-MAV- + 1 ...зачет за ответ!

[Oleg Coupe]

Александр, расходомер в штатном корпусе остался или в увеличенном?
Если штатный - посмотрите на график MAF In на полном дросселе, не исключено что упрется в 5в и не будет мерять воздух. Тогда надо будет или корпус больше или на МАП сразу перейти и расходомер убрать из схемы.

Ну это так, на всякий случай предупреждаю, мож вы и сами в курсе.

Про загрузку форсунок и AFR спрашивал что бы прикинуть сколько воздуха сосет мотор с компрессором и оценить возможную мощность которая у вас получилась.

[Monstеr]

По форсункам - там еще другие нюансы были...которые влияли на эту покупку именно в ТГ.

Это конечно же секрет?

Куллер - для меня важен был его размер...чтобы с минимальными изменениями конструкции машины его можно было всунуть туда....

Самый младший ОВХ с сайта ТГ заявлен на 300лс (о кот. я говорил выше), что собственно и доказано ТАЗоводами и прочими.
Его тебе ИМХО за глаза. Скорее всего ты купил его, или подобный.
Суется даже в КорсоЛаносы со свистом.

Изменено: Monstеr, 18 Ноябрь 2009 - 11:34

[Любитель]

Александр, расходомер в штатном корпусе остался или в увеличенном?

В штатном корпусе....
Олег, этот момент учтен... проблема известна.....и решена.... Спасибо за предупреждение....
...
Monstеr... мне нужен был на 340 л.с....почему - объяснять не буду. Так нужно было, даже если там не будет 300 л.с.

[Alex Эвакуатор]

Любитель, я б на твоём бы месте ещё скинул бы головы (для профилактики) да померял бы давление масла...

[Любитель]

Любитель, я б на твоём бы месте ещё скинул бы головы (для профилактики) да померял бы давление масла...

Зачем?...с давлением там все в порядке.

[MiB]

Alex Эвакуатор, не так давно скидывались головы...

Любитель, главное, что бы косяки, как у Солдатова, не полезли...

[Sh@R@]

Любитель за старания и отчет

Жаль когда у меня Омего была , никто не ставил мож и я решился бы... а то 2,5 потом было маловато

А на 2,2 на Вектру еще ни кто не поставил ? а то ездит как мопед интерестно сколько по прайсу это стоит ? если можеш как-то примерно сориентировать плиз в личку.

Еще раз удачи в постройке и ЖДЕМС ФИНАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ позле запуска и настройки !!!!!!!!!!

[Любитель]

MiB Виталь... да вроде уже все что можно было предусмотреть - предусмотрено....

Sh@R@ спасибо....
По прайсу - тут все очень индивидуально...
Тот кронштейн, что ставили мне, не подойдет тебе....а сколько будет стоить твой я не знаю...
Может тебе можно будет изготовить простой из подручных материалов, как на Омеге 2,0... а мне резали плазмой сталь 14мм... т.к. дргие варианты даже были дороже...

Еще вопрос какой и за сколько ты купишь сам компрессор ...
Новый мой стоит более 2000 у.е.....
Сколько будет стоить куллер... новый или б/у?
Форсунки штатные или новые? если новые, то это сразу + около 250-300у.е....
Нужен ли МАФ эмулятор?....если да, то + от 300у.е....
Ну и как оценить работу яне знаю - это к Валере.....
И таких нюансов очень много.....

[Alex Эвакуатор]

Зачем?...с давлением там все в порядке.

это факт или допущение?

а шо делали с ГБЦ? а как там направляющие? а сёдла? а шо с плоскостями? а как колечки ся ащщщущають?

... а мне резали плазмой сталь 14мм... т.к. дргие варианты даже были дороже...

на таком кронштейне не компрессор, а ышо 2 амеги можно подвешивать...

[Любитель]

это факт или допущение?

а шо делали с ГБЦ? а как там направляющие? а сёдла? а шо с плоскостями? а как колечки ся ащщщущають?

При спокойной зимней езде за 10 тыс.км масло не жрет...т.е. уровень от макс. падает на 2-3 мм. всего.
В прошлом году менял одну из прокладок ГБЦ (сочился антифриз наружу) - визуально было оценено состояние ГБЦ и поршневой - у мастера вопросов не было.... Заменил сальники клапанов, притерли седла, раз все снято было...
Вопросов по зазору клапан/втулка тоже не было.
Делал только одну голову (сэкономил )... ничего не изменилось в поведении авто... ни в динамики... ни в расходе масла.....

[Alex Эвакуатор]

..В прошлом году менял одну из прокладок ГБЦ (сочился антифриз наружу)...

в задней части ГБЦ сочился...
обычно, это следствие покрученности ГБЦ...

я бы скинул бы ОБЕ... сделал бы фаски сёдел и плоскости ГБЦ.. мож ещё кольца бы поменял...

при бюджете твоего "тюнинха" это уже копейки...

а ещё померял бы давление масла на разных режимах... и точно полез бы в маслонасос... ИМХО.

ЗЫ. еже ли уже делать "пулю", то на моторе как бритва.. а не на такомсибеничаво...